Re: [討論] 北捷月票改良版

[ttnakafzcm (燦's)]

說真的  這東西從頭到尾都是亂搞

柯P自己說推這東西是要減少外圍機車族  但是誘因在哪我完全沒看到

搭捷運的通勤族大都是公車-捷運┬─Ubike
                             └─走路

但是這2500的月卡 只有包含捷運  公車跟Ubike都要額外付費

妳價格就已經很難吸引人了  每個月先花了2500還要再花至少15*22+8*22=506

結果每個月要花3000在通勤上面  Ubike我還沒算進去

現在機車油耗大多都30KM/L起跳  就算含基本保養再怎麼貴也不會貴到3000

更別說本來就在騎車的折舊早就在攤提了   怎麼算都是機車划算


你要吸引機車族轉移到大眾運輸 至少誘因要夠大

(畢竟下雨騎車真的蠻累的 我自己是有下雨就大眾運輸 沒下雨就騎車)


結果推出的東西完全就是搞錯目標客群  還有人在那邊大喊不爽不要買....

然後數據出來每個月花超過2500的只有1100多人  捷運運量每天200萬耶

推出來的東西只有不到1%的人會享受到 然後跟我說要減少機車族?


這真的減少不了騎車族的  相信我....


要開2500至少也要包含公車+Ubike吃到飽還有點誘因....(酸然我認為還是太高)

柯P的交通政策只能讓我搖頭...

--
林予晞  柯有倫  方志友╔═╗╚╗║◎     △ ══╬══  ═╗═╗    ╔═╗ 安哲
      ║ ◎   ╔ ╔╗ ║  ║═╦╩══  ╱╲  ║╬╬╗  ╬║╬║╔╝╠═║
 台 ║╚╗  ╔╝ ╝╚ ╠═║═╬═══  ￣￣║╚╬╝║╔╝╝║╝╝═╬═╬═ 東
 視 ╝  ╚╗╝  ║    ╠╝║╔╝╬╗╚   ║ ╚═╬═╝╔╝═╩╗  ═╬═╬═ 森
 主     ╔╚══╝    ║  ║╝╔╝║   │║│ ╜║╚═╬═══╣    ╠═║   綜
 頻     ╝ψwaterdeer ║  ╝  ╝  ╝   ╯║╰   ╝    ╚═══╝  ═╩═╩═ 合

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.230.101
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1479188007.A.C97.html
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.230.101), 11/15/2016 13:35:44
推 aa4live: 因為不能讓現有的捷運族爽到阿
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.230.101), 11/15/2016 13:39:55
推 gigihh: 我覺的方向是正確的,但價格真的還有討論空間，太貴了，柯p
→ gigihh: 雖然處理國道客運不太ok，但對北捷方面的政策我覺得都還
→ gigihh: 不錯。
推 Lsamia: 民汐線的政策算不錯嗎(?
→ gigihh: 我指的是對北捷的營運管理方面。
→ hilterp: 因為捷運本身想漲價 不然柯P之前也不會喊折扣取消
→ hilterp: 先不管2500划不划算 就算划算捷運還想限定本人
→ hilterp: 和其它地區的月票有所出入 人家月票還可不記名
→ hilterp: 光是記名這點就算你降到1000/月對我都沒誘因
推 Lsamia: 營運像是搖擺的票價政策嗎(誤
→ Lsamia: http://i.imgur.com/S2mhZvD.png
→ hilterp: 而且機車多是因為雙北地區通勤距離不算大
→ hilterp: 加上氣候溫暖(不會下雪)
→ hilterp: 無法和首爾或是歐美城市比
推 nadoka: 機車族的花費如果<捷運族  然後又不能讓捷運族爽到
→ nadoka: 那要怎麼樣讓機車族變成新捷運族XDDD
→ hilterp: 首爾開車1小時上班叫做正常 這樣你也不會想騎車
→ hilterp: 就和我太太他妹妹 每天三峽-內湖往返 就不太可能選擇機車
推 yehmd: 使用者付費不對嗎？是要多便宜？
使用者付費沒問題  但是價格沒誘因 這個政策就沒意義了

因為很多人算過了2500單算捷運票價就貴非常多

只有淡水的通勤族可能會回本
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.230.101), 11/15/2016 14:32:43
推 Lsamia: 通勤距離不大跟氣候溫暖有個很顯著的反例是香港
推 ciswww: 目前一日票是怎麼跟公車業者拆賬?
→ hantulee: 計程計費制數據不代表吃到飽的數據,很多人為了省錢,只敢
→ hantulee: 搭短途,吃到飽後就真的隨意搭,隨便也破這2500的門檻,高
→ hantulee: 雄捷運吃到飽任你搭的經驗…
→ hantulee: 高雄吃到飽週遭有人搭12站的距離,光平時上下班,現在沒吃
→ hantulee: 到飽,但有公車兩段吃到飽,變成只搭8個站甚至更短的距離
→ yesonline: 法國巴黎的月票可以搭捷運、通勤火車、公車及輕軌電車
→ yesonline: ,換算下來大約是台幣2500左右.
→ ciswww: 市府一面要捷運公司增加營收，卻又想要民眾多搭捷運，那
→ ciswww: 不如月票差額由市府預算支應
→ Littlechozy: 跟高雄之前的月票比差太多了啦，光是一個月要先多掏
→ Littlechozy: 1000元想買的人就很少了，高雄那個是票價夠便宜
→ Littlechozy: 月票這種東西大部分的人行為是先盤算划不划算再買
→ Littlechozy: 不管價格買來之後才改變行為多搭乘，感覺並不合理
→ Littlechozy: 因此價格若沒有訂在現在通勤族的每月花費附近，就很
→ Littlechozy: 難吸引這些通勤客改買月票
→ yesonline: http://parisbytrain.com/navigo-pass-prices/
→ hantulee: 像高雄吃到飽月票取消後,計程計費制的搭乘路線都會改變
→ hantulee: 不會有人在和吃到飽一樣的搭乘里程…
推 kcl0801: 怕搭到飽的 學日本那種定期票精確到站就可以解決了 不過
→ kcl0801: 北捷現有系統大概是做不到
→ kcl0801: 根本就不應該推全區搭到飽 還會讓一堆局外人幫忙煩惱多人
→ kcl0801: 共用一票跟搭到飽等問題
→ duck60402: 一樓神邏輯  爽不到的政策想讓更多人加入捷運族?
我個人解讀柯P想法是 利用這政策吸引人轉移到捷運  但是不想讓現有捷運族爽到

連現有捷運族都沒爽到了何況騎車的  只能說柯P洗洗睡  這政策會失敗
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.230.101), 11/15/2016 19:28:27
→ hantulee: 還好吧,高雄以前一個月1250或3600搭120天,也沒多少人買
→ hantulee: 平均一個月約1000多張,現在高捷只剩中鋼員工有這福利…
推 nadoka: 對啊，現有捷運族爽不到還要騎機車的搭捷運  神邏輯XD
→ nadoka: bike<2500  試找出2500<月票<bike