[閒聊] (自由時報投書)機場捷運 新聞不及格

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

台灣首條通往機場的捷運試營運的新聞，看在、聽在高雄人耳裡，感覺很鬱卒：台灣通往
國際機場的第一條捷運線，不是早已從二○○八年運轉至今？

當年高雄捷運不搶先稱之為機場捷運，只稱高雄捷運紅線，然而這條紅線串連高鐵、台鐵
及高雄捷運橘線，讓民眾可以轉往小港國際機場出國。看這幾天的新聞報導，顯然台灣媒
體眼裡沒有高雄捷運，也讓台灣人眼裡沒有這條「機場捷運」。

「機場捷運」新聞讓人體會到，台灣媒體不僅沒有世界觀，連台灣觀也不足，只有台北觀
！新聞機構不僅不成比例的集中設於台北，更只會從台北看台灣。

所謂的「機場捷運」不該只是從台北人角度看，更該從全台灣國土規劃的角度看。因為此
建設也方便中南部民眾赴桃園機場搭機，他們搭高鐵抵桃園站，可直接轉往桃園機場，不
必再搭接駁車。這條捷運台北端固然服務北北基七百萬人，另一端更是服務中南部一三○
○萬人，以及有待開發的中南部國際觀光市場。但是，有哪個媒體提供此一角度的深入分
析？

此外，有關松山機場存廢，說實在的，就搭機的方便性而言，中南部到松山機場，不如到
桃園機場搭機出國。但媒體只從台北人角度，從沒以台灣整體角度，討論松山機場的存廢
。

見微知著，台灣新聞視野的偏狹與失衡，讓台北以外的台灣人了解台北，但台北人卻不了
解台北以外的台灣。媒體如果退縮到只有台北觀，對台灣絕對沒有好處。

http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1076213


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沒錯
所以高鐵左營也是全方位車站:

高鐵
台鐵(城際、通勤)
捷運(=機場線)
巴士(長途、市區)
輕軌?

