[情報] 新北市淡水輕軌列車國產製造

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新北市淡海輕軌列車國產製造：由政府起頭，帶領臺灣軌道產業升級進化

由關鍵評論網《廣編團隊》製作，由產業贊助，針對某個特定議題進行研究與探討，不使用浮誇字眼，致力用客觀的角度提供讀者以另一個角度了解商業行為背後發生的議題。

我們想讓你知道的是製造業並非夕陽產業，放眼國際，工業依然是大多數國家經濟的基礎。而臺灣製造業需要的是進一步轉型，從技術和品牌上突破來開拓市場。而轉型突破除了需要技術能力，更需要的是市場實踐落實的機會。

臺灣曾以驚人優秀的製造能力，用「組裝代工」經濟模式，衝破困境，累積強勁的經濟實力，帶動臺灣整體國家發展。但隨著時代演進，以「組裝代工」起家的臺灣製造業，逐漸被認為已落伍，並且不符世界潮流的印象。
事實上，製造業並非夕陽產業，放眼國際，工業依然是大多數國家經濟的基礎。而臺灣製造業需要的是進一步轉型，從技術和品牌上突破來開拓市場。而轉型突破除了需要技術能力，更需要的是市場實踐落實的機會。而當市場趨勢還不明朗之時，政府利用公共建設投資，對產業創新者來說，就是相當重要的支持力量。

該由誰來扮演臺灣製造業轉型輔導與市場實踐機會的媒介？

軌道工業是各國基礎建設的必備需求，能提供龐大的載運工作，有效促進城市間的貿易往來，並加速經濟流動。過去臺灣軌道車輛與機電系統採購長期以來都是採取國際標，最終得標者幾乎都是國外廠商，簡單來說就是採購舶來品。國內產業即使能得到部分資源，也都苦於關鍵技術掌握在國外廠商手中，無法真正取得關鍵技術的轉移，造成相關技術長期受外商壟斷，並讓後續的營運維修成本高昂。

為打破這樣的困境，新北市於2014年動工的「淡海輕軌」一案，由臺灣車輛公司和德國福伊特公司跨國合作，從設計、製造到測試，全車在臺灣完成，成為臺灣首例「國車國造」。藉由政府創造市場需求，讓民間廠商藉機推動製造業的轉型與突破，建立自主軌道車輛工業的完整生態鏈。

這次負責製造輕軌列車車頭外板的嘉鴻遊艇集團旗下子公司「先進複材科技」，業務經理陳凱琳提到臺灣製造業面臨兩個問題：第一是人才資源與市場需求不對稱，臺灣不缺技職的高學歷人才，但是社會普遍認為製造業就像黑手一樣，是辛苦的勞力工，因此大多不願投入其中，產生市場需求與人才供給的斷層；第二是臺灣製造業者本身提升競爭力的方式，部分業者選擇降低成本來增加利潤，但這並不是個長期且有效方案，因為我們終究比不過東南亞與中國大陸的低人力、物料成本。

臺灣製造業真正需要做的是技術上的突破，來增加產業的附加價值，創造出自己市場的新藍海。這次新北市淡海輕軌案子就是很好的例子，臺灣許多製造業者其實早已意識到技術突破的必須性，技術上也有一定的累積，只是缺乏市場實踐機會，這次透過淡海輕軌的案例，能將技術與產業面整合落實。

輕軌電車環保、無污染，符合城市對大眾運輸需求，電車在媒材的使用上也相當重要，這次先進複材科技使用FRP（Fiber Reinforced Plastics）複合材料，不同於以往的鋼、鋁材質，更能達到輕量化與耐強度並重。今年亮相的淡海輕軌列車──「行武者號」，外型以海為意象流線型設計，水藍色車身彩繪代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，不僅重視外觀也能與城市文化美學互相搭配，具備運輸功能，充分展現一個城市的生命力

一顆螺絲、一個把手，甚至一張座椅，都是一個產業
若將軌道產業本國化，以此次淡海輕軌列車的製造來看，可以為臺灣製造業者創造出多少的機會價值？
從目前初步國產化項目包括車體結構、車內空調、車廂玻璃、車廂座椅、車上燈具、駕駛臺、轉向架框等，粗估就可創造國產化產值至少新臺幣38億，同時，將技術根留臺灣，也能有效降低建置、營運以及維修成本，為臺灣後續的營運維修商機創造達30億元以上。

臺灣目前運輸基礎建設，包括公路、臺鐵、高鐵已逐步完善，未來軌道運輸需求將會以輕運量型態來發展，若運行順暢，則能將輕軌技術推廣至其他縣市建設，擴大內需市場供應，帶動上下游相關產業發展，預計創造670億元以上產值，預計創造一萬人以上的就業人口，是不容忽視的國產經濟能量。

臺灣製造業不是沒有機會翻轉，而是在沒有資源的情況下，需要透過政府的統合角色規劃，擴大市場需求，引入國外技術交流，進行產業發展。

新北市政府期望作為發起的動力，藉由淡海輕軌一案，創造軌道產業實踐的空間與機會。此次合作不僅擴大臺灣軌道工業的專業人才，提升軌道工業技術上轉型。當軌道工業生態鏈建立起來，更可邁向規模經濟，讓臺灣廠商有能力參與國外軌道工程標案，如同日本新幹線以及中國動車一樣，在國內做出好口碑，就能自製外銷，輸出國際。

淡海輕軌預計於2018年底完工，第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共11站，以及藍海線的臺北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等三站，全長9.55公里。淡海輕軌不只是活化民間交通樞紐，更重要的是其背後展現的經濟價值，創造出臺灣運輸產業結構鏈的完整性，打造長久的經濟基石。
原網址：https://www.thenewslens.com/article/56904

看起來好像比想像的好…

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推 Xkang: 舊聞。 如果比2018年底更早完工"通車" 俺就給他N個讚
→ Xkang: 淡輕就跟星的LRT 港的輕鐵一樣 補足MRT外圍的不足
→ Xkang: 安坑也是
→ chewie: 先看跑起來怎樣再說吧
→ chewie: 輕軌也蠻需要加減速與舒適性的 加上又有無架空線設計考量
推 chiayuwu: 產業真的需要機會啊
推 moonmu: 不過最難的還是機電系統 台灣一直缺乏投入
推 s9123469: 加油阿，再次起飛吧台灣
推 orea2005: 台灣一直以來各種零件領域都有頂尖廠商跟產品。但整合
→ orea2005: 性的產品都不怎么樣