[建議] 機場捷運差別票價方法

[erwinliao (是羊！就該像隻羊？)]

好像很多通勤族對機捷票價覺得不能接受！
那是否可以讓「直達車」和「普通車」採差別票價？
也就是：
A.直達車的票價和停靠站不變
B.普通車的票價下降，而且不停靠第一航站、第二航站

這樣可以讓通勤族坐到便宜的捷運又可以收到出國旅客的錢
而且也不會對高鐵和機場客運造成衝擊
大家覺得可行嗎

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→ hicker: 硬體設施已無法因應差別票價所需了
→ hicker: 取而代之的是得要由車長去抓越級乘車者 這也不容易抓
→ hicker: 用單一票價是最簡單的作法 差別票價就當做不存在
→ kuma660224: 那A9 outlet買完想去機場搭機就GG了
→ kuma660224: 而且不停其實是會減少運量。
→ hicker: 不停一航二航 那還叫做機場捷運嗎....??
推 jecko: 可以在outlet開接駁車到A8
→ kuma660224: 本來沿線可以一車站站停到機場，不必換
→ kuma660224: 這些人大概就選別的交通工具了
推 jecko: 有到機場叫機捷，沒到機場叫桃捷。
→ hicker: 其實....話說回來 如果A8A9合為一站 也許就不會有這問題了
→ kuma660224: 運量會少，然後你還想降價，營收只會更低
→ kuma660224: 然後大概不堪虧損又漲回來。
→ hicker: 然後 站體就直接蓋在中山高上面 雙島月台式高架車站
→ jecko: 其實A8A9也很近，1.2公里而已。
→ hicker: 然後 站體兩邊分別向中山高兩側開出口 這樣就好了
→ kuma660224: A8那還蠻重要的....
→ hicker: 就是把A8站移到中山高上面 同時把A9併進來的概念
→ kuma660224: 為了想要被驗票，廢掉長庚這大站...
推 jecko: 長庚很早就在，不可能不設站。
→ kuma660224: h大看一下軌道彎度，車站月臺要在直線
→ kuma660224: 從A8~A9是大彎，你只能兩個都做或二選一
推 hicker: 直線沒錯呀 中山高上面的直線
→ kuma660224: 叫outlet哭哭或長庚哭哭，或兩邊都歡喜
→ hicker: 長庚過來90度彎到中山高上面設站
→ kuma660224: 另外一點是可及性，國道阻隔性太強。
→ hicker: 所以從四個角落往中山高兩側開出口
→ kuma660224: 其實兩站算是南北側各一站
→ hicker: 國道阻隔幸世強 但蓋在國道上也就無視阻隔了
→ hicker: 國道阻隔性是強
→ kuma660224: 這個....看衛星圖國道上軌道是彎的啊
→ kuma660224: 雖然彎度不大，這樣設計應該很有爭議
→ kuma660224: 地方上大概很疑問為啥要這樣挑戰工程技術。
→ hicker: 工程技術還好吧 連續門型架來蓋車站
→ kuma660224: ptt版會改質疑為啥當初不設A8/A9兩站
→ hicker: 墩柱就分別設在中央分隔島與兩側匝道主線間的三排
推 TWformosa886: 推樓上
→ kuma660224: 而且不是只有A9有人會去機場....
→ kuma660224: 一半班次不停機場，桃捷反而人數收入降低。
→ hicker: 好像忘了說 這樣蓋出來的線型跟現在會有些差異
→ hicker: 就變成不是斜向交叉跨越中山高 而是與中山高重疊
→ kuma660224: 即使多設出口，但2站變1站代表覆蓋率降低
→ kuma660224: 原本半徑500m能覆蓋是兩倍大的圓形。
推 Xkang: 為什麼到現在還有這種文章出現?
→ kuma660224: 大概開公聽會就吵翻，還我A8(A9)...
→ Xkang: 可以採早就採了 還會等到現在?
→ Xkang: AREX為什麼可以分票價  這道理很簡單
→ Xkang: 他直達車只停機場和首爾兩站 這兩站又有分月台 當然沒問題
→ Xkang: 如果當初咱們一月航廈站有分越 又只停北車、一航、二航
噓 adm123: 通勤族可能做直達也可能做普通車啊。原PO你在說什麼？
→ Xkang: 不過話說回來 不知道為啥一二航廈沒有分月台? 空間不夠吧?
→ Xkang: 所以我說會出現這篇文章表示還沒搞懂最根本的問題
推 YellowWolf: 因為ㄧ二航廈是在舊有的建築施做月臺?