還有附近的高速公路

路線雖然沒有北車多(廢話 都會區人口差三倍)
但功能可說是齊全XD

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.56
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1486446208.A.F21.html
→ hicker: 所以機捷充其量只能排老三 (第二條是文湖線)
※ 編輯: Xkang (123.193.205.56), 02/07/2017 13:46:45
→ Xkang: 是
推 cisriqua: 小港那規模運量好意思稱什麼國際機場 笑死了
→ Howard61313: 文湖線通到松山機場時也有被誤傳為第一條連接機場的
→ Howard61313: 捷運吧？沒記錯的話
→ Xkang: 也甭這樣酸高雄 有些小國首都機場運量差不多就是七八百萬
噓 AirCondition: 頗呵，是有沒有那麼自卑，桃園機場捷運主要就是為
→ AirCondition: 了機場蓋才撐機場捷運的啊，還是有沾到機場的都要
→ AirCondition: 叫機場捷運，那有連結到高鐵的要不要叫高鐵捷運，
→ AirCondition: 這種鳥文章也上
推 OhmoriHarumi: 小港事實上就是國際機場無誤。
→ countryair: 淡水線應該命名為第一條台鐵捷運
→ Xkang: 隨便舉個例子 台北的姊妹城市立陶宛首都維爾紐斯機場，
→ Xkang: 去年運量才380萬哩 小港機場夠了吧XDD
→ Xkang: 但人家小歸小 還是有機場鐵路連結中央車站哩
→ utamaru: 台中CCK表示:
→ Xkang: (小港去年運量是640萬)
→ Xkang: 我覺得這樣不錯 南北頭尾各一個交通樞紐
→ Xkang: 可惜台中就是機場線沒有連結高鐵台中XD
→ Xkang: 來聊聊日本:札幌 仙台 東京 名古屋 京都 新大阪 博多7個
→ Xkang: 高鐵左營的情形類似博多
→ Romain: 小港機場的運量還比松山多哩 噓個鳥
→ Xkang: 札幌 仙台 東京 京都 新大阪是JR傳鐵 名古屋是私鐵名鐵
→ Xkang: 博多則是地鐵   所以唯一跟高鐵左營很像的 挖勒XD
→ xylophone135: 中南部到松山機場？是不是搞錯了什麼
→ Kazamatsuri: 沒有 因為松山至少可以到羽田跟金浦（還有虹橋）～
推 macarthur: 高雄捷運没有預辦登機也没有直達車
→ macarthur: 機捷才是第一條機場捷運（無誤
→ purin820611: 爭這根本沒意義 高捷紅線北捷文湖線頂多是經過機場的
→ purin820611: 捷運 本質上還是都會捷運 和桃園機場捷運是以機場聯
→ purin820611: 外為主要目的的捷運系統完全不同
推 xylophone135: 推樓上
推 chihchuan: 事實上就是高雄第一、文湖第二啊；扯預辦登機也很無聊
→ chihchuan: ，一堆國家也沒預辦登機但捷運/火車都有到，就不算機
→ chihchuan: 場捷運喔==
推 evian00: 成田 關西也沒預辦登機啊！
推 evian00: 桃機也可說是 有經過機場的捷運啊  只多了預辦登機
推 purin820611: 都是經過機場的捷運沒錯 不過文湖線即使不經過松山機
→ purin820611: 場還是會蓋 沒有小港機場高捷紅線還是會蓋 但是不是
→ purin820611: 為了桃園機場機捷就不可能蓋得起來 這才是最大差別
→ Sunny821210: 某樓真好笑 不然要叫小港國內機場嗎XD
推 wcc960: 台灣第一條以機場聯外為主要目的和興建理由的捷運
→ wcc960: 這樣就沒問題了
→ wcc960: 關西以前有（OCAT），但因使用者太少（去機場會選在JR難波
推 OhmoriHarumi: 高雄捷運雖然是第一條有在國際機場設站的捷運，
→ OhmoriHarumi: 但並不是以機場聯外運輸為目的。
→ wcc960: 搭巴士或電車的人太少），後來就廢除了
→ OhmoriHarumi: 如果是以機場聯外交通為目的，
→ OhmoriHarumi: 桃園機場捷運毫無疑問是第一條。
→ oaoa0123: 不忍噓
噓 how1229: 高雄捷運有機場直達車嗎？有搭機乘客客製化車廂嗎？
推 aaronbest: 有些人真是有趣呢 因為高雄＿＿錯誤 只好被批鬥 甚至
→ aaronbest: 拿桃機那種飛全世界的跟只飛東亞東南亞的小港比 怎麼
→ aaronbest: 跟有人拿東京地鐵運量跟北捷比 然後笑台北沒資格蓋捷運
→ aaronbest: 的論點有點像 呵呵
推 aaronbest: purin820611 機場捷運看你是要廣義定義或狹義定義 廣義
