推 clwXXX: 為什麼不直接轉乘板南線就好了== 12/18 17:52
→ ecpoem: 你出錢？ 12/18 17:53
推 Xkang: 有遠見的話應該要連松機 而不是讓文湖線繞一大圈 12/18 17:54
→ sliver: 我沒錢…好奇問一下而已… 12/18 17:56
→ hicker: 機捷往東應該已經封死了 12/18 18:04
推 valkyrie3812: 當初應該選台鐵藍線(緩急分離4線)+林口支線改建(或 12/18 18:12
→ valkyrie3812: 機場新線)，就可以實現原PO東延需求(逃) 12/18 18:12
推 dilbert5: 可以東延到基隆嗎？我一樣沒錢問好玩的 12/18 18:21
推 hcg8xj: 東延到礁溪直接泡湯你說好不好啊 12/18 18:30
推 but: 給Xhang 問題在松機地位未定啊XD 12/18 18:37
推 dickkdickk: 往南沿著中豐路到台中好了 12/18 18:37
→ but: 不要哪天蓋過去以後 機場廢了…XD 12/18 18:38
推 kenliu100: 能延伸到我家嗎，我最近也沒多少錢 12/18 18:51
噓 watanmila: 延到九份了好了，很多人下飛機會直接去 12/18 19:16
→ SuperModel: 其實轉搭中華路也能到南機場站。 12/18 19:21
推 klementhsu: 叫高鐵滾蛋就行了 請吧！ 12/18 19:21
→ kuma660224: 台北站地下已經太多捷運，沒空間了 12/18 19:27
推 shter: 附近唯一能東延的路網也是雙連的民生汐止線了，但系統不同 12/18 19:35
→ shter: 而且可能要用終端倒車方式，再往淡水河岸繞到大稻埕接軌 12/18 19:36
→ valkyrie3812: 把民汐線修改一下，路廊給台鐵使用並大深度延伸桃 12/18 19:46
→ valkyrie3812: 園。。($$$表示: ) 12/18 19:46
→ ciswww: 本文說的華山 松菸，不就鐵路增站？ 12/18 20:04
→ ciswww: 至於二三十年前的機場捷運延伸案是高架沿承德民權到松山機 12/18 20:06
→ ciswww: 場 12/18 20:06
推 Xkang: 沒差吧 就算松機廢了 還是可以當成通勤的捷運站用 12/18 20:30
→ Xkang: 頂多改個名稱 例如台北中央公園之類的 12/18 20:31
→ shter: 也不用改名稱吧，像南機場這地名就一直用到現在 12/18 20:36
→ shter: 不過本體是被改名為青年公園了 12/18 20:37
→ thomas0321: 延伸到松山機場你以為上海2號線？ 12/18 21:16
推 Zickler: 地下都滿的 從三重分岔出去或跟松山線直通運轉也許較可行 12/18 22:06
→ kuma660224: 三重高架無法再分岔。從地下段還沒到 12/18 22:10
→ kuma660224: A1時就分岔出去比較有機會。 12/18 22:10
→ kuma660224: 變成支線不停北車應該也還好。 12/18 22:12
→ kuma660224: 反正沿路會有不少轉乘站。 12/18 22:12
→ kuma660224: 例如松機站變成臺北二站也可以預掛。 12/18 22:13
→ kuma660224: 實現機率大概0.87%吧，很難再砸錢了。 12/18 22:15
→ kuma660224: 中央當年只是想要臺北到機場的交通 12/18 22:15
→ kuma660224: 臺北各地到A1靠現有捷運網就好，省錢 12/18 22:16
→ TaiwanUp: 延到竹北竹科已經是效益極大化了 12/18 22:41
→ trytodo: 他叫做桃園捷運機場線 12/18 23:30
推 sweet16kate: 沒有。 12/19 00:14
推 HtcNewOne: 延到桃園就算了 12/19 00:27
→ HtcNewOne: 異想天開也要有個限度 12/19 00:27
