[新聞] 吉隆坡捷運首階段路線今天通車 納吉：免

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

(原文簡字 已用word轉換)

吉隆坡捷運首階段路線今天通車 納吉：免付車費一個月

（吉隆玻綜合訊）馬來西亞吉隆玻捷運（MRT）系統首階段路線今天通車，首相及財政部
長納吉宣佈，將免費讓民眾乘搭一個月，即明年1月17日才開始收費。

納吉昨天出席第一階段雙溪毛糯—加影捷運路線推介禮時宣佈，有關的接駁巴士也將免費
讓公眾乘搭一個月。該接駁巴士將在12個網站提供載送服務。

他說，這是負責吉隆玻捷運的快捷通軌道（RapidRail）私人有限公司給人民的新年禮物
，以便大家有機會試用這個嶄新、現代化及有效率的公共交通服務。

RapidRail是馬國國家基建公司（Prasarana）的子公司，負責管理捷運服務。

納吉也說，吉隆玻捷運工程如期在五年內竣工，且只耗資210億令吉（約68億新元），比
起政府原先預期的建費少了20億令吉（約6.5億新元）。

他指出，第二階段路線于明年中全面開通後，預料可減少巴生河流域（吉隆玻和雪蘭莪的
地區）一帶道路約40萬的車流量。

他也說，捷運系統凸顯馬國邁向高素質都市的理念。“透過此捷運計畫，我們將貫通巴生
河流域與吉隆玻各個主要地點，不僅惠及人民，也為外來遊客帶來便利。”

吉隆玻目前的鐵軌公共交通只有火車、電動火車、單軌火車及輕軌列車（LRT），沒有地
鐵或捷運。隨著第一階段雙溪毛糯—加影捷運的啟用，標誌著馬國公交系統進入新篇章。

吉隆玻捷運系統路線全長51公里，共有31站，其中位於吉隆玻市中心的七站將是地下站，
其他24站則是高架站。今天將啟用的首階段路線全程21公里，共有12站，即從雙溪毛糯站
至士曼丹站，處於吉隆玻週邊地區。至於從士曼丹站至加影站、涵蓋約9.5公里地底隧道
的19個站，預計將在明年7月通車，屆時民眾從雙溪毛糯直達加影，只需約一小時。

這個全自動化駕駛模式的捷運，不像輕快鐵長期保持在緩慢行駛速度。當捷運列車進入直
線軌道時將加速至每小時約97公里，直到轉彎處才放慢，平均時速為每小時70公里。

首階段路線的車資介於1令吉至3.90令吉（約0.3至1.30新元），每列列車有四節車廂，每
節可容納300人。

吉隆玻捷運工程是納吉於2010年推出的“大吉隆玻計畫”的主要工程之一，以配合其經濟
轉型計畫。該工程於2011年11月動工，當時預計將在今年竣工，明年投入運作。

http://www.zaobao.com.sg/znews/sea/story20161216-702603



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KL最近衝很快
快追上北捷了XDD (目前約121km)

