→ Xkang: 就往前開一站而已 技術上應該不會很困難吧?XD 01/31 20:14
→ countryair: 往前不止一站吧，中間跳好幾站耶 01/31 20:16
噓 gigihh: 再增停下去直達車就可以廢了，其實目前還沒有真正的直達車 01/31 20:16
→ Xkang: 以台鐵來說，高鐵台北 板橋 台中 左營四站是各級列車停靠 01/31 20:17
推 Metro123Star: 基本上已經預留，不過A18到機場真的很近，要延駛A18 01/31 20:17
→ Metro123Star: 就順便延駛到A23好了XD 01/31 20:17
→ Xkang: 南港 新竹 苗栗 台南則是只有區間車 剛好一半一半 01/31 20:18
噓 vhygdih: 如果多停一站還叫直達車嗎? 不如反過來想本來高鐵每一班 01/31 20:18
→ vhygdih: 車都是直達車， 應各縣市要求所以加停 01/31 20:18
→ Xkang: 若直達車有停高鐵桃園 相當於台鐵各級列車停靠 也不錯XD 01/31 20:18
→ gigihh: 不知何時才可以開真正的直達車，不停台中的，是時尚台中站 01/31 20:18
→ gigihh: 設計有通過軌，可以開這種班次。 01/31 20:19
※ 編輯: Xkang (123.193.205.56), 01/31/2017 20:20:12
→ Xkang: 一站沒錯啊 二航廈之後就高鐵桃園 中間的站當然甭停 01/31 20:20
推 ultratimes: 推燦哥 01/31 20:21
→ Xkang: 我覺得AREX直達車沒有中停是因為太遠 再停下去就不得鳥 01/31 20:23
→ Xkang: 而且直達車增停高鐵桃園(說延駛較好) 跟北車來回機場的 01/31 20:24
→ Xkang: 幾乎沒啥關係吧? 01/31 20:24
→ Xkang: 哇~ 後天要正式上路了!! 桃捷第一天上班!! 新年新希望 01/31 20:28
→ OhmoriHarumi: 機場旅次雖然很重要，但是不代表旅次量很多。 01/31 20:33
→ OhmoriHarumi: 像333次跟295次一樣，首末班（半）直達車不停板橋 01/31 20:37
→ OhmoriHarumi: 改停桃園，我覺得就差不多了。 01/31 20:37
→ Xkang: 這條也是台灣第一條同一路線有分車種的捷運 日本是很多XD 01/31 20:38
→ Xkang: 邁入新的一個里程碑 01/31 20:38
→ Xkang: 例如俺最愛提的筑波快線 東京單軌 還有首爾9號線/AREX 01/31 20:40
→ Xkang: 看了幾個影片 覺得桃捷紫紫的改札做得比北捷精緻ㄟ 01/31 20:50
噓 edoyasuhiko: 噓的人有事嗎？直達車延伸高鐵會影響台北到機場的時 01/31 21:06
→ edoyasuhiko: 間嗎 01/31 21:06
→ edoyasuhiko: 這種論調跟高鐵延伸南港就說高鐵自強號有87分像 01/31 21:07
推 relio: 直達車多停桃園高鐵並不會影響台北往機場的時間啊！沒有理 01/31 21:07
→ relio: 由不支持啊！ 01/31 21:07
→ edoyasuhiko: 而且A18本來就有預留直達車月台，有什麼好噓 01/31 21:08
推 openxmas07: 直達不經臺中的之前好像有試過，好像效果不是很好？ 01/31 21:09
→ AllenHuang: 本來就不是直達車了啊 多停一站也沒差 01/31 21:10
噓 edoyasuhiko: 等等，我發現我冤枉人了，這裡周胖子是要求"高鐵"的 01/31 21:10
→ edoyasuhiko: 北左直達車"增停"桃園站 01/31 21:10
→ edoyasuhiko: 那這個該噓 01/31 21:11
→ edoyasuhiko: 但是"機捷"直達車可延伸A18 01/31 21:11