→ aaronbest: 來看當然包含路過機場 那高捷紅線就會是第一條 但狹義
→ aaronbest: 就是專門為了機場而蓋的捷運 那桃捷就是第一條 大家也
→ aaronbest: 沒什麼好批評的 就看大家對於機場捷運的解釋如何才是
→ aaronbest: 重點。
→ wcc960: "機場捷運"若作為一個獨立名詞，個人認為就應該是狹義定義
→ wcc960: 像日本岩手縣東北本線上有個花卷空港站，那東北本線也可以
→ wcc960: 叫"機場捷運"or"機場鐵路"嗎?
→ wcc960: 舊千歲機場旁邊也有國鐵千歲線經過，設千歲機場(現南千歲)
→ wcc960: 站，那國鐵千歲線是否也能稱"機場捷運"or"機場鐵路"?
推 hinajian: 覺得要多大才夠格算國際機場的人是心態有偏差吧
推 hinajian: 直達和預辦，都只是附加的，不是必要吧
推 haruka281: 國鐵千歲空港日本的確算空港鐵路
→ ji394xu3: 但現實是桃園機場佔了全台灣飛機國際線最大運能,桃園機
→ ji394xu3: 場往台北端的旅客數也佔了一半以上
→ DDJJ1069: 桃園機場捷運很明顯是第一條為了機場才蓋的捷運(包括列
→ DDJJ1069: 車/車箱也針對機場特別設計) 並且用機場的名字命名路線
→ DDJJ1069: 北捷內湖線或高捷紅線很明顯是市區捷運 不是為了連結機
推 MiaoXin: 重點不是作者在呼籲勿以臺北觀天下嗎？
→ MiaoXin: 說個笑話，美國人以為國際新聞就是美國的新聞。
→ DDJJ1069: 場特別蓋的 路線名稱也沒有特別以機場為名
→ Xkang: 個人覺得機場捷運是甭限於專為機場聯外才能叫機場捷運
→ Xkang: 廣義上有通過"機場"的"捷運"稱之為機場捷運並無不妥
噓 omkizo: 京滬高：我還機場高鐵呢
→ Xkang: "桃園機場捷運"只是把廣義的機場捷運專有化而已
→ Xkang: 反過來說，高捷紅線和北捷文湖線要命名為機場線也是OK的
推 ilovenynyny: 桃捷可以算是也路過機場而已，起始在中壢終點在台北
→ ilovenynyny: 的市區捷運
→ Xkang: 福岡地鐵空港線 就是最好的例子
→ ilovenynyny: 本來就是第三條機場捷運
→ Xkang: 所以我覺得原文作者的觀點沒什麼不對
→ ilovenynyny: 現在就剩台中預計要興建的輕軌會經過機場，完成後，
→ ilovenynyny: 台灣主要機場都有軌道運輸了
推 liweihau: 看定義吧，如果只是單純有到機場 這是第三條
→ liweihau: 如果是用途的話 這是第一條特別考慮機場客而設計的路線
→ liweihau: 雖然桃捷也有兼負通勤功能 但有對機場客開快車這點是第
→ liweihau: 一個沒錯
→ Xkang: 是 樓上說的沒錯 所以這沒有什麼對錯之分 就只是定義而已
→ Xkang: 所以原文作者的觀點OK
→ ji394xu3: 桃園機場捷運最開始就只是桃園機場~台北 (桃園機場~中壢
→ ji394xu3: 這一段只是"後來順便加進去"的)
→ ji394xu3: 桃園捷運經過路線根本也稱不上市區捷運 XD
→ ji394xu3: 桃園機場捷運
→ Auslayer: 雖然是高鐵局桃園捷運 但路線充其量就是台北捷運桃機線
→ Xkang: 哦原來台中機場輕軌有連到台中車站 可惜不是高鐵站XD
推 ilovenynyny: 高鐵站被綠線包下了XD
→ Auslayer: 桃機到中壢那段是桃園捷運桃機線
→ Xkang: 不過也是台灣第一也是唯一用輕軌聯外的
→ Xkang: 輕軌聯外的...我想想 日本好像沒有 韓國金海是中運量不算
→ Xkang: 對岸好像有...
推 plcgogo: 我怎麼覺得台南到小港是一件非常麻煩的過程啊......明明
噓 evilcherry: 台灣本來就應該是台北城邦
推 wcc960: "國鐵千歲空港日本的確算空港鐵路"→想借問一下有根據嗎?
→ wcc960: 保險起見我講的是舊千歲機場時代，千歲線上的千歲空港站
→ wcc960: (現南千歲站)
→ wcc960: 不是現在新千歲機場啟用後，從南千歲分支過去的空港支線
推 haruka281: 資料翻就有，國鐵時代15分鐘一班。而成田當時不算機場
→ haruka281: 鐵道。
推 YellowWolf: 推
推 yangees: 自由時報這樣寫只會讓人覺得南部自卑到一個爆炸
推 ilovenynyny: 陳述的本來就是事實啊，不過也因為媒體都在台北所以
→ ilovenynyny: 中南部被忽略機率很高
推 hinajian: 出個聲也要被講自卑是哪招 不出聲也沒被尊重過啊
