Re: [問題] 機場捷運真的有競爭力？

[s9233 (Paul)]

一直戰票價太貴.累不累

對啦
用通勤捷運的角度來看.這個票價的確很貴
用機場捷運的角度來看,這個票價根本佛心來著

名字都講了
"機場捷運"  "機場捷運"
是服務搭機的旅客.通勤只是順便加上炒地皮的副產品
一直戰票價,根本乞丐趕廟公

人生地不熟的外國遊客,機捷和巴士做選擇時.
選擇的點是"價格"還是"我會不會搭錯車,我會不會敢不上飛機?"

偶爾出國的台灣旅客.
輕輕鬆鬆準時到機場,不用大包小包搭客運搬行李
一兩百塊的價差..很多嗎?

如果我是機捷董事長.我一定嗆你一句.
這是機場捷運~通勤?WHO CARE?

※ 引述《MakotoHaruka (真琴 遙)》之銘言：
: 之前公布的路程影片，
: 同時也可知道行駛時間
: 一堆人嚷嚷機場捷運不會塞車
: 所以票價貴也有競爭力
: 真的嗎？那就來檢驗一下
: 首先講過很多次了
: 機場到台北車站160絕對是佛心價
: 直達車35分鐘確實夠快
: 所以下面請不要跳針機場到台北車站
: 重點在長庚和林口這兩站
: 票價調整後，
: 長庚和林口到台北車站都是80元
: 季票48元
: 從影片判斷的行駛時間是
: 長庚 直達車20分鐘
:          普通車26分鐘
:  林口 普通車28分鐘
: 另外根據BUSTIME版的紀錄
: 以及個人昨天塞車時間的搭乘經驗
: 936 長庚至圓山 30分鐘（有塞車）
:          票價30元
: 這樣的票價有沒有競爭力？
: 自己評估吧
: （機場捷運的費用不計入從林口其他社區搭公車至捷運站的票價，以及台北車站至其他捷
: 運站的票價，搭乘時間也未計入台北車站的步行時間）

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※ 編輯: s9233 (116.241.220.10), 01/03/2017 19:53:34
→ hicker: 所以我才說 乘客會自己找到對自己最有利的通勤方式
→ hicker: 機捷只是選項之一
推 mobley2005: 我想知道如果只靠機場旅客的運量能撐起整條線營運嗎？
→ hicker: 應該是不行 就算把三航廈加上衛星樓的量加上去也不容易
→ battlewind: 都說重點不是機場到台北車站的票價了...
→ peter921: 啊原po不是也說了…who care
推 mobley2005: 如果旅客運量夠多桃捷就真的不會care通勤族啦
噓 MakotoHaruka: 啊就跟你講不要跳針機場到台北車站硬要跳針我也是服
→ MakotoHaruka: 了
→ MakotoHaruka: 你不care桃捷會care不然幹嘛出季票
→ JasonC1985: 啊就說是機場捷運了還在吵林口長庚 嫌貴就去搭客運
→ ciswww: 一條在規劃中 地區乘客比往返機場乘客還要多的捷運線
→ ciswww: 董事長到底是不適合嗆「通勤?WHO CARE?」呢?
→ ciswww: 　　　　　適
推 coffeemilk: 我也讚成樓上C大的想法
→ coffeemilk: 機場捷運經過的三重新莊林口都是人口最少有10萬以上的
→ coffeemilk: 市鎮
→ coffeemilk: 反倒是機場來回台北的乘客
→ coffeemilk: 恐怕一天的量也不過3～4萬
→ coffeemilk: 不好好從通勤補足客流的不足的話
→ coffeemilk: 我有點懷疑是否能合乎營運成本
→ kuma660224: 高捷的例子，漲一點價反而營收高。
→ coffeemilk: 對了 還有經過泰山和龜山忘了補充
→ kuma660224: 捷運有其方便性，會搭的就是會搭。
推 heuristics: 高捷跟這條的訂價，我們還是別比了吧
→ ciswww: 比高雄捷運貴太多
→ kuma660224: 又無法搭高捷去臺北...
→ kuma660224: 我家是沿線居民，該搭的還是得搭。
→ kuma660224: 寧可多付一點點，也不想要擠299....
→ kuma660224: 超在意票價的人自然選擇別的運具。
→ kuma660224: 在乎品質的願意稍高費用。各取所需。
推 Vincient: 捷運有他的好處 願意多花點錢確保時間穩定的大有人在
→ ji394xu3: 三重新莊林口都是人口最少有10萬以上....嗯嗯嗯 這個恐
→ ji394xu3: 怕有幾個爭議 1.三重站位置在二重疏洪道旁邊 其實通勤族
→ ji394xu3: 不會吃到整個三重(同理適用新莊泰山龜山)
→ ji394xu3: 2.三重站~林口站是主要通勤區間 不過站距比台北車站~桃
→ ji394xu3: 園機場短 換言之一個機場客約可以抵上2~4位短程通勤族
→ ji394xu3: 總之我沒那麼看好A2~A7的通勤數量(A8會好一點)
→ ji394xu3: 再加上通勤族多半會買月票 票價又打折 而機場客多半就是
→ ji394xu3: 照票價買 一個機場客票價貢獻甚至應該抵上4~8位通勤族
→ ji394xu3: 所以機捷大概最後有一半的營收可能還是得靠機場客
→ ji394xu3:                   一半以上
→ ji394xu3: ps.機場客另一端還包含往返高鐵桃園站與中壢市區之間
推 ultradev: 標題主旨是機場捷運的競爭力，卻說提台北車站到機場是跳
→ ultradev: 針？如果目的是要拿某一兩站來導向機捷無競爭力這種結論
噓 MakotoHaruka: 我的內文已經強調要討論和比較的是林口和長庚兩站，
→ MakotoHaruka: 還要跳針就不知道你眼睛看到什麼
推 canandmap: 那請把這兩站寫進標題內吧，不然很多人都會以為是整條
→ canandmap: 機場捷運
推 fellicetsai: 實際運量也不用各位去做預測，實際值讓桃捷去關切才
→ fellicetsai: 是
推 fellicetsai: 市場機制就會決定
推 nale10313: Who cares
推 MakotoHaruka: 標題黨不看內文我有什麼辦法（攤手）這兩站不是機
→ MakotoHaruka: 場捷運車站難道是長庚線嗎
→ canandmap: "請問A8、A9這兩站有競爭力嗎?"這樣下標題有什麼困難?