推 klementhsu: 能做出這個滿屌的老實說 小魯也想搞個呆鐵幻想時刻表 01/26 22:58
→ klementhsu: 可是腦力有限... 01/26 22:58
做便當就好了
推 saikyoci: 這樣才是通勤鐵道啊… 每次聽到桃市府一直強調這只有兩 01/26 23:07
→ saikyoci: 種停靠模式的捷運是全台最複雜的就想翻白眼 01/26 23:07
機捷是全台目前最複雜無誤，台灣的都太簡單了，頂多是大小圈或Y字，但都各停
推 edoyasuhiko: 這個停靠模式台灣人會抗議容易搭錯車XXD 01/26 23:13
跟台鐵比？
推 trytodo: 桃捷需要你這種人才 如果能實施多棒 01/26 23:20
※ 編輯: Metro123Star (61.230.159.243), 01/26/2017 23:23:01
推 edoyasuhiko: 台鐵都一堆人搭錯車呢 01/26 23:32
推 atriple: 說不定請日本專家來教一下就可完成本篇的排點了。 01/26 23:32
→ moriyaorange: 坦白說太複雜，特快、快速和普通三種即可 01/26 23:34
→ moriyaorange: 另外可以開機場<-->中壢的區間車 01/26 23:36
→ valkyrie3812: 有些是只要碰到Y型路線，就可能迷路了。。。停靠模 01/26 23:40
→ valkyrie3812: 式約單純越好，也可以蓋住來亂民代的嘴巴。 01/26 23:40
關於準急/通快的誕生：
初期12~15分鐘班距，希望尖峰時間A9和A8可搭列車一樣多，通勤方向(早往A1晚往A9)的
急行改開準急(用直達車型)或是通快(用普通車型)
都用普通車型開通快的話行李會沒得載，因此大多用直達車型開相同排點的準急，只有
1~2班是開普通車型的通快增加載客量
關於區快的誕生：
原本想後期增班後準急/通快消失改開區快，而區快排班位置約略在兩班各停中間，但是
後來覺得還是可以保留準急和通快，就成了上述的排點
關於特急的誕生：
急行有停A3、A8，不停這兩站應該可以省5分鐘到機場，離峰時間限定，每小時1~2班，
就和京急有開機場快特(直通Access特急)一樣
拿掉準急/通快的模擬班表，23代表A1~A23，14代表A1~A14，A1發車的順序為準
尖峰循環
各停23—急行23—區快23—各停14—區快23—
(min.)0--4.5-------7-----9.25---12.75---15
結果可以排到20班/hr!?
※ 編輯: Metro123Star (61.230.159.243), 01/27/2017 00:47:50
推 yumyun: 到台灣大概會變成 區間快速準急行 01/26 23:56
推 Lxr: 做這超累超花時間 01/27 00:44
寒假比較有空啊XD 我剛剛打完上面那段才發現我竟然打到跨日0.0
※ 編輯: Metro123Star (61.230.159.243), 01/27/2017 00:49:45
→ ji394xu3: 太複雜了 乘客先發瘋~~ 01/27 00:59
因為是參考日本的XD 全套搬來台灣對台灣人太複雜了
→ YellowWolf: 推 01/27 01:02
→ valkyrie3812: 沿線民代立委：快車竟沒停我選區車站 拒當__等公民 01/27 01:13
→ valkyrie3812: 喔(無誤) 01/27 01:13
A4~A7只停各停，要爭？
可是現在已經有急行(直達車)一種快車了，是快車不能變多的概念？
推 victtgg: moriyaorange大+1 三種 我也鍵盤一下好了: 01/27 01:18
→ victtgg: 直達車(台北1 機場3 青埔1 中壢1) 01/27 01:18
推 klementhsu: 不然設計 特急I A1直達機場;特急II A2直達機場 以此 01/27 01:18
→ klementhsu: 類推...... 這樣沿線就會B嘴了 01/27 01:18
我才不會考慮這些XD 我頂多服務幫忙叫計程車(車資自付)
→ victtgg: 台北車站-(一航二航三航)-高鐵桃園站-中壢 01/27 01:18
→ victtgg: 半直達車(台北1 重新2 林口2 機場3 青埔1 中壢3) 01/27 01:18
→ victtgg: 台北車站-三重-新北產業園區-長庚醫院-林口-(一航二航三 01/27 01:18
→ victtgg: 航)-高鐵桃園站-環北-老街溪-中壢 01/27 01:19
→ victtgg: 普通車:全停靠 01/27 01:19
推 bibo188: 推 01/27 02:09
推 atriple: 話說，怎麼當局沒想過找專家來教排點？ 01/27 02:53
找專家會讓一些該停的站通過，例如A3(?
