Re: [討論] 北捷月票改良版

[hilterp (人善變人妻 馬上被人騎)]

: 推 yehmd: 使用者付費不對嗎？是要多便宜？                           11/15 14:26
: 使用者付費沒問題  但是價格沒誘因 這個政策就沒意義了
:
: 因為很多人算過了2500單算捷運票價就貴非常多
:
: 只有淡水的通勤族可能會回本

這個時候講使用者付費就有點遷強
因為你希望增加使用量 但你又喊使用者付費
那只好"不使用"對原本就不常搭的人根本沒差
提高使用量根本就是空談
因為這二個是相斥的概念
所謂使用者付費 應該是這個東西已經不敷使用 我只好漲價或是免費變付費
例如:停車位
但今天你是要鼓勵大家搭捷運 結果又高舉使用者付費的大旗?
這就是神邏輯了

: ※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.230.101), 11/15/2016 14:32:43
: 推 Lsamia: 通勤距離不大跟氣候溫暖有個很顯著的反例是香港            11/15 14:32
: 推 ciswww: 目前一日票是怎麼跟公車業者拆賬?                         11/15 15:06
那國外怎麼做的? 不是去考察了一堆國家?
還是你根本就是去觀光的?
: → hantulee: 計程計費制數據不代表吃到飽的數據,很多人為了省錢,只敢  11/15 15:09
: → hantulee: 搭短途,吃到飽後就真的隨意搭,隨便也破這2500的門檻,高   11/15 15:12
: → hantulee: 雄捷運吃到飽任你搭的經驗…                            11/15 15:13
: → hantulee: 高雄吃到飽週遭有人搭12站的距離,光平時上下班,現在沒吃  11/15 15:18
: → hantulee: 到飽,但有公車兩段吃到飽,變成只搭8個站甚至更短的距離   11/15 15:19
: → yesonline: 法國巴黎的月票可以搭捷運、通勤火車、公車及輕軌電車   11/15 15:31
: → yesonline: ,換算下來大約是台幣2500左右.                         11/15 15:32
: → ciswww: 市府一面要捷運公司增加營收，卻又想要民眾多搭捷運，那    11/15 15:35
: → ciswww: 不如月票差額由市府預算支應                              11/15 15:35
: → Littlechozy: 跟高雄之前的月票比差太多了啦，光是一個月要先多掏   11/15 15:37
: → Littlechozy: 1000元想買的人就很少了，高雄那個是票價夠便宜       11/15 15:38
: → Littlechozy: 月票這種東西大部分的人行為是先盤算划不划算再買     11/15 15:40
: → Littlechozy: 不管價格買來之後才改變行為多搭乘，感覺並不合理     11/15 15:40
: → Littlechozy: 因此價格若沒有訂在現在通勤族的每月花費附近，就很   11/15 15:42
: → Littlechozy: 難吸引這些通勤客改買月票                           11/15 15:42
: → yesonline: http://parisbytrain.com/navigo-pass-prices/          11/15 15:46
: → hantulee: 像高雄吃到飽月票取消後,計程計費制的搭乘路線都會改變   11/15 16:46
: → hantulee: 不會有人在和吃到飽一樣的搭乘里程…                    11/15 16:47
這個吃到飽有點像 我們去觀光買的一日券 三日券一樣
我要買一日券的前提是 我搭捷運的總金額大於一日券
不然我就單次單次的坐就好了阿
要買之前都會算過
不可能不去算就去買吃到飽 如同柯P講的窮人好了
就在沒錢了 你還當我是盤子?

之前去日本旅遊 我都是把每日的行程打出來 用單次的方式去算會花多少錢
然後再看值不值得買一日券
如果設一個2500的門檻在那裡 我當然是先去算我每月的基本用量在哪
怎麼可能會 先買了然後狂坐捷運來回本 又不是吃飽太閒
基本上台北也沒有人因為省錢提早一站下車 因為頂多差5元
公車是差1倍 無法相提並論 提早4-5站就更不可能了 再轉乘公車反到更貴

提早下的原因有
1.想走一點路當運動
2.提早一站下剛好是轉乘公車的起點 比較容易有位置坐
這些原因和省錢無關
再來更不用說大眾運輸對上班族很不友善 下了班累的要死有位置也不敢坐
避免又上新聞
真的寧願騎車吸廢氣或是多花點錢開車或是搭小黃

我在南京松江要下車 就算我想省錢也不可能提早4站在小南門下車 我又不是中猴
如果以橘線來看的話 提早3站我在古亭下車再換公車也沒讓我省到錢阿
提早四站??頂溪?? 你在開玩笑嗎?

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1479202949.A.13B.html
推 aa4live: 推薦這篇文章
→ hantulee: 有了吃到飽後,你可能隨時會改變里程,不太會照原先路線一
→ DarkNT: 應該還需要其他的配套，比如說機車收停車費之類的。
我倒覺得應該是要涵蓋捷運末端的停車費 但市中心停車仍要付費
→ hantulee: 樣搭乘,等你改天真的拿到卡,有用過再來討論心得,像高雄
推 ciswww: 本文作者是否對我的推文有意見?
???我應該不是針對您吧
→ hantulee: 有時後不同站下車,可以轉搭的公車不同,所以用了吃到飽後
→ hantulee: 隨時會變換捷運搭乘點,有時剛好某些站旁有活動,用了吃
→ hantulee: 到飽後才會想去那個地方,若是計程計費制是不太會去那個
→ hantulee: 地方,用了吃到飽才會去了以前不會去的站台,本來搭乘8站
→ hantulee: 吃到飽使用後可能變為倍數…
你好像搞錯了一個前提
就是原本他的設計就是針對機車族變成新捷運族
原來我就騎機車 哪裡有活動機車騎了就過去 更方便
還有 高雄的例子真的不要套在台北硬要我去試
護航也不是這樣子護