→ ciswww: 機場捷運延伸至華山合署辦公大樓跟東涌線延伸至政府總部 12/19 02:32
→ ciswww: (添馬站)有87%像(誤) 12/19 02:33
推 YellowWolf: 沒有延伸的可能性吧 都做死了? 12/19 02:54
→ ciswww: 如果火車站西停車場允許動手術的話就不算做死 12/19 02:57
→ YellowWolf: 感謝樓上回答 12/19 03:17
噓 liunwaiqoo: 這什麼智障問題 12/19 05:54
→ hicker: 這邊是很大眾的捷運板 這問題其實還好而已 12/19 06:01
推 a23633302: 乾脆延伸到花蓮，觀光客可以直接到太魯閣 12/19 07:40
→ hicker: 這還不如直接包機從桃園機場到花蓮機場 12/19 07:52
→ mstar: 延伸到松山機場，這樣機場對機場。 12/19 08:41
→ valkyrie3812: 某樓，你要桃機玩到花蓮 先北桃4線化+林口支線再說 12/19 10:58
→ valkyrie3812: 。 12/19 10:58
→ kuma660224: 桃機飛花蓮，最近有被討論.... 12/19 11:04
→ kuma660224: 因為台鐵到花蓮很快，興航北花線太賠， 12/19 11:06
→ kuma660224: 沒人想要長期接手北花。反倒桃花有點吸引力 12/19 11:06
→ kuma660224: 因為東部人出國目前很不方便，飛桃園可直轉 12/19 11:07
→ Kazamatsuri: 花蓮有香港快運航空了 到香港後的選擇比較多 XD 12/19 12:28
推 Howard61313: 不如想辦法改善機捷台北站到北捷台北站的步行時間 12/19 14:39
推 how1229: 東延到台北巨蛋,在台鐵的機場設終點站還不錯~ 12/19 14:47
→ how1229: 桃園端,延伸到新竹工業區、竹北台元科技、最後進竹科園區 12/19 14:49
→ how1229: 這樣機捷就可以完整串聯首都圈了~~ 12/19 14:49
→ mackywei: 讓一條捷運肩負太多不同的任務前，可能要先分析一下能否 12/19 15:34
→ mackywei: 負荷。 12/19 15:35
→ mackywei: 還有，這條線的費率基準不同喔。 12/19 15:35
→ hinajian: 機捷台北站到北捷台北站的步行時間怎麼改善？ 12/19 16:52
→ hinajian: 站內裝機場那種電動步道嗎 12/19 16:53
→ kuma660224: 習慣就好.....無誤 12/19 16:55
推 liweihau: 可以跟板南線直通運轉阿 (根本亂答XDDDD) 12/19 18:50
→ acergame5: 延成民生汐止線好了 12/19 19:05
→ kuma660224: 硬要做的話，還沒到A1就分支往北，接民汐 12/19 19:32
→ kuma660224: 是最可行方案。然後直達發車過A1再倒退嚕 12/19 19:32
推 sam1115: 比起來成田三條鐵道往市區，關空兩條真的很強 12/19 19:55
→ adm123: 機捷應該不會動了吧。往東是北捷負責，往西桃捷負責 12/19 20:37
推 adm123: A1到北車地下聯通道的電動步道施工中 12/19 20:46
→ adm123: 另有一條通往北捷北門站的電動步道已完工。140公尺 12/19 20:47
推 vestinland: 日本的算市場夠才有辦法兩三條吧？關西就很神奇，沿線 12/20 00:48
→ vestinland: 搭乘人口養得起兩條很羡慕(出大阪市區獨棟小透天不少 12/20 00:48
→ vestinland: ，還有零星菜園稻田)，要是日本人來蓋台北基隆平行區 12/20 00:48
→ vestinland: 間會蓋兩條，桃園台北間加私人鐵路公司三四條沒問題 12/20 00:48
→ SuperModel: 西延到馬公機場或尚義機場，然後160元六折季票有客源 12/20 16:10