推 ppstation: 推a18直達 01/31 21:13
推 jarhys: 結果看了老半天是要求"高鐵"直達桃園XDD 01/31 21:18
推 ultratimes: 推高鐵直達車停桃園 雲林 01/31 21:32
推 lawson: A18直達A13 我覺得這提議很好啊！ 01/31 21:33
→ lawson: 中南部民眾搭高鐵到桃園 可轉機捷直奔桃機 01/31 21:34
推 ithing: 文燦是說 高鐵 直達車停桃園 非指的是機捷直達車~ 01/31 21:37
→ coffeemilk: 等等會不會又有人說第X等公民啥的... 01/31 21:42
→ coffeemilk: 然後就 01/31 21:42
推 whyooo: 看來機捷運量初期 不是很樂觀 01/31 21:48
→ Xkang: 挖勒 原來俺一開始就被直達車三個字歪到了 01/31 21:49
→ Xkang: 不過志工若全部都能說日語 也很不簡單了... 01/31 21:49
推 whyooo: 連高鐵直達車停桃園都搬出來了 01/31 21:50
推 cheng1990: 再借標題問，機捷直達車有機會延到中壢車站嗎？ 01/31 22:05
推 edoyasuhiko: 沒有規劃 01/31 22:15
推 liga504123: A18本來就預計有直達車和行李拖運服務了吧 01/31 22:20
推 edoyasuhiko: 行李託運沒有 01/31 22:23
推 Odakyu: 桃園可以與板橋Shift 01/31 22:23
噓 jasonsby: 高鐵台北直達桃園嗎 01/31 22:25
推 liweihau: 目前 a18的軌道配置無法做為直達車的端點站吧，因為無法 01/31 22:32
→ liweihau: 調頭。現在a13可以，是利用還不會開業的a14的空間來讓列 01/31 22:32
→ liweihau: 車調頭的 01/31 22:32
→ metroman: A18目前僅預留道岔，實際直達車停靠月台及軌道未來需重 01/31 22:35
→ metroman: 新發包興建，而且施工不確定是否影響靠華泰那的2號出口 01/31 22:37
→ metroman: 如果會影響則屆時可能會封閉或改建2號出口 01/31 22:38
→ toast520520: 直達車開到環北站才有辦法折返 01/31 22:39
→ toast520520: 高鐵桃園站似乎無法折返 01/31 22:42
→ wastepaper: 有需求高鐵自然就會停，燦哥別鬧了… 01/31 22:44
推 Luao47: T3 有那麼多月台喔..... 01/31 22:44
推 adm123: 主要就是服務出國人口，方便中南部坐高鐵轉機捷到機場 01/31 23:47
推 jwph: 高鐵桃園站到機場，直達和區間差幾分鐘? 01/31 23:49
推 adm123: 樓上可能看錯了新聞的意思。新聞是在講高鐵直達車 01/31 23:51
推 toast520520: 應該差不了多少分鐘 高鐵桃園站到第二航廈8.5公里 01/31 23:58
→ toast520520: 大概是捷運淡水線淡水～復興崗再長一點點的距離 01/31 23:59
→ domoto0101: 賀怎麼講的通車都是新政府的功勞？ 02/01 00:01
噓 klementhsu: 很努力畫大餅拼選票 推一個 02/01 00:10
噓 hn9480412: 荼毒台鐵普魯還不夠還想染指高鐵。得寸進尺 02/01 00:15
→ klementhsu: 抱歉 按成噓 補推阿燦 02/01 00:23
噓 klementhsu: 哎呀 按到鍵頭 補推 02/01 00:26
推 coffeemilk: 桃園拜託不要再鬧了 02/01 00:28
→ coffeemilk: 鐵路地下化還不夠嗎？ 02/01 00:28
→ coffeemilk: 更正, 是偉大城市的市長 02/01 00:28
