Re: [新聞] 機場票價林口人火大原因 看完這些你就

[AirCondition (MJ<<<冷氣)]

這樣的報導非常非常糟糕，

完全沒有提到月票季票的問題，

對於中、低量需求的人也不是好的報導方式，

這樣的報導只會讓人覺得林口居民無理取鬧，

中低量需求的人對價格是比較不敏感沒錯，

但單程票比原先的客運還貴得多的確是值得商議，

但非常態性通勤的人坐客運應該比常態性通勤的人舒適得多，

也許對機捷的需求性也沒這麼大，

所以有必要為了這樣的需求去壓低整體票價嗎？

(因為調基本費率整條都要調不然就換別站說不公平了...)

個人是覺得不用調啦，

或許可以出個10次來回票限一個月用完，

也許可以照顧到這樣的需求，

至於說不定期要去台北逛街的啦、去林口三井的啦.....

偶爾的就照原價就好了啊....

反正偶爾需求對價格又更不敏感...


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推 book8685: 需要一定 長短期的優惠...
噓 MakotoHaruka: 那有必要拉高整體的票價嗎
推 Odakyu: 乘客就是那麼多 很難壓低票價…
推 ji394xu3: 2F 建造成本高 乘客運量少 整體票價不可能拉低
推 Metro123Star: 推回數票
→ victtgg: 回數票那等於一個月搭10次就給優惠的意思 那還搞月票雙月
→ victtgg: 票季票幹嘛 形同整體票價拉低
→ book8685: 就搞儲值票 1000塊 打個85折 這樣就好啦
推 share270: 真的很偏頗
→ AirCondition: 儲值票沒有意義，要搭配時限才有意義，不然就等於
→ AirCondition: 散戶了啊....
→ AirCondition: 回數票單價跟月票一樣就好，月票有無限吃到飽優勢
→ ji394xu3: 樓上 就算高鐵 回數票的折扣也不會跟月票一樣
→ AirCondition: 那如果回數票8折呢
→ countryair: 簡單來說是季票月票之外，再針對中低頻率使用者推出
→ countryair: 其他優惠活動
噓 candy60735: 沒人搭就乖乖降惹
→ geesegeese: 為何林口人會以為機場捷運是通勤捷運？
→ geesegeese: 北京機場捷運也沒這種誤會
→ purin820611: 如果機捷只有台北三重機場三站再跟北京比好嗎 中途站
→ purin820611: 數量差那麼多也能比喔？
→ countryair: 機場捷運比較像香港機場快線+東涌線
噓 omkizo: 跟香港像個毛
推 howshue: 我要求高鐵台北到高雄要便宜點 因為跟台鐵的距離一樣
→ omkizo: 光票務完全分離已經不像了
→ countryair: 機捷興建設計之初就是沒有考慮直普收費的問題
→ countryair: 香港機場快線與東涌線是共用軌道的，像不像見仁見智
推 hinajian: 說來 不走長生線 刻意彎去林口 不就是想載通勤客嗎
→ countryair: 我是很好奇這個票價加月票制度下 A7 8 9三個站日運量
→ countryair: 究竟可以達到多少
推 ji394xu3: hina大 長生線有經過林口設站 而且它還多了條林口支線
→ ji394xu3: http://i.imgur.com/Jt220kM.jpg
→ ji394xu3: 主線在林口地區也比現在多了一個E6南勢站
推 hinajian: 原來如此 是我記錯了
推 coffeemilk: 長生版本的林口站旁竟然是機廠，應該也是土地開發挹注
→ coffeemilk: 建設經費
推 riddler: 2F這是機場捷運,當初定價可能就是從機場航站定價"開始"=>
→ riddler: 國光與高鐵票價之間,再隨里程推進定出其他站點的票價,但
→ riddler: 這和一開始就抱著林口的"合理票價"不放是很怪的
→ gga5858: 就算有季票，但在原始票價高的情況下，車資還是太貴
→ gga5858: 和其他捷運比，運價先漲2.5倍，再給微小優惠，根本不合理
→ Yelnats28: 不過它不是一般市區捷運 不能拿來比 而且季票有太貴嗎
→ Yelnats28: ？？
→ ChungLi5566: 我只知道高鐵定期票(月票)每天早上自由座都滿的
→ ChungLi5566: 貴不貴 要看搭乘人數 如果沒人搭 自然會降價
→ ChungLi5566: 如果現在票價 通車後就滿滿的人 那降價意義何在
推 mikami1027: 我真的覺得不能算貴
噓 zxc77410tw: 都不要搭自然就會降價啦