[新聞] 捷運萬大線二期 新北主導土地開發

[t89410273 (Tony Markson)]

〈台北都會〉捷運萬大線二期 新北主導土地開發

〔記者何玉華／新北報導〕捷運「萬大—中和—樹林線」二期工程，從土城區金城路至樹
林區與捷運新莊線迴龍站相接，財務計畫終於在日前舉行的「雙北副市長會議」通過，雙
方達成土地開發由新北市政府主導，台北市修正細節後，可望於明年初提報中央核定，一
旦核定即可開始編列預算興建，對多年來只聞樓梯響的萬大樹林線而言，是一重要的里程
碑。


財務計畫 雙北達共識

捷運「萬大—中和—樹林線」九十八年送行政院審議，通過開發路線，但分期興建，先匡
列第一期財務計畫，九十九年核定；第一期工程已在二○一四年底動工，預計二○二○年
完工，但二期財務計畫卻遲無進展，屢遭地方批評假動工。
捷運局副局長李政安表示，捷運「萬大—中和—樹林線」的主管機關是台北市政府，但二
期路線接續第一期路線，從中和高中後沿土城金城路，過明德路口後爬升為高架，跨越城
林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接，全長十三．
三公里，都位在新北市境內，經過雙方討論，未來土地開發由新北市政府主導。


最慢明年初送交通部審核

修正的財務計畫八日經雙北副市長會議確認，捷運局人員透露，主管機關台北市將微幅修
正萬大線二期財務計畫，最慢明年初送交通部審核，核定後工期十年。
多次在議會質詢進度的市議員陳世榮表示，全市的捷運只有萬大樹林線要分兩期施工，從
九十九年核定路線至今，實在是拖太久了，現在財務計畫將要送中央，只要核定就可以開
始編預算施工，他將請立委協助，敦促中央儘快核定。
市議員林金結說，樹林區到目前為止沒有交流道、沒有捷運，萬大樹林線對樹林的發展相
當重要，希望市政府加快腳步，儘快協調中央加速通過，早日興建完工。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1062944