噓 kuter: 新聞講的是高鐵的直達車停桃園阿 這個要噓 02/01 01:06
推 hayden218: 阿燦先推 不過覺得之後看運量再商議比較有根據 02/01 01:08
噓 tony900735: 這次噓胖周瑜 02/01 01:10
推 flytofish: A18可以折返，但原本預留作為普通車停靠的軌道尚未施作 02/01 01:16
→ flytofish: 。 02/01 01:16
推 kutkin: 最多早晚班意思意思各開一班吧 02/01 01:17
推 jecko: 直達車板橋桃園擇一，北高行車時間不變 02/01 01:18
推 drhkc: 可以廢板橋增桃園 02/01 01:19
推 flytofish: A18現在普通車用來停靠的下行月台，未來在直達車延伸 02/01 01:20
→ flytofish: 至A18後作為直達車的停靠折返月台，下行普通車要改停靠 02/01 01:20
→ flytofish: 到尚未興建的一月台。 02/01 01:20
噓 nozomi9: 可是周瑜...再多停一個桃園就不叫直達車了，何況現在直達 02/01 01:55
→ nozomi9: 車一小時只有一班而已 02/01 01:55
推 tyytt: 板橋換桃園 板橋比桃園沒必要停 02/01 01:55
噓 Dissipate: 收割王 02/01 01:57
→ adm123: 這不是單為桃園而已，也是考量讓全國較偏遠的出國人口方便 02/01 05:07
→ adm123: 另外現在高鐵直達車有二種，就再加第三種服務出國人口用的 02/01 05:08
推 adm123: 談「收割」兩字真的很可笑，一項建設就像接力賽，誰最後做 02/01 05:13
→ adm123: 完後，對民眾都是福。難道要鄭上任後，都不做，等國民黨籍 02/01 05:14
→ adm123: 的市長上任後再做？根本莫名其妙 02/01 05:14
噓 v19791119: 建議全臺灣每站都停，造福全民好了 02/01 05:29
推 fenrir913: 他不是在講高鐵直達車嗎 為啥一堆推文都在說機捷 02/01 07:11
推 artiller: 因為網路世界太快，人類無法慢慢把文章看完 02/01 08:23
→ artiller: 只能講自己想講的 02/01 08:24
→ artiller: 也就是說，看成機捷的人不是要來跟大家討論的 02/01 08:24
→ artiller: 就只是想抒發心情而已 02/01 08:24
推 kutkin: 把票價全部改成直達車票價 站站停班次也是鄭文燦呀 02/01 09:16
→ kutkin: 說真的 我真的也是覺得他都糠人之慨 02/01 09:16
→ kutkin: 他制定票價的時候怎麼就沒考量其他人口 02/01 09:17
→ kutkin: 全國最貴捷運起跳價 02/01 09:17
推 asd7065: 高鐵臺北才該廢。 02/01 09:34
推 n1011512: 不如桃園或板橋擇一停靠吧 02/01 09:36
→ n1011512: 桃園站的進出人數是多過板橋的 02/01 09:37
→ kuma660224: A18到A12/13差5站已經不算近了。 02/01 10:12
→ kuma660224: 而且講的是高鐵直達，沒說機捷直達 02/01 10:18
噓 lidongyun: 愚蠢阿燦 02/01 10:59
推 adm123: 直普同價是糠誰的慨？最後又講全國最貴？某k根本邏輯錯亂 02/01 11:03
→ adm123: 直普不同價，普通車便宜到爆炸，直達貴到爆炸，那這不是糠 02/01 11:05
→ adm123: 出國旅客之慨？ 02/01 11:05
→ adm123: 如果直普同時都要便宜到爆炸，那機捷賠錢又要最大股東桃園 02/01 11:06
→ adm123: 市政府的市庫拿錢出來補貼，那是不是又糠桃園市民的慨？ 02/01 11:06
