作者: derfa (OZY) 看板: MRT
標題: [閒聊] 台灣機場捷運與澳洲雪梨機場快線
時間: Sat Dec 10 08:13:44 2016

這是朋友提供，他的親戚住澳大利亞，兩者有相同處。
親戚回台灣渡假，看到機捷票價吵吵鬧鬧，非常感慨說，他門住在雪梨，機場快線如同台灣機場捷運，自中央車站（台北車站）經機場到C(中壢車站)，同時服務進出機場旅客與沿途居民。機場快線屬大雪梨區捷運系統，可轉乘其它線路。
開車模式與機捷類似有普通車與快車（不是直達，尖峰時間有些站不停）。
所有票價計算同大雪梨區捷運系統，不同是進出機場收較高價格，自雪梨奧運開始運作，少出現糾紛。
但隨通貨膨脹，票價也調整過。

一般居民通勤不必進出機場同捷運系統收費。
需進出機場旅客，又有不同待遇。
旅客進出機場站，不管自行購票或用電子票證，除付捷運票價外會多加定額費用，所以坐普通車或快車到機場，都是付同價。
如果是接送朋友，當天來回可到購票處買優待票，通常是打折。
出國民眾或到其他州民眾，，，等，也可購買預訂回程票有打折優惠。
在機場工作人員比照捷運系統收費辦理，不收額外費用，只售月票。

航廈周邊也有公共巴士，長途客運，，等提供不願使用機場快線民眾。

雪梨機場快線是民間投資，都可與政府捷運系統收同樣票價，為何台灣不能？
機場快線票價自付盈虧  政府不補助   手段是調整外加定額費用？


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雖然兩地風俗民情不同，但相同是機場線是服務到機場旅客為建設，收較高費用大家都瞭解。附帶是服務周邊旅客，有通勤功能，用通勤價格收費，也是重點。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.45.76.28
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推 coffeemilk: 贊同! 雖然對財務的影響很大，但是高捷證明可以有很多
→ coffeemilk: 周邊收入
→ coffeemilk: 贊成到機場的附加費+車站車廂廣告收入+預掛行李收入
→ coffeemilk: 等來試試
推 babybearyu: 「票價隨物價波動」，所以如果北捷票價調漲到跟機捷
→ babybearyu: 一樣，這樣收費就統一也能盈虧自負了，民眾就不會抱
→ babybearyu: 怨了？
→ edos: 專挑自己想看的?上海.北京.新加坡.首爾 搭地鐵到機場都沒有
→ edos: 這樣子機場站額外收費
推 shen5035: 北京機場快線比北京地鐵貴許多, 上海磁懸浮也是
推 yoshilin: 雪梨的快車和普通的時間跟停靠站有詳細比較嗎？
→ edos: 北京機場快線是整條路線票價都比北京地鐵貴
→ edos: 北京機場快線=桃園機場捷運  北京地鐵=台北捷運
→ edos: 那麼機場捷運票價比台北捷運費率還貴 也沒什麼好奇怪
→ hawick: 可以考慮機場進出單一費率...其他地點再計程收費
推 jago: 北京機場快線28km 全線單一價25元人民幣(包含東直門~三元橋
→ jago: 3.5km市區這段也是)
→ jago: 所以北京機場快線並沒有針對機場站額外收費(是整條路線都貴)
→ jago: 如果效法北京機場快線 那就是機捷全線單一價160元了 哭哭
推 vestinland: 澳洲人收入高，票價只看絕對數字也是可負擔範圍，台灣
→ vestinland: 收入低，所以即使票價略低雪梨，比較起來還是貴
聽說當初定價也如台灣爭吵，又要維持機場快線，不能無法經營下去。
所以保留公車路線與班次，解決票價過高不願意乘坐旅客。
經長時間觀察，外籍與外州旅客無感覺。
雪梨地區旅客發現坐公車，不僅搬行李有時因行車誤點，錯失航班。
現在公車路線僅留下三線服務附近民眾。桃捷可參考雪梨經驗。
※ 編輯: derfa (203.45.76.28), 12/10/2016 12:11:47
推 vestinland: 看了Sydney airport link單程票價，澳幣17.50，當地滿
→ vestinland: 21歲速食店店員的最低時薪是19.44(全兼職皆同)，這像
→ vestinland: 我們花台幣120元的感覺
推 vestinland: 所以只看絕對數字機捷比澳洲低，但加入當地薪資來看貴
→ vestinland: 多了~
推 yftsai: 那機捷乾脆別蓋，賺得沒有人家多，坐公車就好
推 vestinland: 既然都訂這樣了，就跟高鐵往返南北類似，無法接受這種
→ vestinland: 票價自然改搭其他的，機場捷運發現人太少也會找其他方
→ vestinland: 法
推 omkizo: 差別票價香港也有 東鐵綫 在羅湖落馬洲出站夭壽貴 但上水
→ omkizo: 到紅磡只收11元 概念就是拿跨境旅客補貼通勤旅客
→ omkizo: 在機捷這樣的設備收機場附加費最好不過
推 vic631: 現在客運業者都在研議降價了 不就等於機捷直達的確太便宜
推 vic631: 這樣看起來賺到最多的反而是外國旅客
→ vic631: 支持機場加價方案 通勤直達硬要綁在一起 只會造成直達票價
→ vic631: 高不起來 通勤低不下去 也難怪沿線怨聲載道
推 shter: 看起來是機捷營運方認為機場加太貴會降低吸引力也補不了虧
→ shter: 反而沿線新市鎮通勤客沒有比機捷更好的替代方案所以跑不了
推 Bogy802: 里程計費，機場加價，取平衡蠻好的
推 Xkang: 雪梨是傳統鐵路 比較像日本的模式
推 reil: 推機場進出加價，機場通勤月票則不加