[新聞] 中捷出站走進稻田？有站無路蓋離譜

[hito0509 (永不放棄！！)]

新聞來源:蘋果

新聞標題:中捷出站走進稻田？有站無路蓋離譜

新聞內容:
預計2018年試運轉、2020年全線通車的台中捷運綠線，北起北屯松竹路，南至高鐵烏日特
區，全長16.7公里，總計18座車站，但位於烏日九德地區附近的G14站，聯外道路用地徵
收過程並不順利，站體南側還是一片農田，北側則是鐵皮工廠，議員質疑「有站無路」影
響營運，如果出站後還是稻浪搖曳，豈不離譜。

2013年市府原規劃九德區段徵收案以取得道路用地，面積約30公頃，但地主要求規劃為住
三用地，採公辦市地重劃方式辦理開發，以取得中捷聯外道路用地，如果市府仍堅持區段
徵收，就無法再談下去，屆時位於稻田中央的G14南側出入口將「有站無路」，恐成蚊子
站。

地主看好開發後的增值空間，但卡在徵收方式暫時無解，市議員陳世凱質詢指出，G14南
側出口、鄰烏日九德的人口約兩萬多人，卻無法進出站，要求市府盡快依法徵收。地政局
長張治祥答詢回應，未來將配合九德重劃區進行規劃，並與地主洽購土地，不影響試營運
；交通局長王義川則說，G14聯外道路需徵收才能開闢，先改由北側當下站點。

PTT鄉民指出，台鐵大慶站南側一點四公里處以北才高架化，G14、G15都位於生活圈二號
線(環中路六段)以南，當地的交通與生活還是被平面鐵路隔絕，選在人煙稀少的荒地設站
是為了讓建商炒地嗎？烏日民眾說，G14北側出口、鄰建國北路這片主要都是菜園稻田，
人煙稀少，平面鐵路也隔絕南北側通行，出了站還是得繞道，站體都快蓋好了，盼盡快解
決道路徵收問題。(林建鋒╱台中報導)


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→ MakotoHaruka: 當初為什麼不走人多的復興路
→ loveyoucheng: 是徵收土地的問題嗎？
→ moriyaorange: 機捷:
推 eddisontw: 機場捷運當初不是也有這個問題 不知解決了沒
→ MakotoHaruka: 樓上，沒有
→ relio: 機場捷運已經在開路了，算是解決了
推 warren1990: 高捷青埔站 :
→ sherwin80522: 走復興路? 那是要怎麼接駁高鐵乘客?
推 MakotoHaruka: 過筏子溪轉進去新烏日不就得了
推 hk5566: 因為沒錢沒地走復興路和烏日省道 選我正解
→ hk5566: 真走中山路 最後也是得從麻園頭溪拐進建國北路才有腹地 直
→ hk5566: 接繼續走中彰快會過不去 也無法跟高鐵路廊平行共構車站
→ hk5566: 捷運從筏子溪才拐進高鐵站腹地會不夠做垂直共構 也難以進
→ hk5566: 入到王田IC附近特定區高鐵中車地區北側路廊(即彰化延伸線)
推 hk5566: 倒是臺鐵烏日站離新烏日站太近 且三民街 菜市場不熱鬧 路
→ hk5566: 小難停車 應該高架遷站在活動中心和夜市附近空地 腹地較大
→ hk5566: 好停車可設停車場 近商圈中心 在光日路東側 南北往來方便
→ hk5566: 新站離捷運烏日站轉乘也比舊站近 搭接駁車到ATT購物更順