推 aaronbest: 人家投書說的是事實啊 北捷隨便一個小措施就是頭條新聞
→ aaronbest:  中南部除非社會新聞 不然根本很少出現在媒體上。
→ wcc960: "資料翻就有"是何種資料?
→ wcc960: 成田不算機場鐵道是指國鐵? 國鐵時代路線沒進成田機場
→ bigkung: 桃園高鐵還不快增停直達車  XD
→ wcc960: 當然不算，當時只有京成
→ wcc960: 1991年才有現在京成和JR共有的成田機場支線
→ wcc960:                       共用(改錯字)
推 Kazamatsuri: 可是高鐵桃園站南下北上一小時各只有4班次而已耶....
→ domoto0101: 為什麼不去問小夫當初為何不叫高雄機場捷運欸？
推 trytodo: 好多人看到機場捷運就高潮 桃園又不是第一條= =
推 shter: 前段自卑，看到松山機場那段就變自大，通篇自以為是的文章
→ shter: 國內線南部人不用去松山搭，國際線也沒人叫南部人去松山搭
推 coffeemilk: 其實改名為小港國際機場線就可解
→ coffeemilk: 媒體沒報導完全然後民眾就隨之爭論南北情節
→ coffeemilk: 只能說民眾太好操控？
推 SmileEMU800: 煙硝味越來越重了…
→ ayumijacky: 作者應該是不清楚桃園「機場」捷運線的命名由來
→ ayumijacky: 因為他是國內第一條以「接駁桃園機場旅客」為目的興
→ ayumijacky: 建的捷運路線
→ ayumijacky: 新聞媒體及捷運官方稿才會說是國內首條「機場線」
→ ayumijacky: 高雄紅線、台北棕線當初興建不是因為機場，而是順道經
→ ayumijacky: 過
推 riddler: 沾光的新聞,這投書對象應該是台北市與高雄市政府吧!他倆
→ ayumijacky: 如此，這兩條的定位比較偏向是「上班族通勤>機場出境
→ ayumijacky: 」
→ ayumijacky: 桃園機場線則是「機場出境>上班族通勤」，意義不同
→ riddler: 自己把松山機場/小港機場的捷運車站"降格"成捷運路線上的
→ riddler: "一個車站"而非像桃園市拿來做路線冠名,這也能嘴??
推 evvn: 高雄人不平衡，可以搬來台北（煙）～
推 MiaoXin: 也就是當初松機高機不重要才會順道經過？可是也是因為有
→ MiaoXin: 機場才一定會順道過去，不是嗎？
→ MiaoXin: 樓上，不能不爽就不住高雄啦。要積極想解決辦法。高雄也
→ MiaoXin: 要有桃園機場捷運，這樣比較好。
推 manboisold: 全台灣都搬到台北大概是此版唯一解  集中建設台北 台
→ manboisold: 北可以有更多條機場捷運 大家說好噗好阿
推 xylophone135: 別來台北了，這裡太擠了，好好回高雄打拼吧
推 yangees: 最自卑的點還要拉中部人下水，標準自卑情結作祟
→ ayumijacky: To MiaoXin：不是指小港或松機不重要，而是指當初蓋
→ ayumijacky: 桃機線是為了運輸機場旅客為主
→ ayumijacky: 但紅線跟棕線是很多原因下規劃而成，舉例來說，棕線是
→ ayumijacky: 因為考量動物園、東區、松機、內湖、南港等眾多因素，
→ ayumijacky: 但桃機線單純是運輸台北-桃園機場，所以你別誤會囉
推 aaronbest: 這跟自卑有什麼關係？台灣媒體沒有國際觀 台灣觀是事
→ aaronbest: 實 今天點出來沒什麼問題 連倫敦地鐵的電子票證都說是
→ aaronbest: 倫敦悠遊卡 公共自行車說是ＸＸyoubike 這問題明顯很嚴
→ aaronbest: 重。
推 fuxin999: 所以機捷要正名：桃園機場捷運嗎?
推 MakotoHaruka: 桃園捷運機場線
噓 nickpps: 無聊的自卑心
推 owenx: 機場捷運？不說我以為是林口炒地皮捷運呢^_^
推 ayumijacky: 哈哈
推 MakotoHaruka: 從台北車站畫直線到桃園機場是一定會經過林口
噓 dxdy: 哇 高捷好棒喔
推 riddler: 只敢怪罪媒體也挺慘的QQ捷運路線命名是有不能違背的規則?
→ riddler: 想必是沒有,你要從歷史/營運模式/端點站名/核心站名都可
→ riddler: 當然用最免洗數字/顏色也可,就看主管機關想怎麼做而已~
→ riddler: 不然當初被戲謔的柵湖線被定調為文湖線後,也沒有媒體還在
→ riddler: 詐湖了不是嗎,但相反香蕉線也還活的頭好壯壯阿,至於想為
→ riddler: 松山機場/小港機場平反,只要台北/高雄市政府提升成機場線
→ riddler: 媒體不也只能"跟著唸"?
推 staymix:  所以呢？