推 doraemon129K: 不知道如果堅持當時的四線，其他的都不用會不會比 02/09 02:01
→ doraemon129K: 較好? 02/09 02:01
推 Sunny821210: 青線新版路線會往下接到信義國小站 02/09 02:03
推 MakotoHaruka: 推初期4線02/09 02:03
推 Lime5566: 有點好奇如果要地下共站要怎麼規劃~02/09 02:11
→ Lime5566: 現在人爆掉還有一個原因是15分一班
02/09 02:13
我也說過現在只有通八站就這樣 以後37站全通怎麼辦？黃線藍線通車怎麼辦？灣區發展起來怎麼辦？
→ Lime5566: 到時候縮到6分鐘再看看感覺還好02/09 02:13
推 manboisold: 凱旋那地下道延伸一個路口轉乘會安全便利許多 可惜市02/09 02:17
→ manboisold: 府顯然是不想花這個錢02/09 02:18
推 ciswww: 原po不斷強調人太多+站體(月台)太小所以要地下化，02/09 02:21
→ ciswww: 但這意味地下站體要蓋得更大，成本問題豈不成地下化障礙?02/09 02:23
→ ciswww: 以前鎮之星站為例，該站周圍土地明明很大，只是車站現況做02/09 02:27
→ ciswww: 得太小，擴大便可?02/09 02:27
雖貴但該做的還是要做 前鎮之星利用周遭的空地勉強可以 但凹子底就不太行了
推 cjtv: 推你一個，問題必須解決~~02/09 02:28
→ ciswww: 至於轉乘步行距離太遠，例如文化中心站我是真的認為應採折02/09 02:29
→ ciswww: 返式終端站與橘線車站轉乘，步行距離比其他缺點重要多了02/09 02:29
推 qooisgood: 前鎮之心的高架橋其實是給人走的啊02/09 03:10
推 aotfs2013: 一句話 高雄市政府沒錢02/09 04:22
→ Yelnats28: 路線零碎&轉乘多 的確會擔心更沒吸引力02/09 07:25
推 et11117: 沒錢 結案02/09 07:32
推 sunforest: 班距6分鐘很難，車子沒那麼多02/09 07:43
推 gj221100: 精湛分析02/09 08:21
※ 編輯: xy1904312 (117.19.145.249), 02/09/2017 08:40:35
推 ilovenynyny: 第一沒錢第二市府可能以為大家還是騎機車多，搭輕軌 02/09 09:37
→ ilovenynyny: 還是佔少數XD 02/09 09:37
→ chewie: 輕軌就當成準點一點.載運量大一點的公車就是了 平面公車站 02/09 09:39
→ chewie: 爆滿會怎麼樣嗎?多買幾列車去輸運是真的...一階段另一頭 02/09 09:40
→ chewie: 前鎮之星/凱旋的轉運量應該就會正常了 該擔心的是另一側:P 02/09 09:40
→ chewie: 而且地下站不是砰一下就地下 前後的引道.站體的通風維生 02/09 09:42
→ chewie: 設備 成本會多非常多 平面擴站倒是比較有可能(但也其實 02/09 09:44
→ chewie: 就是擴張月台區寬度而已 如果有空間的話) 02/09 09:44
推 et11117: 目前輕軌路網不健全，期待全部完工的那一天 02/09 09:44
推 ilovenynyny: Xy大如果要捐錢贊助市府會很高興 02/09 09:54
推 sleepyrat: 高雄捷運是蓋來當政績，不是給人方便搭乘的~~ 02/09 10:14
→ xy1904312: 就算沒錢也不能放著凹子底 彩虹公園 衛武營悲劇啊 省了 02/09 10:29
→ xy1904312: 錢蓋有轉乘缺陷的輕軌 更沒說服力要求民眾搭乘大眾運輸 02/09 10:29
→ xy1904312: 想想看未來這些路網完工後 橘線轉乘都要走200米 紅線轉 02/09 10:31
→ xy1904312: 乘都要經過馬路龐大交織人潮 市府有臉說搭乘輕軌方便嗎 02/09 10:31
