推 GWang: 感應慢算什麼，有些閘門還裝死沒反應，換個閘門馬上通過 01/30 22:53
→ Metro123Star: 日本那個真的超快... 01/30 22:55
→ hicker: 閘門(讀卡機)跟卡片兩端會不會在連續大量使用過後出現鈍感 01/30 22:55
→ Metro123Star: touch就真的可以go了 01/30 22:55
推 shter: 不要多卡通或是統一用交三版也許可以加速 01/30 22:56
→ coon182: 多卡通不是重點吧，日本也多卡通啊 01/30 22:57
→ hicker: 小於0.8秒的時間是包含卡片辨識在內 01/30 22:59
→ gigihh: 差零點幾秒對乘客影響應該不大，旅客過閘門會減速，不知是 01/30 22:59
→ gigihh: 否也與減少閘門故障率有關。 01/30 22:59
推 ultratimes: 如果是聯名卡餘額不足時，加上自動加值時間是不是更多 01/30 23:00
→ huangkai: 明明就明顯延遲。不然國外要求嚴格在自找麻煩嗎？ 01/30 23:02
推 kuter: 能進步就是要進步囉~ 01/30 23:05
推 shter: 但如果是台鐵那種無閘立柱或是公車刷卡機就沒有減速心態了 01/30 23:19
推 Odakyu: 閘門一分鐘只能通過約60個旅客 01/30 23:35
→ Odakyu: 如果有人遲疑了會更慢 01/30 23:35
推 mstar: 當初交通部制定了標準，但悠遊卡公司就是不想遵守 01/30 23:58
→ gga5858: 樓上，交通部標準的交三版，和感應速度無關。 01/31 00:02
→ gga5858: 包含一卡通等卡，採用舊技術Mifare Classic，讀取速度僅 01/31 00:03
→ gga5858: 106 kbits，這是卡片先天讀取速度限制，和紀錄格式無關。 01/31 00:05
→ gga5858: 目前悠遊晶片卡為已為最新標準的 MIFARE DESFire EV1 01/31 00:07
→ gga5858: 如讀卡設備換新下，讀取速度最高可達 848 kbit/s。 01/31 00:07
→ gga5858: 須等其他卡公司也換卡，且讀卡機一併替換，才能支援高速 01/31 00:10
推 komachi275: 現在多卡通的速度瓶頸在卡片判讀與找金鑰這塊 01/31 00:38
→ komachi275: 而當初交三版剛好可以有效解決原先速度瓶頸的問題 01/31 00:39
→ komachi275: 那是因為交三失敗才退而求其次的改用多卡通 01/31 00:39
→ komachi275: 問題不再傳輸速率這裡 而在讀卡機的處理性能 01/31 00:40
→ gga5858: 目前讀卡機已經有"多卡平行"的感應技術非傳統輪詢法傳輸 01/31 01:02
→ gga5858: 但速度還是不如日本的Felica。 01/31 01:03
→ gga5858: 許多卡機已為多卡同時感應，可見卡讀寫速度有很大關連。 01/31 01:07
噓 tony900735: 我還以為到IC卡板了 01/31 01:10
→ tony900735: 補推回，剛才一瞬間以為走錯板 01/31 01:11
→ tony900735: 補 01/31 01:12
推 tony900735: 補 01/31 01:13
→ hicker: 多卡平行表示 已可以將一卡通與悠遊卡重疊靠卡感應?? 01/31 01:15
推 ihl123456: 以前北捷只有悠遊卡的時候也是一靠近就感應到了，順順 01/31 01:29
→ ihl123456: 走完全不用停下來，自從多卡通之後，都得頓一步才會感 01/31 01:29
→ ihl123456: 應到，有時候甚至還無法感應 01/31 01:29
→ edctw: 卡片幫我扶著等亮綠燈再拿起來喔…(囧) 01/31 01:36
→ danny0830: 可是日本FeliCa傳輸速度才212kbps還能0.1秒 01/31 01:49
→ danny0830: 傳輸速度跟感應速度無關吧？ 01/31 01:50
→ danny0830: 難道晶片悠遊卡可以變0.1秒？ 01/31 01:50
推 WeAntiTVBS: 大多數人手上悠遊卡還是舊式規格才是一大原因 01/31 03:37
推 a880338: 超慢的啊 以為在第三世界國家 01/31 07:32
推 jamesweb3: 我比較想知道為什麼YouBike的都要超過兩秒? 01/31 09:52
推 atriple: 日本首先使用IC卡的大阪也是和SUICA一樣的讀寫和傳輸標 01/31 12:43
→ atriple: 準嗎？ 01/31 12:43
推 omkizo: 不是日本所有卡都是用FeliCa嗎 01/31 13:55
推 ROCAF: 那幾張交通系IC卡背面看起來都差不多啊 01/31 15:53
推 qwe753951: 給多少錢做多少事，少少的錢只能買到兩光讀卡機 01/31 17:40
→ qwe753951: 規定0.8秒，絕對沒有廠商會佛心做到0.1秒 01/31 17:41
推 Akulamaru: >>差零點幾秒對乘客影響應該不大，旅客過閘門會減速 01/31 19:12
→ Akulamaru: 有差，日本的感應速度快到過閘門不用減速 01/31 19:13
→ Akulamaru: 我可以用一般走路速度刷卡通過，那才真的叫「刷」卡XD 01/31 19:14
推 but: 悠遊卡在北捷還好，在店鋪消費才真的慢到煩。日本店面消費一 01/31 20:49
→ but: 樣是拍一下就好，台灣還要等紅燈變綠燈…… 01/31 20:49
→ but: 倒是，日本閘門可以超順暢通過，一方面是因為閘門常態性開啟 01/31 20:51
→ but: ，沒異常不會關閉有關。台灣逐一開關的方式，就算反應夠快， 01/31 20:51
→ but: 還是會讓乘客心理上停下來一下，不會保持速度走過去。 01/31 20:51
推 MKPTT: 臺灣的就是慢 根本跟不上我走路的速度 日本的好多了 預先 01/31 21:59
推 MKPTT: 減速根本就是假議題 01/31 21:59
推 komachi275: 多卡平行沒那麼神 讀取的程序與邏輯跟單卡還是有差 01/31 22:05
→ komachi275: Acatel時代的單卡機才是比較逼近卡片傳輸效能的水準 01/31 22:06
推 ultratimes: RFID信用卡感應的速度就快很多，但是資料傳輸一樣慢 02/01 12:14
→ Metro123Star: 台灣先改常開閘門 02/01 17:23
推 atriple: 日本有些閘門因為短時間內一直有人通過，閘門來不及關， 02/01 17:35
→ atriple: 所以才一直開著。首爾的地下鐵就真的使用預設為開啟的閘 02/01 17:35
→ atriple: 門，沒感應車票就直接過去的話，閘門會擋起來。 02/01 17:35
→ but: 日本不是來不及關喔 觀察一下剛好沒有人進出的時候 其實閘門 02/01 18:11
→ but: 也是保持開啟的 設計上就是保持常開 有異常時才會關閉 02/01 18:11
推 ROCAF: 台灣就算常關也有人想硬闖逃票吧? 02/01 18:49
推 Debian: 台灣鬆的可多的，卡片標準只是其中一項。 02/01 20:48
推 cgunavy: 只有我是常常被閘門擋住嗎?(手一直留在感應區的扭曲狀態) 02/02 11:18
→ mark820324: 支持淘汰Mifare Classic卡 02/02 23:19