→ utamaru: 延伸到屏東 運量就來惹 01/30 20:27
→ geesegeese: 沒人搭 XD 01/30 20:29
推 sleepyrat: 延伸到旗津、佛光山，運量就來了 01/30 20:29
→ geesegeese: 可以停ㄧ天看看 01/30 20:30
推 MonkeyCL: 沒冷氣比較慘 01/30 20:31
→ geesegeese: 像台北捷運那樣品質不好的服務，搭的人都覺得正常？ 01/30 20:31
推 manboisold: 計畫趕不上變化的一條線 延伸屏東跟台鐵搶客或許有救 01/30 20:32
→ geesegeese: 擠到爆還是6捷車廂的捷運，還虧錢才是不正常 01/30 20:32
噓 cisriqua: geese低端發言 可耳心 01/30 20:40
→ cisriqua: 你的x商才不正常 01/30 20:41
→ Metro123Star: g大，北捷6節車廂載客量約略與台鐵8節相等 01/30 20:49
→ Metro123Star: 要說也說文湖線 01/30 20:49
→ Metro123Star: 高捷延伸屏東並設置快慢車服務，作通勤鐵路 01/30 20:49
噓 ultratimes: 不要起蒸液啦 01/30 20:51
推 et11117: 哈 停駛橘線看看有沒有差啊 01/30 21:01
推 thekfc24: 人都在北部，南部人太少啦 01/30 21:08
→ thekfc24: 完全反應南北差距 01/30 21:08
→ kuma660224: 橘線如果不是重運量可能就搭滿了 01/30 21:18
→ kuma660224: 當初中運量因為木柵線經驗而被黑了很久。 01/30 21:19
→ ji394xu3: 橘線改成輕軌 01/30 21:32
推 ultratimes: 橘線中和線運量很夠吧 01/30 21:40
噓 omkizo: 延伸屏東救運量只是拆西牆補東牆 01/30 21:56
→ klementhsu: 延伸到屏東的別鬧了 跟台鐵兩敗俱傷而已 培養搭車習慣 01/30 22:31
→ klementhsu: +建構路網比較實在 兩條一輕軌服務範圍真的太少了 01/30 22:31
→ utamaru: 紅線延伸南岡山時好像很多類似的言論 01/30 22:39
→ klementhsu: 應該這麼說 高捷要是能跟台鐵合作 與其把橘線拉到屏東 01/30 22:47
→ klementhsu: 不如利用從屏東來的台鐵客源 當然 這種情況下要顧到 01/30 22:47
→ klementhsu: 橘線 縱向的棕線就很重要了 票證進一步整合(例如直通 01/30 22:48
→ klementhsu: 驗票、聯票...... 良好的轉乘動線 是高捷和台鐵可以共 01/30 22:48
→ klementhsu: 同完成的事情 01/30 22:48
→ geesegeese: 105年度北捷虧錢，高捷賺錢是事實 01/31 08:18
→ asd70220: 我是覺得啦，橘縣可以從鳳山國中再延伸一站到後庄車站 01/31 13:08
→ asd70220: 至少可以吸引台鐵從屏東來的旅客 01/31 13:09
推 whyooo: 北捷每年提列數十億的新車廂預算 當營業成本 01/31 14:12
→ whyooo: 還有公車捷運轉乘的10億 01/31 14:12
→ whyooo: 名目上是賠錢 實質上是已經提列100多億新車廂預算 01/31 14:14
→ whyooo: 高捷賺錢 是會計科目折舊年限拉長 01/31 14:14
→ whyooo: 但本身沒有提列新車廂預算 01/31 14:15
→ whyooo: 所以營業成本降低 報表賺錢 01/31 14:16
推 muching: 推樓上。沒有基本財會知識的很愛拿無知說嘴。 02/01 10:38
→ chuhao: 無知錯了嘛.... 02/01 11:22
推 mmm333: 無知卻又愛放炮就是錯 02/01 15:11
→ Metro123Star: 、板橋線一階，只有板橋線沒蓋完而已吧 02/01 17:19
→ Metro123Star: 另外還有個小南門線，當時和南港線一起蓋 02/01 17:20
→ Metro123Star: 推錯文 我要推下面那篇 sorry 02/01 17:20