→ omkizo: 我覺得通快跟準急沒用 01/27 03:00
純粹是初期班距不夠短不能開區快，A1~A9間區快和通快時間差不多(<=1min)
→ omkizo: 其實我一直都不太喜歡在臺灣用如此日式的種別名 01/27 03:01
→ omkizo: 日式的種別名一般人未必懂 尤其是"急"一詞 誰知道急比較快 01/27 03:03
→ omkizo: 還是"快速"比較快呀? 甚至連日本各家業者對急和快速的定定 01/27 03:04
→ omkizo: 義都不一樣了 拿到來臺灣一定會被投訴死 01/27 03:05
台灣沒對應詞，暫時用日式種別名
快速必為電車，急行可以是電車或列車，大多數急行比快速還快
快速在日本多是形容詞，但是比普通還快的直接叫快速不叫快速普通
此外私鐵有急行以上的不常用快速一詞
→ omkizo: 我建議把準急改成半直達 急行改直達 特急就直接改個名字 01/27 03:06
不對，急行是半直達，特急才是真直達
→ omkizo: 例如機場30(北-機30分鐘內) 之類很酷的名字 01/27 03:08
網路公募列車名稱
→ SuperModel: 烈車戰隊特急者！ 01/27 03:52
推 snxk: 搞得太複雜媒體版面會很多...倒不如單純點才能安分過日... 01/27 06:17
推 ultradev: 還好與現實無關… 01/27 07:26
→ kuma660224: 真的太複雜了。 01/27 08:53
→ kuma660224: 其實只要多買十列增加班次就好了。 01/27 08:55
→ kuma660224: 未來把直普壓到7.5～10分兩列比較實用 01/27 08:57
我打算增班後，尖峰時間普通車比直達車多，不一定是1:1
推 mstar: 台灣人不適合太複雜，三種就夠多了， 01/27 08:59
→ mstar: 不然就算廣播或標示再多，一樣會有人要到小站卻搭不停的車 01/27 08:59
台鐵就是這樣啊，要去瑞芳亂上普悠瑪跑到宜蘭花蓮之類的很多
推 spiritman: 推推我喜歡XD 其實急和快速誰比較快沒差吧...自強跟莒 01/27 09:09
→ spiritman: 光也看不出來誰較快呀 說複雜應該也還好 至少機捷沒有 01/27 09:10
→ spiritman: 直通北捷的某條線而造成終點站不一樣的情況 01/27 09:10
行駛區間只有A1~A14、A1~A23、A12~A23(深夜限定2300~2400)
推 muller: 這樣月台上的乘客一定很刺激 01/27 09:34
推 shter: 其實以台鐵早期的分法，準急=復興、急行=莒光、特急=自強 01/27 09:35
→ shter: 台灣習慣用不同 XX號 來記憶，像台汽也是中興號國光號 01/27 09:36
現在還是這樣分，英文沒變，但是現狀是復興經常比莒光快，自強慢得和以前莒光一
樣，莒光只是某些站不停而有較舒適座位的區間(不)快車
其實我在為種別命名時，就以使用車型考量名稱，普通型用各停、OO快速，直達型用OO急
行(準急行、急行、特別急行)，其中急行是源自現實直達車英文Express
※ 編輯: Metro123Star (61.230.159.243), 01/27/2017 10:28:25
※ 編輯: Metro123Star (61.230.159.243), 01/27/2017 10:32:04
推 ekes11: mstar三種就好+1。站站停:藍。直達,半直達:紫(當然我個人 01/27 11:42
→ ekes11: 希望要是可以把紫色列車整個改掉塗裝更好ex.黃綠藍..) 01/27 11:42
→ ekes11: 直達:台北車站,桃園機場123航,高鐵桃園站,中壢 01/27 11:43
→ ekes11: 半直達:台北車站,新北產業園區,長庚醫院,桃園機場123航, 01/27 11:43
→ ekes11: 環北,老街溪,中壢。 01/27 11:43
→ ekes11: (半直達少寫了高鐵桃園站) 01/27 11:45
推 ususa: 如果是三種,乾脆配合"紅綠燈"(要機捷願意改掉車子塗裝..) 01/27 12:02
→ ususa: 紅車:直達。黃車:半直達。綠車:站站停 01/27 12:02
直達和半直達同車型同運用，宜採用同塗裝
推 atb: 你忘記台灣人腦容量很小 太複雜他們會爆炸 01/27 12:29
淡新中、淡新信、現在中和新蘆線都有人會搭錯車了，但那個叫搭車不長眼
紅車=東急，黃車=中央総武線，綠車=山手線...紅車可以找京葉線，綠車埼京線
我覺得機捷目前塗裝只有普通車上色帶要改成藍色，其餘都還可以
推 n1011512: 建議現在直達車應該先延伸到環北並中停高鐵站 01/27 12:44
推 atriple: 普羅大眾如果連這種排點都看不懂，那就跟秀下限差不多了 01/27 13:25
→ atriple: 。 01/27 13:25
習慣就好，至少我還是排定型化班表的XD
→ Metro123Star: 補充一下 急行有停A14a方便機場旅館和高鐵之間接駁 01/27 13:30
※ 編輯: Metro123Star (61.230.159.243), 01/27/2017 13:43:00