→ adm123: 所謂的全國最貴，也不過就是30元。30都喊貴的人，就別出門 02/01 11:08
→ adm123: 了。出門靠走路就便宜啦。 02/01 11:08
→ str8g: 高鐵停桃園站是必要的 方便中南部人出國... 02/01 11:08
→ adm123: 天天坐，30元還可以再打6折。最便宜起跳價其實是18元。 02/01 11:09
→ adm123: 配合機捷通車，讓高鐵直達車開始停桃園，這邏輯本來就合理 02/01 11:10
→ adm123: 會覺得不需要這樣做的人，就是以為台灣出國的人口很少 02/01 11:11
→ adm123: 不論是板橋轉成桃園，或是多一個桃園。都可以。 02/01 11:12
→ adm123: 我猜最有可能是，把95分的那種直達車，再加一站桃園進去。 02/01 11:13
→ adm123: 18元就喊貴？那待家裡不出門最便宜啦 02/01 11:16
噓 chuhao: 神經病啊~~ 02/01 11:26
推 jecko: 直達車加桃園應該不可行，因為一小時一班幫助不大，若要服 02/01 11:29
→ jecko: 務中南部旅客應該是非直達車減停新竹即可 02/01 11:29
推 adm123: 那有可能非直達車不停新竹，樓上來亂的 02/01 11:35
→ adm123: 要不得罪任何一個地方，就是直達車加一站桃園 02/01 11:36
推 jecko: 直達車只停高雄台中，中南部還有台南嘉義雲林彰化，直達車 02/01 11:37
→ jecko: 增停才是來亂的吧 02/01 11:37
→ jecko: 非直達車班才多，直達一小時才一班 02/01 11:38
推 kutkin: 拿天天坐來講到底是有什麼問題? 02/01 11:41
推 kutkin: 現在桃捷公司也還沒提出到底六折怎麼算 怎麼會18呢 02/01 11:44
→ kutkin: 如果他用30天來算 實際上對通勤族來說根本沒六折 02/01 11:44
→ kutkin: 更不用說如果他的算法是像高捷那樣綁定車站的話.... 02/01 11:44
→ kutkin: 18或許不貴 中壢搭到長庚多少? 您看看吧 02/01 11:45
→ kutkin: 既然您認為不應該慷他人之慨 看來我們有共識 02/01 11:46
→ kutkin: 所以也請鄭市長不要去坳高鐵囉 02/01 11:46
噓 loveyoucheng: 偉大的市長 02/01 11:57
推 adm123: 他是用21天來算，你用30天來算，那會比18元更低.... 02/01 12:09
→ adm123: 哇靠，某k連這都沒搞懂，就來批。 02/01 12:09
→ adm123: 另外你也根本搞錯我在批你什麼東西，誰跟你有共識？ 02/01 12:10
推 yoshilin: 高鐵有辦法提速到站站停跟直達車同時到嗎？ 02/01 12:11
→ adm123: 我是在批你，票價這問題，你不論做出什麼決定，你一定會慷 02/01 12:11
→ adm123: 到「其中一方的慨」。這樣某k你搞懂了沒？ 02/01 12:11
→ adm123: 不然某k講看看，票價要如何設定才不會慷到任何人 02/01 12:12
→ adm123: 另外，用30天算，是4折。也就是你所謂的全國最貴是12元。 02/01 12:12
→ adm123: 12元都覺得這叫「全國最貴」。那乾脆不要出門最好 02/01 12:13
→ adm123: 另外某k告訴我一下，哪一個縣市首長是拿自己錢出來做市政 02/01 12:14
→ adm123: 建設的？ 02/01 12:15
→ adm123: 歷史上每個全國縣市長全部都是慷他人（納稅人）之慨做建設 02/01 12:17
→ adm123: 這樣搞懂沒？ 02/01 12:18
→ adm123: 這邏輯就是：沒有一個政治人物有好壞的差別，他們做出的建 02/01 12:20
