[新聞] 軌道運輸新時代來臨 鄭運鵬促「跨軌道優

[Lampaininder ( )]

https://udn.com/news/story/1/2265251 聯合報

軌道運輸新時代來臨 鄭運鵬促「跨軌道優惠整合」

2017-02-04 21:27聯合報 記者林河名╱即時報導

機場捷運從2日開始試營運，民進黨立委鄭運鵬表示，台灣即將進入軌道運輸的新時代，
依靠軌道運輸就可以成為一日生活圈。他建議，政府應該推動「跨軌道整合優惠」，讓軌
道轉乘成為台灣人生活、就業的一部分。

機場捷運試營運，身為桃園選區的立委必須參加各種試乘團，從最早立院交通委員會初履
勘試乘，到行政院長、總統等，鄭運鵬坦承，「每一趟行程，對於我們這些桃園在地立委
，都造成往返交通的規畫困境」。

鄭運鵬舉例說，立法院長蘇嘉全2日試程機捷當天，他先從桃園搭台鐵到台北車站，陪蘇
從機捷台北車站（A1站）試乘到機捷第二航廈站（A13站），結束後再陪同桃園市長鄭文
燦搭車回蘆竹參拜發送福袋，整個行程「簡直就是日本電車自由行嘛」。

也因為這樣頻頻變換車種，鄭運鵬體會到，機捷通車後，沿線國道客運將面臨重大經營挑
戰，就如當年國內航線面對高鐵營運；其次，桃園鐵路地下化、捷運綠線棕線通車後，捷
運和台鐵、高鐵將結合為一體，北北桃的軌道運輸和日本都會一樣成為主流，產業配置也
會改變。

鄭運鵬表示，台灣在高雄捷運、桃園捷運、台中捷運陸續開通之後，算是從日治之後，第
2度進入軌道運輸的時代，而軌道運輸也是行政院日前宣布的4大產業之一，是兼具內需和
外銷實力的新產業；也因此，跨軌道公司的票證優惠體系必須提早整合，讓軌道轉乘成為
國人生活的一部分。

鄭運鵬認為，台灣不同於日本的私鐵結構，包含高鐵，所有軌道公司均屬於「泛國營事業
」，容易整合，就應該進行整合；現在雖然有「多卡通」的支付系統，但是還沒有進行跨
軌道公司的優惠整合方案。

他表示，台灣南北僅400多公里，依靠軌道運輸就可以成為一日生活圈，因此，政府應該
推動跨軌道整合優惠，如此不但可以增加各單獨系統的運量，也會改變台灣的都市及產業
發展，一舉數得。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.6.60
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1486297156.A.28A.html
→ Xkang: 非常贊成 好提議^^b
→ Xkang: 大台北首都圈電鐵
→ Xkang: 明年底還要加個小尖兵 淡海輕軌哩 然後後年西環 愈來愈充實
→ sbtiagr: 其實這本來就該做的了 桃捷北捷一開始沒有轉乘措施的確
→ sbtiagr: 奇怪
→ Metro123Star: 桃捷北捷起跳續跳價都差異太大，等額優惠很難，但是
推 keydata: 桃園鐵路地下化綠線棕線通車~好遙遠的未來
→ Metro123Star: 沒等額又會被罵...
→ Metro123Star: 除非等額是5元10元，但優惠程度太小了
→ Metro123Star:                                   對一些民眾而言
→ Metro123Star: 桃捷先解決A1 A2不到5公里就要30元的問題，開個特例
→ Xkang: 輕軌是即將來臨的現在進行式 期待度不輸機捷
→ Metro123Star: 收不同價格吧...
推 keydata: 每個局部路網本業都虧錢，加在一起後的整合優惠是要倒店
→ keydata: 全部一起倒店的概念嗎～
→ Xkang: 9號線是現代汽車所有 在建的牛耳輕電鐵則是POSCO集團
→ Xkang: 這蠻有意思的 跟日本的私鐵一樣XD 不知哪天台灣企業也可以
→ Xkang: 來蓋一條XD
→ Xkang: 應該要推到下篇
→ Xkang: 上次去首爾就特地去搭了9號線 感覺整體的FU還不錯 也有分
→ Xkang: 車種 韓國企業能做到這樣不簡單
→ dbdudsorj: 沒記錯的話九號線是BOT 現在是地獄鐵 沒事我會避開不坐
推 Xkang: 所以樓上說的就證明為啥會有企業願意蓋了XD 都爆炸了
→ Xkang: 荷包也爆炸了 北北基桃不到首爾首都圈的一半
→ dbdudsorj: 牛耳新設線也是BOT案 浦鋼最近狀況也不好這條蓋超久..
→ Xkang: 我是說人口
→ dbdudsorj: 9號現有無賺錢還要詳查 人多不代表有賺錢 投資額太大了
→ Xkang: 不過話說回來 加上淡安兩條輕軌 西環 桃捷綠幾條已確定的
→ dbdudsorj: 不過 對觀光客來說9號線的確方便，從金浦機場入境很好
→ Xkang: 不需要私人出資興建路網也頗充實了
推 et11117: 這是在講幾年後的事？