推 dickkdickk: 直達停環北,機場上車很高的機率沒座位 01/27 15:54
環北往台北的運量如何？如果機場就會沒位，那林口更沒位，這樣的話其中幾班就改
回送到A14再載客
推 buslover: 推樓上 中壢到機場那麼近 開行各站皆停的區間車就可以了 01/27 16:17
只是因為A18未來要停直達，預測A14a~A17都通過，我從這個修改了一下，考慮急行
A18~A23改各停，A15~A17維持通過，特急不改
推 atriple: 後來想想，有時候可能不是國人不想動腦，而是媒體先喊出" 01/27 16:40
→ atriple: 看不懂"或"太複雜"之類的話，民眾才跟著附和，最後好的就 01/27 16:40
→ atriple: 變成壞的了。 01/27 16:40
一定是媒體看不懂，不是民眾看不懂
→ MIZUYAMA: 我覺得幻想文 而且分類太複雜 01/27 23:06
分類是[閒聊]，也可以改成[幻想]啦XD 基本上就是幻想文無誤
※ 編輯: Metro123Star (61.230.159.243), 01/28/2017 00:41:30
推 allgod: 為何區快要停a10跟a11啊？ 01/28 03:07
區間快速，A1~A9快速，A9~A23各停
→ liweihau: 台灣沒有必要玩這麼複雜....... 01/28 07:18
→ liweihau: 日本鐵路會有這麼多車種是有原因的... 因為確實有需求 01/28 07:18
→ liweihau: 台灣這樣排 只是為了跟日本一樣吧.. 01/28 07:19
→ liweihau: 日本各都會區通勤人口、通勤距離比台灣大太多了 01/28 07:20
→ liweihau: 所以衍伸這麼多複雜的車種 把旅客分流 01/28 07:21
→ liweihau: 機捷的長度/沿線人口 搞這麼多車種是在自找麻煩 01/28 07:22
→ liweihau: 這種規劃真的就是幻想一下即可 不用去期待現實能這樣做 01/28 07:32
特急是完全機場接駁導向，急行是保留現有直達車模式(可有可無)
我重新整理一下，晚點發一篇新的
※ 編輯: Metro123Star (1.171.166.250), 01/28/2017 11:44:08
→ kuma660224: 特急蠻多餘的，跟直達87%像。反而佔了寶貴車次 01/28 12:54
→ kuma660224: 畢竟只靠機場客不太夠。班距卻更難看。 01/28 12:55
新的排法會讓特急追越2班，請拭目以待
推 atriple: 媒體剝奪了民眾練習動腦的機會。 01/28 13:03
媒體自己也沒動腦啊...
※ 編輯: Metro123Star (1.171.166.250), 01/28/2017 13:21:06
推 atriple: 沒錯。 01/28 14:46
推 ji31g42go61: 我個人覺得3種差不多4種稍多，再多可能就過於複雜了? 01/29 00:16
推 Zickler: 以台灣人的習慣 短期應該還很難習慣像日本那麼多種列車XD 01/29 01:00
→ kuma660224: 多種列車的通常是長程鐵路才值得複雜度 01/29 09:22
全程約50km，雖不是長程，但也不短了，台灣很小
推 atriple: 相較於一兩種，我也同意三種，畢竟這是行經多市的鐵路。 01/29 10:30
→ atriple: 而第四種可以在三種運行過一陣子之後再試試。 01/29 10:30
我已經po了第二版，可以去看看喲
※ 編輯: Metro123Star (1.171.59.234), 01/29/2017 15:20:44
→ kuma660224: 既然不長程，那不如兩種車就好。 01/30 08:15
→ kuma660224: 多第三種效益太差，車程只差幾分鐘。 01/30 08:16
→ kuma660224: 對旅客是車次少一列可搭。B>Z 01/30 08:16
→ kuma660224: 要再分車種，就要擴大行車時間差距才有效益 01/30 08:17
基本上第二版已經改成區快35分各停45~50分，時間差異比台鐵區間和莒光大多了
至於特急(30分)是直達車專屬，座位、充電等服務比普通車好，未來考慮全車指定席
→ kuma660224: 但那可能要換車。甚至改線形。 01/30 08:17
→ kuma660224: 例如從A6分歧一條穿過台地接到A10 01/30 08:18
→ kuma660224: 然後搭配150-160km/hr高速版列車 01/30 08:18
直接蓋新線了，第三軌不能那麼快，現有隧道又不足改架空線，既有線out
→ kuma660224: 超快車就不只差5分鐘，而是22分到機場之類 01/30 08:19
20分很棒
→ kuma660224: 不過為了少數直達客這樣搞，CP值低到爆炸 01/30 08:20
興建機場快鐵，原路線改個名稱，公募辦理
※ 編輯: Metro123Star (1.171.59.234), 01/30/2017 14:33:28
推 atriple: 看到了，謝謝。 01/31 15:53