→ adm123: 設都是花納稅人的錢。 02/01 12:20
→ adm123: 所以我們也不用選舉啦，以後都到路上去隨便抓一個人當縣市 02/01 12:20
→ adm123: 長或總統就好啦 02/01 12:21
推 adm123: 新聞這件事用「慷他人之慨」更莫名其妙，原來中南部的出口 02/01 12:24
→ adm123: 人口是可以投票選桃園市長是嗎？ 02/01 12:24
→ adm123: 國 02/01 12:24
推 YellowWolf: 本來就預留可以停A18啦 以後一定會停的啦 02/01 12:41
噓 ting445: 好啦 我支持站站停的直達車 這樣符合各級民代需求 台灣真 02/01 12:43
→ ting445: 棒 02/01 12:43
推 kutkin: 票價表又沒出來a大也可講得落落長 02/01 12:52
→ kutkin: 你現在講的都是之前講的風向球而已 02/01 12:52
推 kutkin: 30天怎麼會更低? 30元 X 2趟 X 30天 X 0.6=1080 02/01 12:56
→ kutkin: 1080/22天/2趟=24元/趟 02/01 12:57
→ tw3326728a: 應該是說高鐵桃園站改為必停，服務中南部旅客的意思 02/01 12:58
→ tw3326728a: 高鐵各站中，桃園的確有必停的重要性，機場優勢啊 02/01 12:59
→ tw3326728a: 不過僅限於高鐵北上車班，南下車班可以研議 02/01 13:00
推 kutkin: 那我不知道他要拉直達車做什麼耶。 02/01 13:19
推 kutkin: XX:00本來就有停 桃竹中嘉南高 XX:25各站 XX:55直達車 02/01 13:21
推 kutkin: 你拉了直達車 也只是讓高雄從2班變3班 彰雲嘉南沒變 02/01 13:25
→ kutkin: 五個站只有一個站利多，到底哪門子中南部更方便 02/01 13:26
推 macarthur: 拉機捷直達車我讚成 02/01 13:35
推 jgfreedom: 直達車南部只能服務左營的旅客，但桃園=左營的量就能抵 02/01 13:59
→ jgfreedom: 掉桃園=嘉義、台南兩站甚至加上彰化、雲林，只能說桃左 02/01 14:00
→ jgfreedom: 旅運量是還不算少 02/01 14:00
→ jgfreedom: 桃園進站旅客約有六成往台中以南各站，主要在左營、台 02/01 14:03
→ jgfreedom: 中兩站。 02/01 14:03
→ jgfreedom: 跳蛙式的停法大概可以服務多數中南部往返桃園的需求， 02/01 14:08
→ jgfreedom: 剩下就是班次數的問題。如果班次數還要再增加，就是拉 02/01 14:09
→ jgfreedom: 直達車或3字頭加班車來停 02/01 14:09
→ jgfreedom: 除非高鐵要重新規劃停靠站，改變現有停法，否則要求班 02/01 14:12
→ jgfreedom: 次數增加，就是拉不停桃園的車子了 02/01 14:12
推 free4u28: 推樓上JG大，難得唯一看到理性討論的。 02/01 14:17
推 mackywei: 但是小港的國際航班遠多於竹～南各縣市的機場。 02/01 14:52
→ mackywei: 高雄人對非得去桃園搭機的需求/依賴性都是相對低的唷。 02/01 14:53
推 jgfreedom: 恩，但我認識的高雄人，多數出國還是來桃園耶...... 02/01 15:00
→ jgfreedom: 可能班次數桃園機場壓倒性的多吧~ 但高鐵旅客有多少是 02/01 15:02
→ jgfreedom: 機場客，這我就不知道了，我說的是高鐵的旅運情形 02/01 15:02
推 jecko: 其實只要加開半直達車有停桃園即可，原本班次不用改便，原 02/01 15:09