我上班地點就是固定的 用了之後我為什麼會隨時改變轉乘地點 我真的不了解你的明白
您真的住過台北嗎??
頂多就是假日有活動就多搭個二次捷運如此而已

我公司就是在南京松江站 我沒事提早在中山站下車要幹嘛你還沒回答我
下了班我如果沒活動只想回家 不會因為我有捷運卡就去新光三越逛周年慶
而原本愛逛周年慶的 就算沒有卡他一樣會去 不會因為有了卡才"突然"要去
如果晚上有要去哪也是早就計劃好 也不會因為有了這張卡就突然的去搭捷運
如果買了卡只是為了搭捷運而搭捷運 那真的是吃飽太閒

或許高雄可以 我不了解就不便評論
但是台北的狀況幾乎是不可能的

※ 編輯: hilterp (111.249.165.79), 11/15/2016 18:12:54
→ hantulee: 在自己的地盤隨時可能變換下個要去的地方…
→ hantulee: 上班地點固定,下班回程不一定,高雄隨時可以變換轉車點,
→ hantulee: 你純粹不爽2500定價太高而已…
→ hantulee: 有點好奇,你家是否只有一線公車經過？
推 ms0344303: 樓上根本外星人
→ ttnakafzcm: 推本文  下班通常只想早點回家...頂多順路帶吃的回
→ ttnakafzcm: 去 但 買吃的並不會讓我提早下車  等公車時順手買而已
→ ttnakafzcm: 另外  訂價太高本來就是事實.....還沒包公車跟Ubike..
推 duck60402: 為了護航而護航  是在害柯 這價位不會達成推廣目的
→ duck60402: 現在罵一罵也好  不然推出後大爆死很難看
推 klementhsu: 有人在鬼打牆嗎 就算有活動要過去晃晃也不是每天都有
→ klementhsu: 活動吧 另外定價太高被攻擊是一定的 而且就制度面來
→ klementhsu: 講 吃到飽這種東西一個月根本不適合 哪個人每天都那
→ klementhsu: 麼閒搭一堆捷運來回本 到底是哪個不知民間疾苦的想出
→ klementhsu: 這種鬼制度 想出這種制度就算了 還訂這種價格
推 kcl0801: 怕熱就不要進廚房 怕人多搭就故意把票價訂高一點 然後再
→ kcl0801: 說訂這麼高是怕有人會多搭 那不如乾脆不要推出 但既然推
→ kcl0801: 出了就要承受批評 相信板上大部分都是使用者居多 即使有
→ kcl0801: 員工 說實在只要不是高層 票價也不在煩惱的範圍之內 既然
→ kcl0801: 都不是利益相關者 幹嘛還去幫捷運公司煩惱收入減少或是虧
→ kcl0801: 損 大眾運輸基本上就是賠錢也要做的不是嗎
→ ciswww: 賠錢也有分多少 能只賠一億就不要賠兩億
→ hantulee: 這次看看有沒有企業出來贊助,壓到到一張1000,高捷以前
→ hantulee: 推出是高雄環保基金贊助的…
→ bestpika: 某樓好像誤會了什麼? 這篇說考察一堆國家應該是指柯P XD
推 sunnysilver: 推薦這篇文章
推 riddler: 北捷已開通20年,每天往台北市跑的通勤族會因為平常要省錢
→ riddler: 而忍痛"提早回家"在有月票後便可盡情探索台北之美(誤)也
→ riddler: 太理想了,更何況下車出站再入站搭車的時間花費都要10分鐘
→ riddler: =>還不含景點打卡或任何形式的消費^^月卡跟趴趴走的關聯?
其實我想了一下我已經搞懂他的邏輯
但是給人的感覺就是四個字"浪費資源"
假設今天我去餐廳單點我只要付200
但是如果我用吃到飽的方式去吃 餐廳要算我499
於是我為了吃到回本 我必須刻意多吃300以上的東西才能讓我不要虧本
當然硬吃還是吃的下 只是就造成不必要的浪費

講回捷運 今天我明明一個月的用量就是1300上下
今天你和我說吃到飽2500 當然我硬要坐捷運坐到回本 也不是辦不到
但是講穿了就是再浪費資源 明明不需要的 卻因為吃到飽方案硬要去
明明新店到動物園開車15分鐘我不需要用到捷運資源
但因為這張票 我只好搭捷運從新店搭到中正廟再換紅線到大安在換綜線回動物園
除了吃飽太閒 也無形中浪費了捷運的資源
如果你是用這個邏輯來討論 我真的只能說神邏輯

因為捷運既想要增加搭乘人次 又怕降價太多覺得吃虧
基本上已經陷入二難了
然後搞個高門檻 在來說不爽不要搭???那你推這個這政策幹嘛
不過3000張試賣的話應該會比高雄快賣光啦 台北市府員工加上捷運員工
強迫推銷一下加上公關 3000張不會太難
※ 編輯: hilterp (111.249.165.79), 11/16/2016 09:59:14
→ hantulee: 計程計費制才會是刻意壓低搭乘量…