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→ geesegeese: 找到專家了
→ geesegeese: 三鶯土城地皮要漲了
→ GWang: 先導公車在二期路線範圍的運量如何 若沒什麼人搭還要興建嗎
推 shter: 二期有西側路網末端連起來的效果，新莊線~台鐵(未知)板南線
→ shter: 不會像現在東側末端信義線、板南線、松山線接不起來
推 gigihh: 不知有沒有可能改路線銜接現有台鐵樹林站，過去曾經提出
→ gigihh: 樹林站搬遷的想法，但當地居民都反對，因為遠離樹林市區，
→ gigihh: 搬家以後搭車不方便。
→ kuma660224: 銜接目前樹林站大概居民也會反對
→ kuma660224: 前後站都是商圈，要拆誰家來蓋站都不是
→ kuma660224: 而且道路負荷會更慘(前後道路都不寬)
推 YellowWolf: 所以明年初就能行政院核定啦？
推 gigihh: 可是這樣就不能轉台鐵了
推 tyytt: 感覺充滿希望
推 garlos: 萬大一期先如期完工吧
推 smallox59420: 如果要共構，那第二期永遠不用蓋了，吵就吵不完了
推 SapiensChang: 身為樹林人來講一下
→ SapiensChang: 1.首先先導公車根本沒人想搭
→ SapiensChang: 原因無他 差不多半小時來一班你會想搭嗎
→ SapiensChang: 到迴龍有701 702 到板南線有藍38 到新莊有更多選擇
→ SapiensChang: 而且幾乎都10～15分鐘就來
→ SapiensChang: 因為重覆路線太多 只能說看先導運量不準
→ SapiensChang: 2.樹林G17是在樹人家商附近
→ SapiensChang: 簡單來說就是在樹林花園夜市(已倒閉)的附近
→ SapiensChang: 走到樹林車站快走7分鐘可走到 ubike不用五分鐘 一般
→ SapiensChang: 步行約九分鐘
→ SapiensChang: 那時剛開幕一堆別地方的人湧入
→ SapiensChang: 帶朋友的想法是:很近啊走一下就到了
→ SapiensChang: 我想就是除了下雨 不然10分鐘內可轉乘沒有不方便啦
→ SapiensChang: 3.遷站反對聲最大是溪崑地區
→ SapiensChang: 但是如果能夠地下化老實說比較符合各方利益
→ SapiensChang: 4.目前明明最需要的是車站接八德路中華路接城林橋往
→ SapiensChang: 永寧站(或土城站)的公車疏運 (離樹林最近捷運站)
→ SapiensChang: 可是一樣半小時一班根本沒人想坐 寧願搭10～15分鐘
→ SapiensChang: 一班的藍38去亞東醫院轉車
→ SapiensChang: 新北市政府改做的不做 唉
推 jago: 西側路網末端連起來的效果只是地圖好看而已  實際上根本不
→ jago: 符合居民的主要交通動線  不如地下化延伸只蓋到"土城站"就好
推 SapiensChang: 樓上說笑的吧？永寧站和頂埔站可是人數都大於等於土
→ SapiensChang: 城站的...
推 SapiensChang: 啊我誤會你意思了當我沒說 可是新莊土城很多人是要
→ SapiensChang: 往中永和或公館去啊
→ SapiensChang: 更別說樹林往新莊迴龍以及板南線的人非常多啊...明
→ SapiensChang: 明藍38和701 702公車尖峰是爆滿的 只能說地圖好看你
→ SapiensChang: 應該是誤會了什麼
→ SapiensChang: 當然主要動線還是台鐵肩負重任啊 但是在樹林搭台鐵
→ SapiensChang: 的人都知道 到板橋就是一批人下去
→ SapiensChang: 很多時候大家寧願坐藍38也不願意搭台鐵
→ SapiensChang: 我覺得一條連結於板南線的捷運對樹林是非常重要的啊
→ SapiensChang: 台鐵區間車在板橋搭回樹林 儘管只有兩站 卻常常上不
→ SapiensChang: 了車或是擠的門一開就要飛出去那種
→ SapiensChang: 因為區間車全是要往鶯歌桃園的人啊
→ hicker: 樹林居民寧可搭到板橋轉台鐵卻不願意在樹林搭台鐵....??
→ hicker: 這似乎有點....值得研究
→ hicker: 板橋搭回樹林可以挑終點樹林的車(也就是東幹線來的)
→ hicker: 這就少了往桃園中壢新竹的旅客 就很空了
→ hicker: 再說到萬大線....跟藍線交會站是土城喔 要到台北是繞一圈
推 SapiensChang: 樓上不是這個意思 是樹林到板橋很多人寧願公車加捷
→ SapiensChang: 運 而不選台鐵 再者台鐵回樹林的車尖峰是一班隔一班
→ SapiensChang:  班距並不短啊QQ
推 SapiensChang: 該怎麼說 樹林往板橋 人不少啦不是所有人都要搭往台
→ SapiensChang: 北
→ SapiensChang: 來往板橋就是公車加轉捷運比台鐵還穩定 藍38(樹林車
→ SapiensChang: 站 亞東醫院站)目前這樣坐的人不少
→ SapiensChang: 而往來台北如果考慮到火車班距 其實不一定會比較慢(
→ SapiensChang: 如果不考慮看好班次而說走就走)
→ SapiensChang: 至少我從車站騎車到永寧轉捷運搭往台北 常常是差不
→ SapiensChang: 多或更快 畢竟火車班距一班要二十分鐘 在眼前跑掉就
→ SapiensChang: 慘了QQ
→ hicker: 是不是趕時間 在運具考量上就差很多了....
→ hicker: 趕時間就班距密的運具優先 不趕時間就輕鬆搭的優先
→ hicker: 但基本上 搭乘時間為基本路程加上50%的緩衝時間會比較好吧
→ hicker: 說是這樣說 但卻也經常是搞到最後一刻才壓線成功....orz
推 kigohcy: 985其實沒有樓上的說的那麼慘至少尖峰有通勤者捧場，藍38
→ kigohcy: 主要客源還是中華路跟篤行路
推 andy810625: 藍38從板橋到火車站繞一大圈，比火車慢超多。
→ andy810625: 另，樹林到迴龍方面，701沒擦到邊緣，702根本沒到...
→ andy810625: 打錯，701連到迴龍邊緣都沒有(只到三俊街)
→ andy810625: 樹林至新莊搭捷運的，大部分都搭往輔大去了，迴龍班次
→ andy810625: 只有橘26/859而已(以樹林火車站而言)，再來就先導
→ andy810625: 原則上樹林市區往板橋還是以火車為主，尤其又有一堆班
→ andy810625: 次是樹林始發，光這些班次就能讓空對號車座無虛席...
推 coffeemilk: 有點好奇萬大二期路線的運量分析
→ coffeemilk: 應該......
→ adort: 接到南樹林好了
→ GWang: 同樣有重疊路線 環狀線先導做得起來 萬大二先導卻做不起來
→ GWang: 萬大樹林線二期明顯是需求量不足 興建這段的效益恐怕非常低
推 YellowWolf: 比較好奇萬大二階的台鐵轉乘方案
推 ususa: 效益很低的路線 支持萬大一期地下化延伸到土城站就好
→ ususa: (土城醫院也不會疑慮高架化噪音問題)
→ ususa: 新莊土城往中永和或公館 搭新莊線/板南線/環狀線不就好了
→ ususa: 樹林又不是只有區間車 東幹線列車過了台北站以後就被當通勤
→ ususa: 列車使用 常常看到南下月台連續來3~4台車就有2~3台到樹林
→ ususa: 反而是要到鶯歌桃園中壢的乘客才苦哈哈(雖然我常先坐到樹林
→ ususa: 下車 在樹林繼續等南下的區間車就是)
推 hicker: 所以我才說 台鐵該開放樹林到發的普魯在松山樹林區間以電
→ hicker: 子票證搭乘
推 DDJJ1069: 樹林~台北 每小時5~10班次 算多了  有些東幹線列車開回
→ DDJJ1069: 樹林時 通勤客也只剩小貓幾隻
→ ji394xu3: 現在觀察 也蠻多樹林~台北通勤客會搭普魯就是 台鐵也沒
→ ji394xu3: 那麼多人力去查票
→ ciswww: 回ususa: 目前地下化區間已盡量延長，再往南就要碰到土
→ ciswww: 城線隧道了
推 ususa: 只要避開那一段板南線金城路的地下段就好(約500米)
→ ususa: 萬大線那一段平行板南線往南側國道3號那邊地下化蓋
→ hicker: ....那一側是山耶
推 ususa: http://i.imgur.com/5iKgRS9.jpg  只有很小一段是山
→ ususa: 而且山底下也沒有說不行地下化
→ hicker: 沒說不行 只是山底下要怎樣蓋車站??
→ hicker: 除非把那座山頭給剷平了....
推 ususa: 只要有出入口到平地就好 管它上面是不是山 土城站旁邊也不
→ ususa: 都是山 http://i.imgur.com/Q3VLWrQ.jpg