Re: [新聞] 鄭文燦鬆口！機捷票價落在150到170元間

[rabupika (ika)]

直普同價的優點其實不少
而且國外的例子也很多
以日本來說JR的快速和普通基本上就同價
私鐵甚至還有不用料金的特急

首先最大的好處減少票務的負擔
不論是售票或查驗都是
尤其以捷運的班距若尖峰到達10分鐘以內
只要旅客稍有逗留
要區別坐直達或普通的旅客並不容易
也會造成第一線人員的麻煩

再來是乘客轉乘也不用在意票價的問題
有了轉乘的行為營運方也可以利用排點的方式
引導乘客來平衡列車的乘載率
也可以讓沒有直達車地方的旅客也能利用到較快的服務

舉例來說往台北方向在長庚排追越
林口、蘆竹的旅客也可以利用到直達車
空出來普通車的空間就可以讓泰山、副都心的旅客使用
當然這只是舉例
實際上要怎麼做要仔細分析旅客起迄再決定

直達車會不會滿出來？
其實這也不是問題
直達車很多人坐就多發幾班不就好了
直達和普通的比例是可以調整的


※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 場捷運延宕通車20年，通車終於露出曙光。
: 　
: 桃園市長鄭文燦今與交通部長賀陳旦視察機場捷運時透露，目前機捷公司有三個方案，從
: 台北車站到機場的35分鐘直達車，票價約落在150元至170元間，且直達車和普通車同一票
: 價；未來也會訂出票價天花板和下限，全案將會送市府票價審議委員會討論後，再報交通
: 部備查。
: 鄭文燦今表示，昨天經過測試後，機捷穩定性測試已通過，最快下月初即可辦理初屢勘。
: 外界十分關心機捷票價，桃捷公司總經理陳凱凌說，未來機捷票價比高鐵便宜、比國道客
: 運貴，機捷12月初進行初勘前，將召開票價審議委員會，並經桃市府核定後報部備查。
: 根據桃捷公司初步規畫，通車試營運第一個月將提供優惠。陳凱凌透露，優惠票價可望「
: 打對折」，希望吸引更多旅客搭乘機捷，不過仍須經交通部同意後方能定案。
: https://video.udn.com/news/598827