→ jecko: 本北高直達班次本來就少 02/01 15:09
→ jecko: 不管增停減停都會有意見，就加開班次 02/01 15:10
推 jecko: 畢竟左營台北直達的搭乘人數原本就很多，你也不能犧牲這些 02/01 15:12
→ jecko: 人的權益 02/01 15:12
推 kutkin: 雖然左營超過另四站，但左營本來就全停了，邊際效用不高 02/01 16:04
推 edoyasuhiko: 對吼，桃園旅次來自其他非直達車停靠站，如果只停桃 02/01 16:12
→ edoyasuhiko: 園根本沒辦法帶人進來啊 02/01 16:12
噓 fxmik: 別鬧了。外勞城 02/01 17:17
推 Luao47: 反正桃園那邊本來就減速了 多停一下還好啦 02/01 17:18
→ Luao47: 台中-新竹 加速那邊就可以了 反正常常在那邊飆車 02/01 17:19
→ ciswww: 桃園已改善 已不再減速 02/01 20:44
推 OhmoriHarumi: 強調一點，機場旅次雖然重要，但是不代表它的量大。 02/01 22:14
→ OhmoriHarumi: 出國去不去桃園要看去哪裡，有些點就只有桃園有飛。 02/01 22:14
→ adm123: 我懶的吵，新聞這件事應該是定了。一定會加上桃園 02/01 22:24
→ adm123: 簡單來說，加一站桃園，影響不會太大。 02/01 22:25
推 adm123: 還是訂正kutin 02/01 22:28
→ adm123: 你的票價算法很莫名其妙。機捷季票的算法，明明是以你21天 02/01 22:29
→ adm123: 搭乘的狀況下，是30x0.6=18元。 02/01 22:29
→ adm123: 也就是如果你一個月會坐到30天機捷，當然價格會更低。因為 02/01 22:30
→ adm123: 季票的總價原本要去除21x3個月，現在改去除30x3個月 02/01 22:30
→ adm123: 那當然除出來，其數字會更低，比18元還低 02/01 22:31
→ adm123: 而在之前的票價討論串，早就得出答案，是4折 02/01 22:31
→ adm123: 正確是0.41。 02/01 22:32
→ adm123: 回Ohmor，桃機一年的人數是4000萬以上，這還不能算量大？ 02/01 22:34
→ OhmoriHarumi: 4000萬人次裡面你覺得會有多少人是"搭高鐵"？ 02/01 22:36
→ adm123: 4000萬都搭高鐵的話還得了？那你無法否認，搭高鐵出口的人 02/01 22:41
→ adm123: 會因機捷通車而增加 02/01 22:42
→ adm123: 再講一點，增加桃園站進去後，會增加出國人口從台鐵改搭高 02/01 22:43
→ adm123: 鐵的誘因。因為畢竟台鐵的中壢站還沒跟機捷接通 02/01 22:43
→ adm123: 所以怎麼看都覺得這件事應該是成定局了。沒什麼好吵 02/01 22:44
推 edoyasuhiko: 可是原本從台北搭高鐵去機場的旅次就少很多了 02/01 22:44
→ OhmoriHarumi: 桃園機場的旅次，大部分都是台北地區貢獻的， 02/01 22:45
→ OhmoriHarumi: 機場捷運沒意外會減少台北往桃園的旅次。 02/01 22:45
→ OhmoriHarumi: 中南部如果要去桃園機場，原本就不太可能選擇台鐵， 02/01 22:45
→ OhmoriHarumi: 台鐵不穩定性比高鐵高，加上車站離機場又比較遠。 02/01 22:46
推 adm123: 大部份也沒到7、8成吧.....講大部份都台北有點太誇張 02/01 22:48
→ adm123: 你說「排名第一」我信，但用「大部份」就.... 02/01 22:48
→ OhmoriHarumi: 如果把外國人來台灣的旅次也考慮進去， 02/01 22:57