→ xy1904312: 寧願藍線晚點推 也要先把經費籌好再做 02/09 10:50
推 et11117: 今天陳菊說了 中央只願意蓋兩條重軌就是紅橘 結案 02/09 12:01
推 qooisgood: 沒有重軌但輕軌可以高架啊............ 02/09 12:05
→ hoyunxian: 退而求其次中運量不行嗎？ 02/09 12:18
推 atriple: 等全線通車和開放收費之後再觀察運量，那時候會比較準。 02/09 12:24
→ atriple: 如果運量大到某個程度，就可以高架化。 02/09 12:24
推 atriple: 其實中運量沒有明確的定義，上面幾樓說的中運量是哪一種 02/09 12:26
→ atriple: ？ 02/09 12:26
→ chewie: 中運量還是很貴 畢竟還是自動控制+高架土木結構 02/09 12:28
推 ilovenynyny: 高架的金額跟中運量相去不遠了 02/09 12:38
→ et11117: 高架輕軌跟高架中軌造價其實差不多 02/09 12:56
→ xy1904312: 沒有重軌沒有高架至少要把轉乘站做好啊 把某些轉乘站立 02/09 13:09
→ xy1904312: 體化應該也還好 02/09 13:09
→ Lime5566: 轉乘的人行道公車站感覺可以再弄好一點 02/09 13:23
推 nozomi9: 真的只能遺憾當年沒有四線齊發了 02/09 14:06
推 qooisgood: 沒有到相差不遠啦 機電成本有差 而且因為輕軌 02/09 15:14
→ hantulee: 很好奇到了美術館後如何轉彎行駛到聯合醫院？ 02/09 15:15
→ qooisgood: 黃線沒有全線高架的必要 成本又會更低 02/09 15:15
→ qooisgood: 環狀輕軌過美術館站後會直接轉彎走美術管路 02/09 15:16
→ qooisgood: 這裏是輕軌全線路幅最窄的地方 但我看都沒人注意 02/09 15:17
→ hantulee: 好奇是如何彎？又不是機車待轉可直角轉彎… 02/09 16:46
推 qooisgood: 直角轉啊 c13到c14還要連過兩個90度 02/09 16:52
→ hantulee: 現在凱旋彎到成功路還有一點幅度可以慢慢彎,美術館那邊 02/09 17:35
→ hantulee: 有和成功路一樣的條件嗎？ 02/09 17:35
推 sunforest: 要進C8之前就一個直角彎了 02/09 17:37
推 qooisgood: C13到c14就駁二段啊 哪裡路更窄還不連轉兩次 02/09 17:41
推 Light9968: 去看市府遠期規劃路網根本就是想到什麼就畫什麼，根本 02/09 17:51
→ Light9968: 沒有規劃可言，轉乘規劃就更不用講了 02/09 17:51
→ Light9968: 另外推青線跟黃線北環應該整合為Y字運轉。藍線跟黃線南 02/09 17:54
→ Light9968: 環應該也可以倒Y字運轉，但未重疊路段在主要市區班距感 02/09 17:54
→ Light9968: 覺會悲劇... 02/09 17:54
推 LZong: 五甲路蓋到底的話車流不會比大順路好喔XD 而且後面接保泰路 02/09 19:58
→ LZong: 我個人是覺得在車流和交通上也不差，家就住瑞豐站那邊XD 02/09 19:58
推 morocco: 能不能有哪個厲害的網友重新規劃一下 02/09 23:47
→ morocco: 好好建議一下高雄市政府 02/09 23:47
噓 Cliffx: 陳菊 02/10 03:33
推 nucleargod: 推，轉乘真的很糟糕，完全沒有連結 02/10 12:15
※ xy1904312:轉錄至看板 Kaohsiung 02/10 15:43
→ liga504123: WOpvlZ 02/11 02:34
→ liga504123: 我的幻想方案，黃、藍、棕3線(黃線最多先通到高師大) 02/11 02:34
→ liga504123: ，應該就不會有這些問題 02/11 02:34