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→ ciswww: 機場捷運的班距目標為每十分鐘發直達普通各一班，供參考
→ Metro123Star: 機場捷運如果公佈追越時刻表(如副都心線)，
推 Chungli28: 日本需要加收特急券的列車會派車長/服務員查驗票，
→ Metro123Star: 查詢可轉乘班次會很容易
→ Chungli28: 人力成本也是很可觀的
推 ciswww: 時刻表供參http://cis.pixnet.net/album/photo/109988331
感謝提供資訊
但在A9追越，快慢車接續的效果就差了
推 klementhsu: 請問樓上的待避時間是抓3min嗎？ 還是2.5min
→ ciswww: 圖上看起來是2.5min，請洽2007年的高鐵局(誤)
推 klementhsu: 感謝！
→ MakotoHaruka: 直普同價的問題是一般小站票價會很高。別的國家有這
→ MakotoHaruka: 樣讓其他站票價變貴嗎
直普同價為什麼小站票價會很高？
如果不特別訂大站的票價，不都一樣的費率嗎？
若以機捷來說通勤需求我覺得用月票的方式來吸引通勤族就好
推 pdms: 羽田機場的京急線就是這樣啊
→ pdms: 日本特急跟普通車同價的 太多了
→ kuma660224: 同價沒啥關係，只是150-170比預期高不少
→ kuma660224: 甚至比早期預估直普分離的直達價還高
噓 MakotoHaruka: 數學算一下好嗎，台北到機場，直160普80，跟直普160
→ MakotoHaruka: 的票價，哪一個小站的票價會變貴？小學數學不用別人
→ MakotoHaruka: 教。還有，等桃捷官方有公布月票再來拿月票說嘴，否
→ MakotoHaruka: 則現在公布的票價就是貴
我想我們的討論間有點誤會
同樣都定在80元也是直普同價
所以我認為直普同價並非小站變貴的理由
讓小站變貴的原因是因為整體的費率拉上去
我也認同現在看到的費率是太高
如果沿線的票價也照這個費率走
可能願意坐機捷通勤的人就會少很多
→ kuma660224: 當年預估直達是130~150
→ kuma660224: 那時是交通部預估，高鐵局則估80/160
→ kuma660224: 而更早長生線則是直普同價都120
→ kuma660224: 現在桃捷這價格蠻挑戰一般乘客容忍上限
推 hsingming: 普通車比預估漲了一倍而且全程時間比直達車慢一倍(普70
→ hsingming: 分/直35分)…就這樣吞下去嗎@@
→ hicker: 當年到現在的物價變化也麻煩考慮進去
→ hicker: 普通車與直達車的時間有差到這麼多??
→ kuma660224: 當然物價有差，但120~130比較能接受。
→ hsingming: 對非直達車站點的乘客不太公平吧，就看到時候有月票或
→ hsingming: 是什麼了，不然這對通勤族來說很不友善
推 hsingming: 打錯，好像是網路資訊有誤，但普通車全程也要50分
→ ciswww: 普通車北市到機場應是50分左右
推 hsingming: 個人只是覺得去年還是前年按照北捷票價算只要80元，現
→ hsingming: 在這樣感覺有點變相漲價，可能我是通勤族比較在乎這個
→ hsingming: 吧
→ kuma660224: 北捷是都會捷運，公式不太可能比照
→ kuma660224: 畢竟連北捷自己也很多線照那算法會虧
→ kuma660224: 大都市客源越多，反而越能壓低人均運價
→ ciswww: 您該不會是台北-機場通勤族? 捷運票價不應低於國光125元
※ 編輯: rabupika (118.161.3.180), 11/22/2016 00:08:22
推 hun820723: 機捷能預辦登機托運行李國光可以嗎? 況且直達車行車時
→ hun820723: 間一定低於國光，因此票價比1819貴其實還算合理
→ kuma660224: 問題只是該貴多少....
→ hun820723: 但通勤族(如林口-台北)就真的建議用差別票價，因行李托
→ ilovenynyny: 還有發車頻率比國光高
→ hsingming: 我以後A1~A7通勤 之前有版友依北捷票價算是$45 現在看
→ hsingming: 來只會更多了XD 等月票或其他優惠吧@@
→ kuma660224: 所以我不奇怪比較貴，只覺得貴於預期。
→ hun820723: 運等功能通勤族基本上用不到
→ ilovenynyny: 有個小小疑問，青埔通車到台北會比高鐵貴嗎？
→ kuma660224: 機捷公式應該也會有單程價格上限吧?
推 heuristics: 青埔通勤，還是首推高鐵月票
推 ilovenynyny: 對吼，市長有說會訂上限，不然案這樣算比高鐵還貴
→ ciswww: 採用上一篇的方案一便不會比高鐵貴
推 abc480528: 上一篇就在討論直普同價機場加價的可能性了 桃捷也還沒
→ abc480528: 有公佈台北到機場間的各站起訖票價 一直在噓噓噓嫌直普
→ abc480528: 同價貴貴貴的不知道是在噓什麼意思
噓 MakotoHaruka: 官方就說直普同價了也沒提加價也沒提月票啊150就是
→ MakotoHaruka: 貴是不能噓膩
推 spiritman: 不過日本反倒是機場高速巴士票價普遍高於鐵道...
→ chewie: 賣點就是直達飯店啊
推 edos: 直普同價本來就不是問題+1  高鐵是同費率,台鐵對號車站站樂
→ edos: 跟直達車是同費率 "笨蛋!關鍵在票價高低"(我不是在罵誰笨蛋
→ edos: ,學廣告講話而已) ex.台北到桃園機場,單趟50元,還會有人嚷嚷
→ edos: 直普同價的話題嗎...(50元只是隨便舉例)
→ Metro123Star: 機捷追越是選擇在直達通過站，不是直達停車站，優點
→ Metro123Star: 是普通待避時間較短，可以減少普通行駛時間
→ Metro123Star: 在直達停車站待避的優點則是直達普通可互相轉乘而非
→ Metro123Star: 單向接駁
→ Metro123Star: 看了一下時刻表，目前是讓A4~A7搭乘普通到A8轉乘
→ Metro123Star: 直達(以及反向)比較方便，對於往返A1、A3到A9~A11
→ Metro123Star: 利用直達不會比較快
推 pensees: 定價本來就可以高一點，再給其他優惠折扣（像月票等等）
推 acerttt: 也可以像北捷預計要推的，幾點前進捷運就打折，只停普通
→ acerttt: 車的站也可以有更多折扣。
→ Metro123Star: 給月票吸引力不夠，要吸引非常態乘客就要低價
→ Metro123Star: 低價是指和其他捷運系統類似的價格
→ Metro123Star: 機場加價就好
→ Metro123Star: 普通70分鐘應該是A1到A21的時間吧？