→ ciswww: BMTC設計的車站布局類似港鐵早期車站，如佐敦站：01/22 02:30
→ ciswww: www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/jor.pdf01/22 02:30
→ ciswww: 不過港鐵到頭來還是要增建無障礙電梯 包括月台及出口電梯01/22 02:31
推 gigihh: 好玩的是，世界最早的倫敦地鐵初始是以電梯送旅客上下的喔01/22 02:43
→ gigihh: 結果後來發明電扶梯之後，很長一段時間電梯不被重視，01/22 02:44
→ gigihh: 直到近幾十年來配合無障礙觀念才又開始設置電梯。01/22 02:44
早年車站真的講實用居多
比較很少著重在人文藝術，
或把車站當都市藝術品來用。。。
→ gigihh: 而且早年的電梯還要有人操作，因為電梯不會自動停準，01/22 02:45
→ gigihh: 當然不是乘客自己按樓層。01/22 02:45
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.179.59), 01/22/2017 02:54:30
→ sydwuz: 若以此規劃來看，高鐵或許能出現北市府－桃機這種走線01/22 04:21
→ Metro123Star: 美國的公共運輸表現又不是很突出，為何當初採用美01/22 09:48
→ Metro123Star: 國的建議…(還好松山信義沒有接一起…)美國不太懂01/22 09:49
→ Metro123Star: 直通運轉是什麼啦…01/22 09:49
→ Metro123Star: BMTC藍線在規劃當中是基隆到中壢，而且當初就是考量01/22 09:49
→ Metro123Star: 直通運轉採用的規格，交流直流就看隧道較大斷面還是01/22 09:49
→ Metro123Star: 交直兩用設備成本較大01/22 09:49
我覺得英國佬考量到當時大台北外
桃園基隆城際鐵路規劃，北捷方案頂多到前台北縣
(今新北市)的通勤交通問題。
搞到最後都會捷運延伸到都會區邊邊
但後面俗稱的通勤鐵路就不知道該怎說了
推 Chungli28: 汐止基隆民眾絕對不會超愛，因為還是台鐵經營01/22 10:25
→ Chungli28: 只要是台鐵經營，就會班距不均、人力不足、可靠度低01/22 10:26
→ Chungli28: 忠孝東路路廊還是留給捷運的效益最高01/22 10:29
我覺得不管選忠孝東路，
還是台北台鐵鐵路段，
有車站自然會有聚落商業行為。
推 Odakyu: 應該是板南線以外都直流電01/22 10:29
推 cities516: 英國佬規劃的藍線是基隆-中壢喔 只是我懶得畫而已01/22 15:08
→ ciswww: BMTC建議路網藍線是樹林-南港，長期發展計畫才有中壢-基隆01/22 16:33
→ ciswww: 除藍線外其餘是1500V直流架空線(與香港地鐵同)01/22 16:34
→ omkizo: 現在臺北地下段要塞東部對號+通勤車並沒有比英國版比較好01/22 17:10
通勤區間車+東部幹線+西部幹線+
跨區車，你說塞不塞。
→ ciswww: 讓縱貫鐵路負擔板南線的通勤需求豈不更塞?01/22 17:17
→ ciswww: 高鐵怎麼走才是關鍵，無涉英國01/22 17:17
可是高鐵選了一個不想自己挖專用隧道
的方案。。。。
※ 編輯: valkyrie3812 (123.192.105.141), 01/22/2017 18:18:40
推 Odakyu: 可是台鐵最尖峰一小時不過單向10班車而已欸01/22 19:02
推 Metro123Star: 緩急分離，區間車可以單向12班/時，4班宜蘭8班基隆01/22 19:33
→ Metro123Star: ，對號車同(但對號車不用那麼多班)，終極目標是單向01/22 19:33
→ Metro123Star: 20班/時(配合ATC)01/22 19:33
→ Metro123Star: 臺鐵單向10班是因為沒複複線…01/22 19:33
推 Metro123Star: 不過板南線現在最密班距2分整(不是2分15秒)，確實獨01/22 19:36
→ Metro123Star: 立系統比較好，或是改成六線，緩行線(板南)+快速線(01/22 19:36
→ Metro123Star: 縱貫/宜蘭區間(快))+對號貨物線(其他) 01/22 19:36
→ Chungli28: 台鐵沒這麼多司機和車長... 01/22 19:38
個人小小不認同一個點：
當初得知把南隧道一半決定給高鐵
我會覺得想問說：
是那些基隆中歷間的通勤族權益，比較重要??
還是那些高鐵商務客一日生活圈乘客重要??