→ YellowWolf: 未來要興建的第三航廈 就預留了直達/普通個別月臺
噓 adm123: 為什麼要直普同價，就是通勤或出國，都可能會坐普通或直達
→ Xkang: 可是如果只有三航有 那也還是不能採差別票價 哈哈
→ Xkang: 光一航 二航 新北產就沒了
→ Xkang: 仁川機場站好像是仁川機場在設計時就有考慮進去了
→ adm123: 三航廈會有差別月台的設計是因為馬政府早期的機捷設計就是
→ Xkang: 咱們是機場開業近40年才設站 空間不夠也是可想而知啦
→ adm123: 要直普分價，甚至連A1站連「直普分開的閘門」都做好了。
→ adm123: 但到了馬政府執政後期的交通部，他們認為直普分價實務上有
→ Xkang: 問題是你一二沒有也不行啊 就算不停新北產的話
推 klementhsu: 以後桃捷其他路線通車後 有沒有可能像京急空港線一樣
→ klementhsu:  這條價格特別高(或者是通道機場的那段特別貴而已)
→ klementhsu:  而其他的路線票價則比較低
→ adm123: 問是，所以他們把「直普分開的閘門」折掉。改成直普同價
→ Xkang: 除非你來賭台灣人的道德心 (韓國就沒改札XD)
→ adm123: 以上就是三航廈「之前」有直普分開的月台。但在確定直普同
→ adm123: 價後，三航廈就會修改設計，按直普同價來設計。
→ Xkang: 我是覺得啦 若不分月台採差別票價 一定不少人偷雞摸狗
→ Xkang: 雖然個人是不會這樣做啦XD
→ adm123: 現在已經直普同價，就不會再分月台了。
推 jecko: 若取消直達車，全改成站站停，調降票價，但這樣會損及出國
→ jecko: 人的利益，還是會被罵吧！
→ Xkang: 日本的情況則是特急(直達車)會有固定的番線 所以可避免
→ Xkang: 買低等車等作高等車等的問題
→ Xkang: 喔 對了 KLIA Ekspres跟首爾直達車的情況一樣
噓 ttnakafzcm: 普通車不停一航二航 那要去搭高鐵的怎麼辦...?
→ Xkang: 所以現在再去談分差別票價是 make no sense
→ Xkang: 樓上也不用紅字了啦 原文一看就知道沒有sense 挖勒
→ Xkang: 雖然只是閒聊 但用建議當標題還是深思熟慮之後比較好吧
噓 dotZu: 可以啊，新北市出錢補貼不就可以了，講很多次了。
→ dotZu: 說穿了不就是新北自己不願意出錢補貼，只想坐等吃甜頭。
→ xxes112624: 普車不停一航二航..逼得去機場都搭直車 根本強迫中獎
→ dotZu: 不同價抓逃票也完全不是問題，請新北市政府自己派人來抓。
噓 adm123: 新北自己不願意出錢補貼，只想坐等吃甜頭+1
→ dotZu: 議員基本上也不是真的不曉得票價近四折，議員裝傻罷了。
推 adm123: 普車不停一航二航，那在「非直達站」附近要出國的要瘋了。
→ adm123: 出個國，還要先坐普車往反方向，再做直達車轉回頭去機場
→ dotZu: 買月票就半價以下了，定價較高再打折這是基本的商業作法。
→ adm123: 再次強調：出國的人也可能達普通車，通勤族也可能達直達車
推 shter: 其實同價不訂那麼高也OK，可以進出機場的加價就好
→ adm123: 樓上，進出機場站的也不一定是要出國的，你怎麼分？
→ adm123: 有些是在機場裡面工作，有些在機場附近工作。
推 jecko: 那不就是出回國還要繳個類似機場稅給桃捷
→ adm123: 還有住機場站附近，每天要去台北上班的通勤族。
→ dotZu: 機場加錢，還是會有要派人抓逃票的問題；這要人力。
→ dotZu: 就很簡單：請嫌貴的人（新北市）自己雇人來抓逃票。
→ kuma660224: 機場客搭普通車其實很正常喔，因為
→ kuma660224: 之前我去曼谷機捷(快車沒停駛時)都是搭慢車
→ omkizo: 在機場工作的可以另定優惠給航空公司員工呀
→ omkizo: 我反而覺得機場進出另外加錢很OK耶
→ kuma660224: 很多旅客不在意差幾分鐘，省錢多吃盤料理
→ kuma660224: 機場上下車其實也不一定是出國回國....
