→ chewie: 中永和的位置進台北市區最近 機車方便 還有中和有蠻大規模 11/12 11:22
→ chewie: 的工業區 或許吸納了不少在地就業人口 另外中永和實在很不 11/12 11:23
→ chewie: 適合行人... 11/12 11:23
→ e920528: 新莊線的進城路線不對 坐公車走中興橋比較快... 11/12 11:33
推 Inhotep: 我朋友說新蘆線坐公車比捷運快然後便宜，除非下雨不然不 11/12 11:58
→ Inhotep: 考慮捷運 11/12 11:58
推 tso1158687: 其實我覺得新莊線人不會很好，但是人沒有更多的原因 11/12 12:00
→ tso1158687: 我想是從民權西路進入台北市，假如我要去台北車站的 11/12 12:00
→ tso1158687: 話坐公車到西門再走路或轉車的時間差不多，但是票價便 11/12 12:00
→ tso1158687: 宜很多 11/12 12:00
→ tso1158687: 打錯不是很好是很少 11/12 12:01
→ MakotoHaruka: 新莊線只能走縱貫路 無法深入人口稠密的地方呀 11/12 12:18
推 oaoa0123: 機捷開通後，橘線應該會不錯吧？到三重轉車直入台北車 11/12 12:42
→ oaoa0123: 站 11/12 12:42
推 sj4: 我中永和要到台北市區只能到西區 偏偏一堆熱鬧的點在東區 開 11/12 12:45
→ sj4: 車過個福和橋就到大安信義了，為什麼要搭捷運 11/12 12:45
推 DRAGONS: 以中永和來講居民使用率已經很高,從上下班等車的人數可知 11/12 12:53
→ DRAGONS: 但景安永安南勢角運量沒大幅提升,應該是這幾站跟台北市 11/12 12:54
推 naruto1010: 中和新蘆線的運量多集中於平常日尖峰上下班時段，其他 11/12 12:55
推 naruto1010: 段的運量與其他路線相較之下就不是這麼高 11/12 12:55
→ DRAGONS: 熱門站不同,缺少大量外來客群來這三站...(尤其是南勢角) 11/12 12:56
推 naruto1010: 永安市場其實也不少，橘線直通之後因為班距縮短提升搭 11/12 13:00
→ naruto1010: 乘意願，至於景安可能要等到環狀線之後才會有明顯改變 11/12 13:01
→ ji394xu3: 所以"預期運量"是多少?? 11/12 13:07
推 eric0925a: 沒進北車西門 不然中正路為何還那麼多公車跑 11/12 13:16
推 sam1115: 中永和四個站的運量很高阿，頂溪都排差不多第10名 11/12 13:50
→ sam1115: 蘆洲也還可以，三重新莊到西門北車騎機車還是比較快便宜 11/12 13:51
→ cities516: 中和線那邊叫不如預期? 是要像板南線那樣擠才叫正常嗎? 11/12 15:06
→ cities516: 不過新莊線捷運比公車慢是真的 那端已經無解了 松江路 11/12 15:08
→ cities516: 段在繁忙時間也是很擠的 蘆洲線則是班距問題導致運量上 11/12 15:08
→ cities516: 不去有點可惜 11/12 15:08
推 trytodo: 公車真的比捷運快又便宜 而且捷運沒到上新莊TT 11/12 16:32
推 shun01: 中和新蘆線沿線只有一家小百貨公司，其他線都沒那麼少 11/12 16:49
→ ciswww: 比如說，搭235在民安路上車的乘客，有多少會換捷運進台北 11/12 17:10
→ ciswww: 市? 又有多少會直接留在235車上直接進台北市? 11/12 17:11
推 countryair: 中和線那四站運量都算北捷前段班 11/12 17:24
→ countryair: 三重 新莊段的確是人偏少了一點 11/12 17:25
推 homebrian: 橘線的運量還是贏綠線吧 11/12 19:09
推 TaiwanXDman: 選線並沒有不錯 新莊線的走法當初板上很多人批評 11/12 19:49
