[新聞] 台中捷運藍線 21日召開複審

[Zetakao (Zeta)]

台中捷運藍線 21日召開複審

台中市政府推動以大台中山手線為首，結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌
，打造台中軌道路網。其中捷運綠線將在2020年通車，接棒的捷運藍線規畫行經台灣大道
，交通部預計21日召開複審會議，未來完工後，可改善台灣大道交通流量。

至於台中港和空港清泉崗機場「雙港」輕軌進度，台中市交通局長王義川表示，雙港輕軌
系統完成路網整體規畫，路線自台中港起，行經沙鹿，串聯台中國際機場、水湳經貿園區
，並與捷運綠線銜接，最後進入干城轉運中心，全長32.7公里，總經費預估790億元，預
定明年初完成可行性研究，並報交通部審核。

路線行經台灣大道的捷運藍線，全線21.3公里，共設15座車站，完工後可減少私有運具流
量，改善主要幹道服務水準，並串聯雙港副都心與台中都心。交通局強調，捷運藍線全日
運量預期能達到1日23.06萬人，尖峰運量能達每小時3.91萬人，經濟效益上看千億。

至於捷運綠線正施作主線道及轉彎處的軌道，軌道及機電工程完成後，預計年底迎接首列
捷運車輛進行整備測試，朝2020年全線通車目標邁進。捷運綠線延伸線可行性研究也已報
交通部審查，如能從台中開到彰化，可促進中彰投苗區域發展。

(中國時報)

