推 adm123: push 11/25 01:16
→ TaiwanUp: 桃園要連結竹北與台北以成就一千萬人都市為目標 11/25 01:39
→ ji394xu3: 根本無此必要 三鶯線一期也只蓋到鳳鳴站而已 所謂二期延 11/25 08:00
→ ji394xu3: 伸的需求性不高(也就是慢慢等) 11/25 08:01
→ ji394xu3: 綠線延伸也是需求不高(看長興路八德~中壢公車概況就知) 11/25 08:02
→ adm123: 沒需要都樓上你在講的？你是那位啊？憑什麼你說了算？ 11/26 05:57
→ ji394xu3: 我講得很清楚 你去看延伸路線(綠線跟三鶯線)的公車狀態 11/26 08:04
→ ji394xu3: 就知道了 說難聽點三鶯線一期終點鳳鳴站經桃鶯路往桃園 11/26 08:05
→ ji394xu3: 的公車需求量還比往大湳多上n倍 11/26 08:05
→ ji394xu3: 八德經110長興路往中壢的公車運量更低 11/26 08:07
→ ji394xu3: 更別說三鶯線延伸要蓋在六號道路 六號道路連個影子都沒 11/26 08:32
推 hayden218: 綠線往中壢延伸線很需要做啊 甚至站的密度可以更高點 11/27 04:33
推 hayden218: 算了一下 大概1.5公里左右 應該ok 11/27 04:41
推 ususa: 八德經長興路到中壢 幹嘛蓋捷運 公車應付都綽綽有餘 11/27 08:58
→ ususa: 事實就是八德最大的交通需求是大湳~桃園區這一段而已 11/27 08:58
推 hayden218: 事實上中壢到八德也許還好 但光中壢這段就很可觀了 11/27 15:57
推 ek252: 機捷跟綠線不用期待會有什麼路段有可觀運量 頂多中壢跟桃 11/27 18:10
→ ek252: 園這二站或許有機會日運量破3萬人次進出而已 11/27 18:10
→ ek252: 甚至日運量破1萬人次進出的大概也沒幾站(桃園市境內) 11/27 18:14
→ TaiwanUp: 如果桃園接收台北的商業能量 捷運蓋好自然有運量應是可 11/27 18:35
→ TaiwanUp: 預見 11/27 18:35
→ chicagoboy: 桃園那有什麼商業能量可言,說有工科技業能量還比較貼 11/28 07:41
→ chicagoboy: 切 可桃園主要工業區又不在綠線或機捷線上 11/28 07:42
推 jecko: 其實雙北逐漸把工廠往桃園遷，只留總部 研發 辦公室，重污 11/28 19:39
→ jecko: 染的產業就移出也是好事。 11/28 19:39
推 antivenom: 桃園就是個工業城帶了基礎就業機會所以人口才能一直成 11/28 20:28
→ antivenom: 長 11/28 20:28
→ TaiwanUp: 雙北要巴黎化 精緻化 桃園則要連結雙北竹科通勤化 11/28 23:58
→ TaiwanUp: 桃園降雨多但排水良好 聚集工業與商辦又不致污染 11/29 00:01
→ TaiwanUp: 就好比人體的肝臟 血液蘊含最多 負責解毒提升活力 11/29 00:16