→ OhmoriHarumi: 高鐵到底能貢獻多少機場旅次我很好奇。基本上， 02/01 22:58
→ OhmoriHarumi: 我還是比較相信高鐵桃園站大部分是桃園在地需求。 02/01 22:58
→ adm123: 如果接下來一陣子就真的增加桃園，今年底就會有數字出來 02/01 23:00
→ adm123: 跟去年一比就知道了 02/01 23:01
推 jecko: 直達車有停桃園，官方沒證實的亂放消息不太好喔 02/01 23:07
推 adm123: 95分的直達車現在那有停桃園？ 02/01 23:10
推 jecko: 你前面不是說直達車要加桃園，還是我看錯了 02/01 23:12
推 adm123: 我是說八成會這樣，尤其高鐵董座是江xx，有政治因素在，就 02/01 23:21
→ adm123: 這樣 02/01 23:21
推 kutkin: to adm123 官方都沒說是21天了 而且每天都在用的人 02/02 00:15
→ kutkin: 本來就特例....你的假設都是你自己說的呀.... 02/02 00:15
→ kutkin: 不是都跟你說直達車沒停彰雲嘉南了嗎 02/02 00:16
→ kutkin: 既然沒停彰雲嘉南 增停桃園有影響的只有中高兩站 02/02 00:17
→ kutkin: 這兩站本來就每小時有兩班以上的車往桃園了 02/02 00:17
→ kutkin: 還是說 這個直達車喔 是同時有停桃園跟彰雲嘉南的? 02/02 00:18
→ kutkin: 還有 就算計費是21天 你搭乘30天 那也是1080/60=18 02/02 00:19
→ kutkin: 每趟是18塊 到底哪邊出來12塊? 02/02 00:19
→ kutkin: 上兩行刪去....原來你是說21天計算 又再打六折 哈 02/02 00:20
→ kutkin: 我只能說你想太美了吧....那我官方乾脆直接30天打四二折 02/02 00:21
→ kutkin: 不是更好嗎 都是你自己以為21天又再打六折 02/02 00:22
→ mackywei: 運研所在整體運輸規劃第五期的調查裡，提出的數字是七成 02/02 02:52
→ mackywei: 往雙北。 02/02 02:52
→ mackywei: 喔這是桃園機場對外往返地區的統計。 02/02 02:54
推 adm123: to kutkin 官方那有說沒21天？ = = 我看的是機捷做的簡報 02/02 02:59
→ adm123: 簡報上清楚的寫，用21天算，票價是六折 02/02 02:59
→ mackywei: 桃捷公司在102年完成的「桃園國際機場聯外捷運系統運量 02/02 13:37
→ mackywei: 提升計畫」中提到：1. 70%已上旅客已臺北生活圈為往返點 02/02 13:37
→ mackywei: 2. 除桃園、中部地區外，其餘生活圈皆在5%以下。 02/02 13:38
→ mackywei: 圓餅圖上 73%台北 8%桃園 4%新竹 7%中部地區 4%南部地區 02/02 13:39
→ mackywei: 1%東部 3%基隆 ..... 02/02 13:43
→ kuma660224: 高鐵局10年前報告也是機場近7成往大臺北。 02/02 14:05
→ mackywei: 啊....錯字 以上 以台北生活圈 02/02 15:17
推 kutkin: 等到票價表出來再說好嗎 簡報算得準嗎? 02/02 18:11
→ kutkin: 不管怎麼樣，就算直達車增停桃園對所謂中南部也只有中高 02/02 18:12
→ kutkin: 到機場有幫助而已 02/02 18:12
→ yah13305: 這市長實力堅強 什麼交通政策到最後都凹的到 我看高 02/03 01:41
→ yah13305: 鐵也要被..... 02/03 01:41
噓 Plot3D: 桃園高鐵沒減班就不錯了＝＝ 02/04 18:12