[新聞] 臺北捷運106年1-3月 試辦2500元全區通行

[jwph (胖達)]

臺北捷運106年1-3月 試辦2500元全區通行30日票
期減輕長距離、高度使用捷運族負擔

本公司為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，長年針對所有捷運旅客，提供電子票證8折優惠及捷運
與公車雙向轉乘優惠；預計明(106)年1-3月試辦2500元的「捷運全區通行30日票」，則是
繼「社會新鮮人免費搭乘捷運」行銷措施後，針對高度使用、長距離搭乘等特定族群所規
劃的行銷方案。捷運營運屬於「生活產業」，本公司將持續努力，期能透過捷運會員的建
立，並進一步結合捷運車站周邊關聯產業共同行銷，提供各式日常生活優惠措施，讓捷運
族群生活豐富、省更多。

對於廣大旅客而言，未來兩年維持8折才是最大的回饋，考量近年來物價波動情形，北捷
票價凍漲已展現對民眾最大誠意。雖然去年臺北捷運因針對所有旅客提供8折優惠，致本
業虧損約12億元，但為持續鼓勵大眾運輸，仍致力以商業極大化提升附屬事業收入。

除8折優惠外，本公司也積極規劃，針對特定族群試辦行銷方案，來減輕這類旅客的財務
負擔。今年8月間推出的「社會新鮮人免費搭乘捷運」行銷措施，是為甫投入職場的年輕
人加油打氣的心意。這次推出2500元的「捷運全區通行30日票」，則是希望減輕搭乘長距
離、高度使用、對捷運高依賴度旅客的負擔，當然也希望藉以增加旅客搭乘模式，即除原
本通勤外，吸引旅遊、購物、逛街等搭乘次數；此外，對於居住離臺北市中心較遠的機車
族，本方案優惠額度或許還是比不上騎機車的成本，但對長途騎車安全性有所顧慮的民眾
，則提供了另一項安全、舒適的新選擇。

本公司針對特定族群提供多元優惠的方案，還包括捷運旅遊票與異業結合行銷、親子同行
一日票、三五好友同行票、文湖線(西湖站、港墘站)早鳥優惠措施等。

以目前資料推估，可能購買「捷運全區通行30日票」的旅客約在千餘人，由於目前有許多
旅客同時擁有多張電子票證，預測在參與此活動後，電子票證的使用習慣將發生改變，因
此，試行3個月後才能有更準確之評估。

運輸服務是「生活產業」，屬於衍生需求，本公司正積極努力與食衣住行等需求密切結合
，目前推動捷運會員制，希望結合周邊關聯生活產業，推出更多元的生活需求行銷措施；
更將持續努力以附屬事業收入挹注運輸本業，進而感謝回饋旅客的支持。

官方新聞稿 https://goo.gl/bLzkW7

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→ ianqoo2000: 還真的要做...
推 payeah: 會不會跟內湖早鳥一樣默默收場呢？
→ Metro123Star: 一直用通勤來算不太對，這是要以生活都靠捷運來算
→ Metro123Star: 不過我認為2500偏高，很難搭到這樣程度，除非頻繁
→ Metro123Star: 進出站
→ hicker: 2500要加上公車才差不多
→ TsBC:                          然後淡水基隆的862/953就哭哭了
→ dantes1013: 該不會是用一日券的五五折計算出來的價格吧??
推 Killercat: 減輕約1100人的負擔..... orz
推 peter0987: 我覺得這方案可以搭配取消悠遊卡八折，或許比較有成效
→ dsa3717: 抓出金字塔上端的數量 才能夠準確規劃預算跟價格的意思？
→ dsa3717: 如果從2000啟動 擔心冒出一堆原本2500的超重度使用者這
→ dsa3717: 樣
推 s605171995: 取消八折優惠換這個，連柯p也不敢
推 ultratimes: 說真的我要承擔用不完的風險太爛了
→ ultratimes: 乾脆所有的一卡通設上限，扣到2500為止
→ TaiwanUp: 來台灣玩一個月的可以買 但有誰會這樣 絕少的
→ TaiwanUp: 之前說要拉攏汽機車族的理由更不用說
→ TaiwanUp: 總之拉攏汽機車族這個理由拿掉就正常多了
推 ting445: 本業虧損12億 到底怎麼虧得....
推 keydata: 北捷本業早就虧損,只是新聞沒興趣吵作罷了
→ keydata: 這幾年後續通車的路網就很清楚
推 keydata: 有點懷疑這個方案的最終目的會不會是針對多卡通~
推 keydata: 說真的北捷在維持8折優惠的情況下很難搞出什麼有創意跟吸
→ keydata: 引力的方案
推 keydata: 台北市的汽機車停車成本偏低,大眾運輸要靠價格轉移使用量
→ keydata: 不可能