→ TaiwanXDman: 然後運量出來後 果然新莊線運量相對較低 11/12 19:50
推 shun01: 如果當初信義+小南門+新莊? 11/12 20:00
推 Popaieric: 中永和運量屌打新店淡水那邊 哪不如預期 11/12 20:52
推 CHERRYCOLA: 搭的人很多了吧~以前高中通勤有時還怕擠不上去 11/12 21:24
推 taipeiguyptt: 中永和才三個站，並不完整包含 11/12 21:40
推 WeAntiTVBS: 永和區只有頂溪站 其他三站都在中和 11/12 22:37
推 sbtiagr: 永安市場算是中永和交界吧 中和線4站運量都不差啊 11/13 00:32
推 CHERRYCOLA: 永安市場站整個站體及地址都是中和區 11/13 00:54
→ WeAntiTVBS: 永安市場站情況跟徐匯中學站頗像..徐匯也是整個站體 11/13 01:07
→ WeAntiTVBS: 都在蘆洲 11/13 01:07
推 IVIs: 明明新蘆段的運量都持續在成長，老是有人要說他運量不如預 11/13 09:07
→ IVIs: 期 11/13 09:07
→ ji394xu3: 其實應該在預期之中 否則當初就不會大橋頭站之後就一分 11/13 10:06
→ ji394xu3: 為二走蘆洲跟新莊了(如果新莊跟蘆洲運量都太大的話,那班 11/13 10:06
→ ji394xu3: 次根本會不夠,所以應該本來就在預期之中才會這樣設計) 11/13 10:07
→ ji394xu3: 至少我覺得蘆洲線並沒有不如預期,頂多是新莊線新北市段 11/13 10:09
→ ji394xu3: 真的偏低就是(跟其他高運量路線相比) 11/13 10:09
推 jwph: 所以請問原PO，預期運量跟現況運量差多少？ 11/13 11:03
→ trf835rea: 以三蘆那段來看 人口密集度應該不比江子翠少 但排名卻 11/13 11:54
→ trf835rea: 只能在60左右 而且江子翠離市區更近 騎車代步的人應該 11/13 11:54
→ trf835rea: 更多 11/13 11:54
→ trf835rea: 以人口密集度來看 環狀線通車前應該要有30名左右的水 11/13 11:56
→ trf835rea: 準會比較符合 只能期待環狀線通車後 三蘆段能衝上來 11/13 11:56
→ trf835rea: 以三十名跟六十名的運量來看 差了一倍左右 11/13 11:58
→ trf835rea: 我在想永和段會比三蘆段好是不是中永和的路比較亂 八 11/13 12:04
→ trf835rea: 卦圖造鎮影響騎車開車意願 11/13 12:04
推 IVIs: 三重新莊蘆洲一共14站，雙和只有4站，怎麼一直拿單站運量 11/13 12:55
→ IVIs: 排名來說運量低呢？更別說通車早晚的問題了。 11/13 12:55
推 str8g: 運量不錯了啦 頂溪一個社區型車站 又不是轉運站 卻常常 11/13 14:25
→ str8g: 可以排近前十名 超威的~ 11/13 14:25
推 cities516: 頂溪的光景在永平國小站通車之前都會持續著 11/13 14:42
推 sam1115: 頂溪也算中型轉運站吧，我搭624一堆人在頂溪站上下車 11/13 14:48
→ sam1115: 我住新和國小有時候想省錢會到頂溪轉乘，大部分是去景安 11/13 14:52
→ sam1115: 南勢角站得走很久，我大部分會去景安但景安下班很塞 11/13 14:54
推 str8g: 我的意思是 頂溪不是雙線交會的站 例如︰古亭 11/13 15:05
噓 ting445: 講中永和不適合行人的一定是外地人哈哈哈 去過淡水三重新 11/14 17:40
→ ting445: 莊土城才知道中永和多美好 幾乎都有騎樓 11/14 17:40
→ ting445: 還是臺灣人都喜歡人車爭道? 11/14 17:40
推 kevinheyo: 新莊人，去西門都得繞一大圈 11/17 09:19