→ kuma660224: 之後那邊要做航廈間大型商場。
→ dotZu: 各種都可行的；現在只是採差別票價，這價差誰要出的問題。
→ kuma660224: 現在季票方案已很好了，連假日都能搭
→ kuma660224: 那等於是通勤者差別費率了。而且可搭直達
→ kuma660224: 差別票價估計也很難再低於目前季票價格
噓 candy60735: 沒人搭就乖乖降價惹辣
→ kuma660224: 高捷是漲價。因為會搭的還是會搭。
→ kuma660224: 不搭的再便宜幾塊也不會搭。營收比較重要。
推 gigihh: 其實直達、普通差別票價，國外很多機場快鐵這類系統不少，
→ gigihh: 如首爾也是普通車為直達車的票價一半，不知這類系統怎麼
→ gigihh: 處理越級乘車？如果每站都為了直達車而採分離月台也太
→ gigihh: 浪費，還是有什麼方法？
→ kuma660224: 最簡單做法就是快車每停靠站做兩倍月臺啊
→ Xkang: 首爾和吉隆坡分票價的理由如上所述
→ kuma660224: 曼谷我記得直達車是有"人"在門口查票
→ Xkang: 不過我想一想 可能大部分傳統鐵路形式還是要靠查票
→ Xkang: 例如成田特快在東京站的1,2番線 可是同一番線還是有總武快
→ Xkang: 速線的票價較便宜的快速列車 難保不會有人取巧 還是要查票
→ Xkang: 換句話說 有可能有人拿西瓜卡進了改札上了成田特快刷卡出站
→ Xkang: 快速airport成田刷卡用普通車票即可搭乘
→ Xkang: 不過我相信日本人比較少這種人啦XDD
→ Xkang: 其實日本也是會有這樣的問題 XDDD
推 jecko: 不然就學歐洲，直普可不同價，一但抓到罰50倍並留案底。
推 gigihh: 那為何不能跟arex一樣？直達車只停北車-桃園機場，這樣
→ gigihh: 可能連35分鐘都不到，反正直達車本來設計就是給出國的人，
→ gigihh: 連內庄都不同了。
→ Xkang: 剛才討論過了 一二航廈沒分月台
→ gigihh: 沒分月台也沒差啊！因為台北出發到二航廈也在機場內了。
→ gigihh: 既然是給出國的旅客，進了機場區內不管幾站都算同樣票價
推 adm123: @omkizo 在機場工作的人不是只有航空公司的人，什麼行業的
→ gigihh: 反正機場內也有自己的電車系統接駁，誰會這樣來往兩航廈？
→ adm123: 人都有也，也不是只有桃機公司的人。
→ adm123: 在機場設點的公司， 去掉航空公司，至少還有上百家以上
→ Xkang: 重點不在機場內吧 重點是在北車和機場之間的票價
推 mattc123456c: 反正先營運個一年再調整票價
推 gigihh: 我的意思就是機場一二航廈沒分月台不影響實施差別票價，
→ gigihh: 只要出發後直接停靠機廠區內的車站就好，票價就算到
→ gigihh: 三航廈站。
推 gigihh: 第三航廈啟用後，說不定一二航廈直達都不會停
→ ymad: 機場加價國道客運早實施了，走南坎的
→ ymad: 到貨運站跟到航廈的價差很大
噓 adm123: 營運下去，看各站搭乘人數，就知道票價策略對不對了。現在
→ adm123: 吵這些浪費口水
推 ttnguirfy: 咦 怎麼覺得這串推文識曾相識 貌似以前有一模一樣的
推 JCC: 為什麼硬體無法? 直達全車指定席 列車長查票就好了啊
→ kuma660224: 就是不想查票啊。
→ spiritman: 直達車另外收特急料金...XD
推 jecko: 我從中間站上車不見得查得到票.不然就是直達車只停頭尾兩站
→ jecko: 查票還要多花人力,也是需要成本的
→ kuma660224: 硬擠上車找麻煩擾民的無形成本更糟糕。
→ kuma660224: 太密集感覺像抓賊。不密集又會有人投機
→ kuma660224: 遇到硬盧的三寶或是搞不清楚狀況外國客
→ kuma660224: 不小心就讓台灣人丟臉
→ gga5858: 如果直普要區分定價的話，學國外“榮譽制"驗票方式即可，
→ gga5858: 不定時的查票，違者根據大捷法處最高票價50倍（8000元）
→ gga5858: 相信在高罰金之下沒有什麼人敢逃票。
→ gga5858: 就算有人僥倖成功逃票，可從他人的罰金來彌補其收入損失
→ gga5858: 另外，目前A1台北站，已預留獨立驗票閘門的空間，已經可
→ gga5858: 區隔大多數的越級乘車旅客。
推 Kazamatsuri: 學台鐵查票不困難吧？ XD
推 canandmap: 學台鐵會讓查票效率倒退嚕
→ omkizo: A大也一併發給他們就對 香港就是走這套模式 如果是住機場
→ omkizo: 附近……你能忍受這個噪音也挺厲害
推 xxes112624: 首爾是因為直達跟普通的月台與系統不一樣，就算你買
→ xxes112624: 普通車票也進不去直達月台
→ orion: 機場附近的給他們類似愛心票的東西就好了
推 akway: A9有獨特性 可以說是A8人潮 沒有A9林口人搭捷運還是要過交
→ akway: 流道 這對舒緩交流道車潮沒有幫助
→ akway: 舒緩A8人潮
噓 Metro123Star: 普通車不能不停機場，不然會有很多車站乘客至少要
→ Metro123Star: 到A8往反方向轉乘，非常不便
→ ChungLi5566: 為什麼一定要降價? 把直達車漲價不行嗎
→ kuma660224: 那樣吵的人更崩潰，他們就是嫌貴...
→ canandmap: 如果降價到原來的林口80元還會繼續嫌貴嗎?
推 morgando: 要舒緩人潮 A8A9應該同價 免得大家都過去長庚接送 交通
→ morgando: 又打結 不過桃捷大概又會該什麼貪小便宜啦 營運困難之
→ morgando: 類的
→ canandmap: 現實是快倒了
→ kuma660224: 根本不用擔心A9跑去長庚搭, 那也太閒了
→ kuma660224: 哪站離家近就去哪站搭，對多數人才方便。
→ kuma660224: A9其實有普車優勢是比較有座位。