咱們的新年禮物也快來了
一次開通51km 還可以稍微拉開一點距離XDD


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推 oralboralb: 遲早會被超越的吧  台北跟亞洲這些大都會區比算迷你的
→ Xkang: 明年七月正式超越XD
→ Xkang: 另外吉隆坡都會區不會比大台北大啊 大台北加上桃園...
→ Xkang: 那是因為傾全國之力於首都 才會發展這麼快吧
→ Xkang: 其他地方連個像樣的BRT沒有勒 更遑論輕軌 乃至於捷運
→ Xkang: 當然台灣蓋捷運慢也是事實
→ Xkang: 東南亞國家都是傾全國之力全力建設首都 馬泰印
→ Xkang: 20年前台灣也是如此 先把北捷發展起來 經濟力提升之後
→ Xkang: 再來高鐵 高捷 桃捷 中捷
→ Xkang: 喔對 這條"捷運"應該是跟西環一樣的鋼輪鋼軌LRRT 中運量吧
→ Xkang: 看起來不像是高運量... 所以跟之前原本就有的LRRT差別不大
→ Xkang: 所以實際上還是沒有高運量捷運
推 jin062900: 泰國出了曼谷連公車都沒有呢...... 只有無固定班表只跑
→ jin062900: 主幹道的野雞車或雙條車
推 gigihh: 難得他們跟台灣一樣是用捷運來稱呼，而非地鐵，看到這個名
→ gigihh: 稱覺得很親切，全世界不知道還有哪個華人地區用捷運？我只
→ gigihh: 想到舊金山而已。
→ Xkang: 北美華人吧
→ Xkang: 東南亞 北美(美加)應該都是
→ Xkang: 喔對 剛看到另一篇 好像可以刷Touch'N'GO. 似乎有進步XDD
→ Xkang: 不過還是不能搭火車XDDDD
推 eco100: 台灣文化 在華人地區還是有一些影響力
→ Xkang: 長壽台劇 古裝劇之類的
推 aaronbest: Xkang大 東南亞一堆國家幾乎都是首要型城市 第一大城和
→ aaronbest: 第二大城差距極大 像曼谷跟清邁就有如北北基桃VS嘉義
→ aaronbest: 市的概念 當然所有建設往首都集中 台灣其實算還可以啦
→ aaronbest:  至少北高捷通車時間大概相差10年左右。
→ Xkang: 是 XD
推 TWformosa886: 台日韓都很集中發展首都，但第二三大城市也不差，
→ TWformosa886: 交通機能都不錯
推 TWformosa886: 話說，這篇來源是新加坡的媒體，星國的MRT稱 “地鐵
→ TWformosa886: ”，怎麼KL的就稱“捷運”
推 BH115V: 安安 清邁有公車喔w
推 sam1115: 樓上清邁好像今年才有公車而且很少很少
→ sam1115: 越南算是例外，首都不是第一大城，緬甸也不是
推 siutok: 但緬甸第一大城曾是首都
推 BH115V: 去年清邁就有一條公車路線囉
→ BH115V: 今年是變成三條, 其中一條的班次比較密集一點
推 jin062900: 清邁的公車路線怎麼說呢 覺得政府沒什麼決心要推
推 jin062900: 2015年才開始第二大城有公車 這不是很明顯城鄉差距極大
→ jin062900: 嗎
→ jin062900: 清邁在跑公車路線前還曾經拿雙條車當成公車在跑呢
推 sam1115: 去過清邁覺得清邁還是騎機車最爽，當地人騎車也不算快
→ sam1115: 我住新北市的騎機車太恐怖，清邁安全很多也不會亂鑽亂超
→ sam1115: 雙條只有回機場跟去雙龍寺搭過，上山還覺得有點暈車
→ sam1115: 清邁最難只要搞清楚古城內外環哪個順時針跟逆時針就好
→ sam1115: 清邁古城外開車的人還不少，古城內真的路太小騎車方便
推 et11117: 北捷1996 高捷 2008 桃捷 2017 中捷 2020
推 ilovenynyny: 南捷2025！
推 gigihh: 台南不可能這麼快就開工，2025年前能夠行政院核定就不錯了
→ gigihh: ，現在聯是否要用單軌都還沒有個很確定的答案。
→ Xkang: 不知道馬的第二大城如何? 檳城新山好像有公車系統
→ Xkang: 南韓人口是台灣的兩倍 地鐵六座 台灣四座 比例上來說小贏
→ Xkang: 如果再加上嘉義BRT的話 算五個城市有廣義的捷運
→ Xkang: 恩 沒錯 檳城新山有公車系統 大概跟目前的台南一樣
※ 編輯: Xkang (123.193.205.56), 12/18/2016 10:35:00
推 ilovenynyny: 新竹第七大城的公車系統也不錯啊
推 radiwei: 檳城有公車喔～路線和班次還蠻多的
推 shter: 新山的地鐵應該仰賴新加坡過海那條，但不清楚新山端的規劃
→ shter: 新山的巴士系統還不錯，市區內公車主要以幾家業者經營路線
→ shter: 長途客運的話有拉慶總站，類似我們的轉運站
→ shter: 雖然新山每日過海人次爆炸，過海公車也擠爆，但市內還好
→ shter: 蓋捷運不知道新山要怎麼拉，可能要等伊斯干達特區規劃完整
→ shter: 以cauewaylink這家公司來說經營的路線有過海、長途、州、市
→ shter: 觀光客較長用的州市巴士(去outlet、樂高樂園、五大商場)
→ shter: 其實班次也非常稀疏，人口散居各處，通勤只有集中到新山關
→ shter: 口過海去新加坡這樣，境內經濟特區還在開發中
推 shter: 比較好奇的是新山地鐵看起來只有新山關卡到新加坡兀蘭北
→ shter: 為什麼沒考慮把現在的鐵路捷運化加開列車就好
→ shter: 新加坡把湯申線終點拉去兀蘭火車站就解決了
→ shter: 還是像台鐵柴頭拉莒光號然後也不給站票的方式營運這段
→ shter: 如果購買新的柴油通勤車往返兩地不就解決了
推 cvn21: 之前去玩的那個不是捷運是三洨？
推 Kazamatsuri: 單軌跟輕快鐵 XD
→ Xkang: 台灣的捷運包含高運量到輕軌 吉隆坡是LRRT中運量也算在內XD
→ Xkang: 我是說這條新開通的 在台灣歸類為LRRT
→ Xkang: 西環 中捷 三鶯都是此類
→ Xkang: 香港的話 挖哩勒就是1228要開通的港島線~~
→ Xkang: 台灣的第一條鋼輪鋼軌LRRT還要等三年 (h大說的) 雖然有膠輪
→ Xkang: LRRT好像也蠻受歡迎的 適合一些中等人口的生活圈
→ Xkang: 桃捷綠線 蓄勢待發要開工了
→ kuma660224: 集中發展首都衝的比較快啊。純以建設來說
→ kuma660224: 只是首都有捷運，鄉下還是泥土路，尷尬。
推 vestinland: 以馬來西亞狀況還是發展新山捷運系統會比較帶得起來，
→ vestinland: 至少居民跟新加坡接觸頻繁容易養成搭捷運習慣，不少上
→ vestinland: 班族每天到新加坡上班就算沒坐過也看過捷運
→ vestinland: 更別提為了便宜房價搬到新山的新加坡人
→ Xkang: 是 馬泰就是k大說的那樣 印越連捷運還沒個影
→ Xkang: 不是說俺常說東南亞怎樣怎樣 自己不求進步那也沒辦法XD