而且最初高鐵只到板橋就好
如果延伸台北到南港理由，
如果覺得只為懶得下車
轉台鐵或捷運的乘客，覺得有點遷強。。。
(這個看到台北地下南隧道決定給高鐵
會有點爆氣的人)
※ 編輯: valkyrie3812 (123.192.105.141), 01/22/2017 23:40:27
※ 編輯: valkyrie3812 (123.192.105.141), 01/22/2017 23:43:32
→ omkizo: 我想說的是現在臺北地下段是不緩不急線的問題 01/23 00:12
→ omkizo: 在南港以東和板橋以西的路段有不少捷運化車站 但礙於臺鐵 01/23 00:13
→ ciswww: 南港以東和板橋以西，正不是地下段啊 01/23 00:14
→ omkizo: 與捷運規格不同 所以服務通勤站的車就只能跑臺鐵的快速線01/23 00:14
→ omkizo: 而不能跑板南的緩行線01/23 00:15
→ omkizo: 但是臺鐵又未完全失去其區域運輸功能 還有後多東部幹線的01/23 00:16
→ omkizo: 對號車在跑 而且可預見的未來一定愈開愈多01/23 00:17
→ omkizo: 但另一邊廂汐止樹林甚至桃園等地的通勤人口又持續增長01/23 00:18
→ omkizo: 在改善號誌系統不會有政績的情況下就是路不夠用01/23 00:18
→ omkizo: 變成兩邊雙輸01/23 00:19
→ omkizo: 交通部拿板南線延伸的空間做臺鐵的第三線更是8701/23 00:20
北基兩個選擇：
1/直接做台鐵4線
2/台鐵第三線不要做，路廊直接延伸板南線。
→ omkizo: 那個空間應該給板南線繼續往東走到七堵 這樣對於臺鐵來說01/23 00:22
→ omkizo: 區間車可以開少一點 把通勤旅客趕到緩行線上01/23 00:22
→ omkizo: 可以讓出路線容量和司機出來跑東部之外乘客也可以少一次轉01/23 00:23
→ omkizo: 乘(除松山) 甚至板橋以西也可以比照 把新北市的乘客分流01/23 00:25
→ omkizo: 還可以縮短北桃通勤的時間01/23 00:26
※ 編輯: valkyrie3812 (123.192.105.141), 01/23/2017 00:40:40
推 shter: 板橋以西是想要把亞東醫院的區間車改成開到樹林或鶯歌? 01/23 02:28
→ shter: 不過在有民汐線萬大線三鶯線的情況下汐樹鶯應該不會這樣搞 01/23 02:28
推 shter: 如果做北宜直鐵，東部列車以南港到發反而沒問題 01/23 02:31
→ shter: 這樣七堵樹林間的路線容量就釋出了(若東線未來不開到樹林) 01/23 02:32
→ shter: 台鐵捷運化還是有其用處，因為松山線搭台鐵才好轉 01/23 02:33
→ shter: 東線列車改南港到發就能加密基隆中壢間的區間車跟區間快車 01/23 02:34
→ shter: 有可能配合直鐵把高鐵放棄的汐止基地拿去當東線新調車場 01/23 02:34
→ shter: 樹林調車場則拿來給捷運化的區間車做新北段調車場 01/23 02:35
→ shter: 英國在香港把九廣鐵路改的那麼完美，算是鐵路捷運化實蹟啊 01/23 02:37
→ shter: 至今仍是密集的東鐵線跟城際直通車一起跑 01/23 02:39
→ cities516: 直鐵給不給蓋還是未知數 不過這想法不錯 01/23 09:30
→ Metro123Star: 台鐵先改號誌，看看能不能12~15班/hr01/23 16:15
→ Metro123Star: 台鐵人力問題不考慮，要大量加班時還不進人力就怪了01/23 16:16
→ Metro123Star: 應該先讓南港=汐科真三線化，現在還有一段只有雙線01/23 16:17
→ Metro123Star: 然後就能讓部分東線車只到南港，剩下給捷運接駁01/23 16:21
雖然台鐵表示說北宜直鐵真的通了，
東幹南港始發，就算東幹線調車場也移到汐止。
還是會因為民意壓力多那些跨區車。
(就只是為了政績跟懶得轉乘的慣乘客)
這點蓋直鐵分流台北地下段效果，讓我蠻懷疑的。。。
號誌系統是很重要，但在台灣是看不到的
效果政績(就跟貨列換高速轉向架一樣的情況)
→ ciswww: 台鐵駕駛員缺成這樣真的很怪01/23 18:04
※ 編輯: valkyrie3812 (123.192.105.141), 01/23/2017 18:50:35
※ 編輯: valkyrie3812 (123.192.105.141), 01/23/2017 18:53:15
→ Metro123Star: 新線到南港全部轉乘高鐵，跨線的班次只經舊線，而且 01/23 22:15
→ Metro123Star: 都要停瑞方福隆等站促進當地觀光 01/23 22:16
→ Metro123Star: 順帶一提 跨線的就從七堵延伸而已 不占路線容量 01/23 22:17
→ Metro123Star: 換號誌系統可以增班，同時會進新車，新車上路是政績 01/23 22:18