[討論] 機捷當初怎不選擇行經鬧區？

[xy1904312 (NatsuNoHaya)]

大家好 看了之前板友po的山鼻坑口大園站

真的覺得附近偏僻到不行

雖然能以開發新市鎮為由

但事實上新北市造鎮的例子不一定能套用桃園

看看青埔發展不起來就知道

更何況機捷沿線待開發的面積還大上好幾倍

雖然現行路線是林口到機場的最短路徑

但要嘛就不要設站 要設也要有實際的服務功能

搞不好高捷路竹線的效益還比機捷偏僻站高


如果機捷行經南崁的話是否可行

首先軌道過林口後繼續沿著中山高行進

接著轉進六福一路 跟著路廊高架直線前進

到六福一路底後不要轉進六福路 直線進入營盤溪

周遭路幅比較小 應該可以落墩於河堤(？

沿溪過長興路後 轉向高鐵軌道靠攏 並在此地設南崁站

接下來就利用高鐵軌道旁空地沿著高鐵走

然後北向轉入台四線 在路口左側空地設蘆竹站

最後在路底設菓林站後轉入機場 如圖

http://i.imgur.com/u5Y29D1.jpg

雖然有點繞 但其實差不到兩公里

http://i.imgur.com/tlQd0rt.jpg

http://i.imgur.com/mq5ABSb.jpg

直達車也可能會多個兩三分鐘

但知道會搭機捷的 也不會在意多那幾分鐘

反而還能增加南崁到台北的通勤旅客

雖然現在紙上談兵也來不及 不過還是來討論一下XD


(PS. 其實大園站也可以繞到大園市區附近再設站，反正都過台北桃機區間了)



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推 ROCAF: 如果要拆房子的話覺醒公民一天到晚在鬧就飽了
推 Odakyu: 要減低工期
→ xy1904312: 在鬧區都是沿著溪邊和高鐵旁空地 應該還好吧
推 antivenom: 機捷蓋桃園段就好
推 ciswww: 本文的構想在"竹城富良野"附近那些建案出現之前也許有機會
→ ciswww: 再來就是沿六福一路下山的坡度是否能壓在千分50以下
→ valkyrie3812: 土地成本表示:
推 lirick42: 你的青埔是桃園的來說高雄的
→ canandmap: 你是第12937843959想到這個的人
→ chewie: $$$$$$
→ chewie: 機捷穿越過的幾個都市計畫區都早已定型 沿路徵收非常貴
推 aooa: 結果工期.....
→ canandmap:         這又是另一方面的事情了
→ kuma660224: 市區徵收很麻煩，而且臺北中央政府
→ kuma660224: 只在意能否最短距離到機場。
→ kuma660224: 桃園想要捷運經過市區得自己規劃籌錢
→ kuma660224: 於是就有了綠線....
→ kuma660224: 當初要求35分是上限，有機會還希望更短咧
→ kuma660224: 連總統都在事後鬧著想要低於30分鐘...
→ kuma660224: 基本上這條從頭到尾都只考慮到機場
→ kuma660224: 載客通勤是反正有路線就加幾個站。
→ kuma660224: 桃園市區自己單獨搞綠線會比較有效益。
推 Answerme: 機場快線誰要跟你通勤
推 ciswww: 何不猜猜為何要設A10?
→ kuma660224: 他那樣走,車子到不了機廠@@
→ ji394xu3: 其實走南崁 也沒什麼市區要徵收 捷運主要經費還是落在土
→ ji394xu3: 建跟機電 並不是土地徵收 不知道為什麼老有人愛把徵收經
→ ji394xu3: 費無限放大?其實徵收經費從來就不是主要問題 頂多是徵
→ ji394xu3: 收市區可能面臨到的抗爭阻力會比較麻煩才是真的
→ ji394xu3: 不要拿某總統的事來講了拉...2002年機場捷運收回自建 當
→ ji394xu3: 時都還是陳水扁第一任總統而已
→ ji394xu3: 35分鐘台北~機場 只是BOT合約要求 又不是法律強制規定
→ ji394xu3: 政府收回自建 還管它BOT合約幹嘛 BOT當年的設站位置那些
→ ji394xu3: 政府都沒有買單了 ex.西門站/林口支線
→ ji394xu3: 要說BOT 台灣高鐵合約要求台北~左營直達車90分鐘 到現
→ ji394xu3: 在都還沒有履約 https://goo.gl/0To8ie
→ ji394xu3: 另外說機場捷運不考慮其他站的通勤也不可能 過去歷史來
→ ji394xu3: 看蘇貞昌擔任台北縣長時就大力反對中華工程版本(因為走
→ ji394xu3: 高速公路旁邊,台北~機場全程36.8公里,行車時間30分鐘)
→ ji394xu3: 如果只是考慮台北~機場的快速 那中工版當年早就接手了
→ ji394xu3: 顯然政府接手機捷也不全然只考慮台北~機場的快速而已
推 et11117: 這到底是...
→ ji394xu3: ps.機場捷運中工版603億,反而長生版800億之外,還要區段
→ ji394xu3: 徵收1200億,長生版花上千億在區段徵收當年都能通過審核
→ ji394xu3: 你說原po建議的走南崁市區是能多出多少徵收經費..少多了
推 antivenom: 如果2000年初就土徵會更好 當時南崁地價和人口更低
→ Metro123Star: 高鐵的90分鐘是不停板橋台中吧，可是這些不能不停
推 canandmap: 不，是有停台中，如果不停台中會是86分鐘
推 snow1021: 青埔…我不覺得發展不起來，感覺會起
→ Metro123Star: 停台中90分？那大概是排點鬆，以前96分現在93~84分
→ Metro123Star:                                            94
推 ciswww: 合約規定台北-台中-左營90分，沒說要停板橋
→ ciswww: 高鐵公司為此辦了兩天『全運能驗證』履約
→ TaiwanUp: 當初地下化會順利很多 比較不用抵抗地心引力 whatever
→ canandmap: 地下化的北捷新莊線蓋了多久才全線通車啊?
推 allgod: 有南崁通勤搭客運又快又便宜 除了塞車外 機捷吸引力不大吧
→ canandmap: 就算沒塞車，我搭經南崁的客運還是覺得不夠快
推 allgod: 機場捷運只會更慢，a1到a8就要22分鐘了
推 canandmap: 南崁上高速公路到林口就要花5~6分鐘，到五股5~6分鐘，
→ canandmap: 到重慶北路也要5~6分鐘，下車轉捷運要5分鐘，搭捷運到
→ canandmap: 台北車站要4~5分鐘，總共是19~24分鐘，以上是假設完全
→ canandmap: 沒有塞車且相關路口剛好都是綠燈的情況，然而實際上至
→ canandmap: 少要花半小時至40分鐘，並沒有樓上所言客運一定比較快
→ canandmap: 的情況