[分享] 機場捷運票價與站距對照

[sydwuz (・ω・)]

更新第二版，此版本將桃園國際機場視為一站，A12～A14a間不計里程。

https://goo.gl/Ga4Q6x

有些眉角是表做出來後才會注意到的，
不像北捷高捷等系統可以很簡單地用跳表的思維去計算票價，
機捷明顯有一些需要人工調整之處，這邊舉個例子：

路線途經機場的部分如果只有一站的話那還好，
但機捷在這長度約三公里的區間內設了四站，
單純套公式進去的話便有可能出現航廈間跳價的情形，
所以可以看到A12～A14a的公告票價完全相同，
其中A14雖然未營運但也可從前述邏輯推敲出來。

其他票價會和里程兜不攏的地方則要再集思廣益了。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.14.201
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推 Tamama56: 9.2%表示：我看不懂啊！
推 PorkChoppers: 可不可以用類似倫敦分成收費區的概念啊
→ PorkChoppers: 像是到達機場區比較貴 經過機場區比較便宜
推 nicsutian: T大，這跟9不9.2有什麼關係，今天新北市議會不分藍綠
→ nicsutian: 有24位議員連署票價太貴，S大這個表做得好，更能看出奇
→ nicsutian: 怪之處A21到A18距離6.23公里，增幅0元，A21到A17距離7.
→ nicsutian: 85公里增幅5元，A7到A9距離3.95公里增幅20元，A8到A9距
→ nicsutian: 1.21公里就增幅10元，看不出邏輯在哪
→ Littlechozy: 票價都審過了，短期內應該不會再變了
→ Littlechozy: 倒是這個表有意思，應該要有個邏輯才對
推 adm123: 新北議員只是博版面而已啦。營運下去，新北那幾個站的搭乘
→ adm123: 人數出來後，是不是貴到坐不起，就會很清楚了。
→ adm123: 在票價這問題前，陳明義早就盯上機捷了。他在臉書PO一個影
→ adm123: 片說機捷一台車故障停在中間，另一台去推他。他罵說不是才
→ adm123: 宣告穩定度99%嗎？結果他貼出沒多久，他自己馬上打臉自己
→ adm123: 說那只是狀況演練不是真的故障。
→ kuma660224: 推車那應該是在測試sop吧。
→ hicker: 看到影子就開槍的概念
→ kuma660224: 地方議員素質就是這樣，學不乖。
→ adm123: 那女新北市議員還算錯月票的折扣，連折扣多少都搞不清楚就
→ adm123: 一直叫叫叫叫。
→ hicker: 不只地方議員吧....問政是副業 作秀才是本職
→ kuma660224: 清潔隊員: 涂明義還是正常發揮
→ hicker: 所謂無知最可怕 但連為民喉舌的民代也是帶著無知上去亂質
→ adm123: 就是作秀博版面啊。想上新聞而已
→ hicker: 詢才是悲慘
推 jecko: 他還是好運後補上的XD
→ kuma660224: 其實它就算知道也是亂講。因為嫌貴永遠有票
推 jecko: 我是覺得嫌票價貴的還是會含淚搭乘，以現在國道塞車情況。
→ kuma660224: 不只國道，連山下往臺北道路橋樑都很塞
→ kuma660224: 我家人寧可去幾公里外的新莊線也不肯搭公車
→ kuma660224: 不要說啥公車便宜，不想省幾塊一路塞過去
推 aaronbest: 樓上 這倒是真的
→ aaronbest: 不過為了遷就機場的價格把中間站的價格拉高是真的不太
→ aaronbest: 合理
推 nicsutian: 說作秀的，去看看林口地方fb，看看當地林口龜山的居民
→ nicsutian: 有多憤怒，然道議員不用回應民眾的陳請，藍綠議員都連
→ nicsutian: 署了
→ hicker: 因為還沒通車 還沒嘗到甜頭 所以就會抗議
→ hicker: 乘客是有選擇運具的自由 到時口嫌體正直就好玩了
→ YellowWolf: 太有心啦
推 canandmap: 標準的放大缺點不放大優點心態 選擇性忽略
推 nicsutian: 沒放大優點，是大家都知道他的優點，快速的不會塞車，
→ nicsutian: 所以才在爭取像我這種經濟能力不好的人也可以搭的起機
→ nicsutian: 捷
→ hicker: 好像哪裡怪怪的....
→ kuma660224: 怎摸可能搭不起....
→ canandmap: 經濟能力不好?那你應該去搭便宜的客運，搭什麼機捷?
→ canandmap: 大家都知道它的優點?我說的優點可是月票/雙月票/季票
→ canandmap: 連運具分配這種各人自己處理的事也要管，還好意思叫
→ canandmap: 爭取?未免也太會往臉上貼金了吧?
※ 編輯: sydwuz (220.133.14.201), 12/05/2016 20:43:31
推 ilovenynyny: 機捷這票價絕對不是要賺大錢的定價，可能只高出成本
→ ilovenynyny: 一點點而已，如果硬要砍價反而要拿稅收來補，到頭來
→ ilovenynyny: 還是一樣
推 canandmap: 先前報導過最高可是270元，再加上桃捷虧損已過一半
→ canandmap: 到時萬一倒了，誰要來經營機捷?叫這些新北市議員嗎?
推 saikyoci: ...還憤怒勒 要不要乾脆說全台軌道運輸都用一樣計價方
→ saikyoci: 式最公平喇
→ canandmap: 便宜品質又好的時代早就回不去了，請認清現實
推 mykorianda: 一樓好幽默
→ kuma660224: 大家都學台鐵計價的話，是很便宜。
→ kuma660224: 但服務品質沒幾年就會爛光光，如果沒倒
推 ciswww: 如何解釋台北林口票價是台北捷運的2.5倍?
推 asdfghjklasd: 如何解釋港鐵票價是香港機捷便宜很多?
→ asdfghjklasd: 不一樣的服務東西居然還要用北捷計價
→ asdfghjklasd: 一個是進出國旅客要用的線,通勤只是副屬
→ asdfghjklasd: 要便宜不會走路出門到工作地嗎
噓 matsui725: 機捷跟北捷功能不一樣，硬要比票價。
→ matsui725: 等北捷有預辦登機服務再來比
→ asyousaid: 機捷跟北捷有本質的區別，嫌貴不會每天早起跑步去上
→ asyousaid: 班啊？
→ asyousaid: 當初有人逼你買在林口？你買房的時候不考慮通勤成本
→ asyousaid: 膩？
→ kuma660224: 主要是都市郊區客源數量不同。同樣公式
→ kuma660224: 的話，只有臺北市中心能有捷運，
→ kuma660224: 其他都不夠人數，必須加運費彌補。
推 jecko: 比較像是品質好的城際鐵路
→ ciswww: 台北林口普通車的費率已經比高鐵還高，實在不需支持這個
→ ciswww: 費率
→ kuma660224: 季票很ok啊
→ ciswww: 那就要跟高鐵的定期票比較了
推 Chungli28: 北捷淡水線初期從80降成50，降幅約六折，如果機捷90打
→ Chungli28: 六折=54元會是比較能讓人接受的價格(包含直達車的優勢)
→ kuma660224: 通勤季票已經相當於天天搭4折了，
→ kuma660224: 再打6折，季票就變成2.5折...倒閉ing
→ kuma660224: 還是你說只降偶爾搭觀光客，通勤不降?
→ kuma660224: 這樣對常用的沒好處，對桃捷也沒好處。
→ kuma660224: 少用的也沒省多少錢。
→ canandmap: 不如說是讓「你自己」能夠接受的價格吧