Re: [建議] 機場捷運差別票價方法

[hima (今生的幸福)]

看到有人提到徵收機場特區費，小弟還是忍不住來野人獻曝一下。對於機
場捷運的票價，個人有幾個主軸想法：

1.現金跟感應卡差別票價
    台灣的單程票代幣其實已經很環保了，可以回收重複使用，但在重複
使用的背後，其實也有著一些不好處理的問題，那就是票卡回送，回送只
是小事，但意味著這需要有人處理這些代幣，因此覺得現金價應高於感應
卡價。(案例：倫敦地鐵)

2.機場特區費
    就如同前面各位大大討論的一樣，針對機場區域起或迄的旅次，徵收
一定比例或是定額的費用。但是比例制會有被逃票的問題，假設以徵收票
價的50%來說，短程加的錢一定比較少，因此一定會有人搭到A11，再轉車
至機場。只是定額制也會讓人說短程太貴就是了。但是整體來說，定額制
應該會比較好。

以下是小弟設計的票價結構，可以來討論看看......

A-1.[現金價] 原始費率，費率每公里5元
    https://images.plurk.com/2NrAqm1e5A8Up3swfcWt.jpg

A-2.[現金價] 進整，機場特區費100元，一般區上限200元
    https://images.plurk.com/2RoN29HsF6FaVvydfcWt.jpg

B-1.[感應卡價] 原始費率，費率每公里3元
    https://images.plurk.com/4M5l7OwX2tdAGKlOfcWt.jpg

B-2.[感應卡價] 進整，機場特區費50元，一般區上限125元
    https://images.plurk.com/5GUkIQNjmNfP9oZgfcWt.jpg

B-3.[感應卡價] 進整，機場特區費30元，其餘不調整
    https://images.plurk.com/4zuPT6KF10UKYvZffcWt.jpg
    適用：大眾運輸轉乘、特定卡優惠，折減率可以討論。

B-4.[感應卡價] 進整，不徵收機場特區費，其餘不調整
    https://images.plurk.com/14fR8oT5Mu43geLsfcWt.jpg
    適用：當日往返機場者，機場特區費免收。

C-1.[定期票] 7日票，以B-4費率為基準，以9趟單程計
    https://images.plurk.com/1kfWbF9HpJcEM31EfcWt.jpg

    如果以通勤族使用5日計算，平均每趟：
    https://images.plurk.com/2YYl1djgWS8F2DdZfcWt.jpg

    如果7日全部使用，平均每趟：
    https://images.plurk.com/3v5OQ1NRih7C5LeJfcWt.jpg

C-2.[定期票] 30日票，以B-4費率為基準，以27趟單程計
    https://images.plurk.com/5CqdDyGpYyTh8QaCfcWt.jpg

    如果以通勤族使用21日計算，平均每趟：
    https://images.plurk.com/1WR4qdX2FcNlnyXcfcWt.jpg

    如果30日全部使用，平均每趟：
    https://images.plurk.com/7ikmuDmMKQKo1uE0fcWt.jpg


以上是小弟設計的票價，僅供討論機場特區費使用，一方面是想把旅客都
往感應卡方向推，減少票卡回送跟處理現金銅板的問題，另一方面是利用
機場特區費，把短程通勤客的費用降低，避免被過高的費率影響到，但缺
點就是短程進機場會蠻貴的......XD


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→ ek252: 多此一舉 又複雜
→ Littlechozy: 卡片每公里3元會不會太便宜？不過以機捷的情況來說
→ Littlechozy: 我是不太喜歡用附加費的方式啦，又不是既有鐵路延長
→ Littlechozy: 全線用同樣的基準計算票價在我看來還是比較合理一點
推 map5108: 推這兩個概念，不過電子票證進機場好像可以再收多一些
→ Metro123Star: 單程票回送，看看北捷怎麼做，在車上有時會看到
→ hima: 票卡裝填、回送都是人力啊......
→ mooto: 大部分的人一年才出過一兩次 複雜也沒差
→ geesegeese: 寫去交通部，讓公務員爽一下
推 fuxin999: 搞太複雜了 機場進出通通加收100不就好了