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https://goo.gl/eiHMQX 【重磅快評】機捷營運的最後一哩 作者主筆室 | 聯合新聞網 – 2017年2月2日 下午1:55 等了20年,恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」,機捷需要 每個試乘旅客理性的批評與建議,才能跨過試營運的諸多試煉,成功營運。 去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象,上層是航空站,下樓是區域 巴士聯營系統,萊因、緬因茲都有車直抵;再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉,至 多一次轉乘,可以抵達歐洲任一城市;我們以這樣的規格期待機捷。 桃園機場捷運的過往就不必多談,20年,近1200億台幣投資,從BOT模式轉為收回公營自 建,軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪…,全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷 如此坎坷,但是機捷自此邁上坦途了嗎?恐怕需要大家更多的關愛才行。 機捷的爭議至多,當然與政治掣肘有關;走上試營運的最後一哩,事關國門榮耀,沒理由 不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時,而是機捷真的能通過試營運的 諸多考驗。 高標準要求機捷絕對不是苛求,是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛 的高爬坡率,既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺,這當然是工程的高難度 ,當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱,桃捷沒有任何取巧空間。 正因為求全,所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪,去年5 月前馬政府驗收有4522項不及格,得分僅及70分,當然無法設定試營運、正式營運日期; 可是政權輪替後,8月28日的勘驗,竟然只剩25項不合格,得分高達99.52分,真是數學魔 術。 這個高分當然讓人雀躍,但更關鍵的是有沒有取巧?不因換了考評委員就一舉達陣?桃捷 必須審慎的再覆核之前的4522項不合格,在3月2日正式營運前,交給國人、國際旅客無憂 的安全保證。 -- 說真的,桃捷從台北到桃園機場,中間繞來繞去,真的讓通車時間拉長很多。 我還寧願搭巴士,省著中間繞路,而且巴士就在機場的一樓外面下車,直接去搭飛機 還比較快。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.73.155.223 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1486083325.A.7E8.html
edoyasuhiko: 畫一條直線從台北車站到機場一定會經過林口,謝謝 02/03 09:08
edoyasuhiko: 客運資訊不清楚乘車環境糟,活像落後國家 02/03 09:09
Wednesday: 客運還不錯呀,我搭了很多次 02/03 09:13
edoyasuhiko: 那請提早搭車,塞車趕不上飛機不賠償 02/03 09:17
mstar: 沒有一個經歷如此坎坷? 加州高鐵表示: 02/03 10:18
Chungli28: 你搭客運走國道還不是會經過林口? 02/03 10:52
Kazamatsuri: T1巴士停B1F的時候還是得上到1F出境 T2出境在3F 巴士 02/03 10:53
Kazamatsuri: 還是停1F 所以跟機捷沒差多少啊 XD 02/03 10:54
Kazamatsuri: 機捷指是多一種到機場的選擇 覺得方便的自然會搭啊~ 02/03 10:55
Kazamatsuri: 只是 02/03 10:55
yuan573: 分類 02/03 11:47
haruka281: 重點:法蘭克福機場有一般鐵路與ICE,可直達歐洲大城。 02/03 11:48
fuxin999: 只有四節車廂把再機場出關一堆人擠上不了車 02/03 14:39
fuxin999: 還要站35分鐘才回到台北來 顆顆 客運至少保證有位子 02/03 14:40
chewie: 成田新幹線表示: 02/03 14:56
relio: 純噓簽名檔,根本外行人才會講的話 02/03 16:15
relio: 你機場捷運要不學台鐵繞過去林口台地,要不學高鐵直接挖隧 02/03 16:17
relio: 道,要不學國道克服爬坡率,不然現在的機場捷運堪稱最佳路 02/03 16:17
relio: 線好嗎!不懂不要裝懂,簽名檔根本討論到爛掉了。 02/03 16:17
relio: 搭客運你會遇到塞車或交通事故,甚至受傷送醫院,這就是風 02/03 16:22
relio: 險,看你怎麼衡量這些意外而已 02/03 16:22
fuxin999: 樓上最後提到風險有欠公允,機捷也有系統故障等風險 02/03 17:00
geesegeese: 翻譯:高鐵機捷就是爛 02/03 18:59
Chungli28: 4節車廂座位數遠超過5輛巴士的載客量 02/03 19:08
Chungli28: 15分鐘內直達+普通提供4百多個座位 02/03 19:12