→ SuperModel: 另類的沖煞。 02/04 00:05
→ SuperModel: 變相的伊隆馬斯克的高速列車。 02/04 00:06
推 ultratimes: 捷運局該不會把北捷興建的傳統帶到機捷了吧.. 02/04 00:45
推 YellowWolf: 心理噪音是怎樣 02/04 00:45
→ ultratimes: 北捷彎道軌距不夠大的問題，這段又是捷運局蓋的 02/04 00:46
推 macarthur: 前年就反應，明年才完工 02/04 01:13
→ Chungli28: 這段是高鐵局蓋的，捷運局也不負責機電 02/04 01:19
推 asxc530530: 心裡噪音.. 02/04 01:38
推 adm123: 我之前看影片，有蓋隔音比沒蓋隔音的，竟然來的比較吵 02/04 01:41
推 Chungli28: 如果是車頭影片的話，有隔音牆比較吵是正常的，因為噪 02/04 02:40
→ Chungli28: 音集中，跟隧道內一樣 02/04 02:40
推 keydata: 招標的跟轉彎段應該不是同一個案子才對~ 02/04 05:18
→ keydata: 轉彎段的軌距早就拉開了 02/04 05:19
推 keydata: 這段的錢是高鐵局處出的，北捷代辦，要增加隔音牆還要高 02/04 05:30
→ keydata: 鐵局同意再多出錢給北捷代辦 02/04 05:30
推 keydata: 事實上文中也寫了，檢測都合格，但考慮"列車老化"後超標 02/04 05:32
→ keydata: ，所以點點點要再增加 02/04 05:32
推 citydiver: 蓋個300公尺隔音牆要1年半 真的鬼島 02/04 13:03
推 dirtyman: 列車在跑要怎麼蓋…… 要等收班後再移動過去 再提早撤離 02/04 13:09
→ dirtyman: 用嘴巴講真的不會讓台灣更進步 02/04 13:09
推 keydata: 一天能上去工作的時間只有半夜不到4個小時，要快去那邊， 02/04 13:35
→ keydata: 唬爛最快 02/04 13:35
推 Chungli28: 不是北捷代辦，北捷局負責的土建只有地下段 02/04 13:45
推 keydata: 誰跟你說只有地下段的，北捷代辦的是到中興橋 02/04 14:07
推 keydata: 台北一直到過重新橋都是北捷代辦 02/04 14:10
→ keydata: 土建工程 02/04 14:10
→ hicker: 應該說是到機捷三重站(不含)為止 都是台北捷運局蓋的 02/04 14:21
推 fellicetsai: 沒有四小時喔，因為從收班清軌後的1:00-1:30下軌道 02/04 23:55
→ fellicetsai: ，至3:30要求工作收班約只有2.5小時的實際時間。 02/04 23:55
推 fellicetsai: 不過因兩側都是高樓層，吸音版片裝設與配置的模式， 02/04 23:59
→ fellicetsai: 要先經過聲音傳遞的模擬才會有效用 02/04 23:59
噓 madden: 隔音牆不要跟我說也是KMT規劃的喔= = 02/06 06:41