[問題] 高雄輕軌高架

[hsiaoyiyi (白金逸)]

不知道當初政府有沒有評估過高雄環狀輕軌高架的造價總額會是多少？還是一開始就是以
輕軌計畫

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推 lirick42: 一開始就是地面 B 路權，少數是 A
推 Sunny821210: https://goo.gl/P784hD
→ Sunny821210: 裡面的表格有 大概3~4倍的錢吧
→ Sunny821210: 不對應該不止@@
推 valkyrie3812: 高雄就算有本錢輕軌高架，大概最後為了"浪漫因素"
→ valkyrie3812: 還是地面B路權。
噓 uccu8808: 都全程無架空線了，你覺得有可能還高架擋天際線嗎
→ ilovenynyny: 寧願全平面再多蓋四條
推 qooisgood: 天際線是還好啦 輕軌量體不大 問題在於沒錢
→ qooisgood: 但環狀輕軌北環不高架真的不會拖垮班距嗎
→ qooisgood: 大順路的車況如果拉到雙向都五分班距
→ qooisgood: 垂直路段的車流感覺就會崩潰
推 switching: 啊就寧願拉紅線到路竹 市區蓋輕軌
→ switching: 台灣獨步全球 有自己的玩法
→ Sunny821210: 還是自償率問題吧台灣沒錢只能這樣玩
推 aihsamic: 雙鐵到外縣市，捷運到郊區，輕軌到市區，有疑問嗎？
→ chewie: 輕軌在市區 重軌聯外很正常吧  伊斯坦堡.米蘭.雪梨.....
推 liga504123: 輕軌在市區站距可以比重軌短很多，設站也才能更密集啊
→ CORSA: 如果有錢可以蓋高架 那高架還蓋輕軌幹嘛~
→ chewie: 輕軌可以混合各種路權使用 一些區段(通常是郊區)可以高架
→ chewie: 隔離並以較快速度行駛(一些輕軌列車營運時速可上90KPH)
→ chewie: 空間不足的市區段可以使用B甚至C路權 這是輕軌的特殊優勢
→ chewie: 好像有些輕軌可以混合自動控制區段與人工操作區段...
→ geesegeese: 天氣比台北好太多，機車才是未滿250萬人都會區最佳解
→ geesegeese: 觀光用輕軌還是路面好
推 CORSA: 不過能高架就直接用重軌了 而且重軌也可以搞平面採獨立隔
→ CORSA: 離
→ jeter17: 今天新聞出來高雄機車超多. 通勤族重心就是時間，高市還
→ jeter17: 要繼續後續垃圾平面到市區？
→ jeter17: 我保證搞平面的話市民只會從機車換成電動機車而已等著看