Re: [問題] 機場捷運真的有競爭力？

[sliver (vision)]

※ 引述《sayin (                       )》之銘言：
: 其實機場捷運很多站設點都有點悲催
: 有沒有人預測過
: 通車半年內運量最低的站會是那一站
: 個人猜測爐主應該在 11 16 20這幾站出線
: 16跟20機會最高

這些未開發區域的站點
當初為何沒考慮採用預留的方式？
就像(博愛站)跟(輔大站)這樣
等到土地整體規劃或需求明朗再花錢建設
一個一個補上
不然一營運就設站就是開始燒錢
又會蓋得比較慢(雖然已經很慢了)

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※ 編輯: sliver (114.136.214.157), 01/04/2017 09:52:14
推 MakotoHaruka: 讓自償率可以過關
→ chewie: 分期作 後續要燒的錢不一定比較少
→ ji394xu3: 應該是後面再增站的花費 會比現在一次蓋好 還貴吧
推 hayden218: 沒站也沒什麼動力推動發展啊
推 Answerme: 這條不是林口捷運也不叫長庚捷運
→ Answerme: 能到機場就達標了，其他站愛搭不搭真的不是重點
→ Answerme: 沒有機場坦白說中間這些站連捷運都不會去
推 heuristics: 照樓上邏輯，有桃園高鐵了，何須此條？
推 Answerme: 機場聯外跟高鐵沒關係吧
推 canandmap: 高鐵又不經過機場
→ ciswww: 推後續增站，這對節省捷運公司人力成本有幫助
→ ciswww: 這條線規劃階段算出來的自償率低於10%
→ ciswww: 只建高鐵桃園-機場段確實是方法!
推 adm123: 先有站，比較好招商
推 Chungli28: 根本就沒有預留所謂的"博愛站"，紙上談兵罷了
→ coon182: A2a沒消息很久了