http://www.chinatimes.com/newspapers/20161212000470-260107

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推 over999: 看衰不看好
→ over999: 對市府來說 LRT大概比藍線重要吧
→ s10b0566: 大家覺得會過嗎...  我是期待又怕受傷害啊
噓 MakotoHaruka: 拖幾年了!!!
推 ilovenynyny: 這明顯就是會過啊XD複審談條件而已
推 mack860120: 希望有生之年能看到通車
推 bbdirty5566: 會不會過了胡粉還是說阿龍撿尾刀?說是老胡規劃的
推 Sunny821210: 交通部審完是不是還有國發會?
推 timeaftime: 如果真的通過的話應該就不會被嘴撿尾刀了
→ timeaftime: 就算是阿龍爭取到的了
推 coffeemilk: 不要再推什麼鳥雙港輕軌了，請推橘線重軌好嗎
推 YellowWolf: 推!!
→ ajjazz: 一下說BRT佔路權很爛很糟糕，一下說輕軌好棒好厲害，台中
→ ajjazz: 有這交通局長和市長真的很可憐
推 go371211: 輕軌也只是幌子 市區段還是弄成地下化
→ chin5214: 結果什麼時候出來吧
推 et11117: 綠線10年藍線10年橘線10年 ... 一生有幾個10年可以等
推 jim101120: 兩個人的功勞都有 不用分
推 liyuoh: 快點開工才是真的 藍線等多久了
推 fman: 總經費出來了，接下來就看中央和地方負擔各是多少了
推 ji394xu3: 比桃園捷運綠線便宜了將近200億
→ antivenom: 橘線難過 除了市區 大雅大里的人口密度 經濟實力太差
推 mikebibby319: 會說共同爭取的唷
→ mikebibby319: 但地方中央都藍色的就是沒通過
→ zivking: 我還蠻想知道藍線假設走地下，那綠線在中港文心路口預留
→ zivking: 的連接口怎麼跟連線相接
推 CTLee20Apr: 就弄條高架→地下聯絡線啊
推 et11117: 跟忠孝復興一樣的地下高架轉乘方式
推 timeaftime: http://tinyurl.com/jxx77m4
→ timeaftime: P36有寫捷運藍線總經費1124億 市府負擔834億
推 Lime5566: 為什麼輕軌那麼貴要790億啊?
→ Lime5566: 高雄蓋那一圈也才165億
推 timeaftime: 應該是橘線的市區段還是維持地下化的關係
→ timeaftime: 照阿龍的規劃進入市區後還是地下化
→ timeaftime: 不是平面
→ abetterman: 會過呀，只是應該會賠錢吧
→ abetterman: 南區、大里人口那麼多如果能接藍線就好了
推 et11117: 北捷高捷台鐵都在虧錢  如果真要會賺錢才蓋那你的後代子
→ et11117: 孫都沒大眾運輸可搭了
→ ciswww: 本文的台中藍線自償率好歹有30.54%
推 aaronbest: 拜託雙港輕軌要790億 為何不多個1.200百億直接變成mrt
→ aaronbest: ？
推 Luao47: 我好奇的是會有幾節車廂....希望至少6節
推 bbdirty5566: 2節
推 ciswww: 藍線的預測站間運量比綠線還低 google可查到
→ ciswww: 藍線可行性研究103年陳報版:表5.6-5 民國130年最大通過量
→ ciswww: 出現在B3朝馬→B4市政府 8,340人旅次/時(尖峰)
→ ciswww: 但綠線G9→G10卻達15,866(google運輸需求預測補充修正報告
→ ciswww: 假設極限每小時單向40班 每班車容量只需8340/40=208.5人!
→ omkizo: 單向40班會不會太樂觀
推 watameki: 103藍線可行研究那個最大運量的數據超詭異的 完全跟現實
→ watameki: 的經驗感受悖離 不知道當初到底是怎麼調查的
推 rail02000: 目前台灣大道公車每日旅次，市府宣稱7萬多
推 pololo61201: 還是希望橘線是MRT...
→ nicsutian: 藍線加油，救救中港路
推 Luao47: 2節的是綠線吧 藍線2節的話真的不如不要蓋
→ Luao47: 每天看東京擠在月台就飽了
→ Luao47: *大家
推 ciswww: 近期的捷運規範經常是班距90秒
→ Metro123Star: 橘線原本先行BRT後改MRT(中運量MCT)，和藍線一樣，
→ Metro123Star: 但現在推雙港輕軌後就沒機會改MRT(MCT)了，只好等
→ Metro123Star: 櫻急(?
推 TWformosa886: 至少藍線先做起來，有了藍綠兩路網，我看跟高捷運量
→ TWformosa886: 跟平起平坐不無可能
→ hk5566: 藍綠弄好加上紅線海線捷運化後就差不多了
推 valkyrie3812: 現在捷運都規範短編組短班距
→ valkyrie3812: 要4節以上長編組高運量機率較低。
→ valkyrie3812: (然後。。某大小姐表示:我是8節長/台鐵區間車規格，
→ valkyrie3812: 可彈性編組 *拖走)
→ sydwuz: 邏輯大概是長編組在離峰浪費錢，短編組在尖峰加密就好
→ ciswww: 短編組讓車站更小 降低經費需求
推 Luao47: 短編組的月台真的很噁心xd
推 et11117: 什麼時候才看得到藍綠線交叉
推 ggfvkoi: 台中捷運藍綠喜線都完工下不可能比高捷運量少～台中的道
→ ggfvkoi: 路規劃比高雄更需要軌道運輸
推 go371211: 做起來的話海電高捷吧 台中公車基礎比較穩
→ bbdirty5566: 光是東海 靜宜 弘光就有上萬個固定客源了
→ ji394xu3: 台中只要免費公車里程沒消失 捷運就很難發展下去
推 TWformosa886: 等到藍綠蓋好了，公車不可能再免費了吧
推 timeaftime: 之前市府有說過綠線試營運前免費公車就會退場了
→ timeaftime: 只是不知道到時會不會執行
推 ggfvkoi: 台中一個月單純公車運量大約為一千萬人次了～印象中已經
→ ggfvkoi: 比高捷+高雄公車運量還多～如果我沒記錯的話～所以台中
→ ggfvkoi: 到現在居然連一個十字路網的捷運都蓋不出來～我實在也醉
→ ggfvkoi: 了
推 aaronbest: 其實差不多 就算多也沒多很多
→ aaronbest: 只是台中公車有免費這個大絕 跟高雄公車和捷運都要錢
→ aaronbest: 來比 實在不太好。
推 shun01: 今天上課聽老師說將來綠線也是免費?看來是真的當高鐵接駁
→ shun01: 來做了
→ ji394xu3: 人性貪婪 給台中公車免費里程那麼多年 說退場根本困難
→ ji394xu3: 到時候不是跑出來抗議 就是轉而要求捷運免費之類 XD
推 shun01: 其實綠線免費合理，畢竟是有軌道的高鐵快捷
→ kkkmaxtine: 藍線也是"輕軌(LRT)"好嗎～
→ kkkmaxtine: 維基上面雖然寫得是中運量LRRT, 但LRRT就是LRT的一種
→ kkkmaxtine: 啊！
推 db: 今天複審耶 會有結果嗎
推 mack860120: 八點半了還沒消息 會不會又....
推 db: 沒過也要有個消息啊
→ abetterman: 應該是在想要怎麼發佈沒過的新聞稿吧
→ abetterman: 市長臉書好像說過了
推 hqq: 還沒有看到結果