推 Odakyu: 應該是防止駆け込み乘車的對策 02/14 22:09
推 sbtiagr: 樓上你是想說最後一刻衝進去嗎== 02/14 23:12
推 ttnguirfy: 回答不是說關車門也有警示音嗎? 02/14 23:27
→ gigihh: 可是沒有開車鈴啊 02/15 00:04
→ gigihh: 高鐵局所說的是車內的開關門警示音，可是月台沒有警示音， 02/15 00:09
→ gigihh: 目前關車門前只有車內廣播車門即將關閉，請小心。 02/15 00:10
→ gigihh: 月台還是要有離站警示音會比較好，因為很多時候乘客會想 02/15 00:11
→ gigihh: 衝，有警示音乘客至少能確定車門要關了。 02/15 00:12
→ gigihh: 不然至少要跟香港一樣，關車門前月台廣播請勿靠近車門， 02/15 00:13
→ gigihh: 然後月台門關門警示音用港鐵的嘟。 02/15 00:14
推 jh961202: 請勿靠近車門 請不要靠近車門 Please stand back from 02/15 01:46
→ jh961202: train doors. 嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟 02/15 01:47
推 etsuton13579: 聽到嘟嘟聲，停低你至精 02/15 07:53
推 ezra: 不贊成月台有離站警示音 就跟全台把綠燈倒數拿掉原因一樣 02/15 11:18
→ gigihh: 可是只在車內廣播外面不一定聽得到，就算有聽到其實也不 02/15 11:41
→ gigihh: 清楚，月台鈴聲至少可以讓還在扶梯的人知道車門馬上要關 02/15 11:41
→ gigihh: 上，不然到了以為還有時間然後就這樣被夾。 02/15 11:42
→ gigihh: 況且其他兩大系統也都有，且使用多年。 02/15 11:43
→ gigihh: 最簡單的辦法是車內與月台同時廣播「車門即將關閉，請小 02/15 11:45
→ gigihh: 心」，這是目前的廣播，香港也是車內與月台會同時廣播。 02/15 11:46
→ gigihh: 關車門本身具有危險性，最好還是讓車內外的人都有個準備 02/15 11:52
→ gigihh: 比較好吧！ 02/15 11:52
→ gigihh: 車門防夾只對人體或比較大的物體有用，如果是背包背帶 02/15 11:56
→ gigihh: 的話沒用，只能到下一站才有機會，如果下一站又不是同側 02/15 11:57
→ gigihh: 開門的話會被拖更久。 02/15 11:57
→ gigihh: 機捷站距普遍比北捷稍長，最長約8公里。 02/15 11:59
推 Metro123Star: 台鐵沒使用發車鈴的車站，也是用車上一長音就關門了 02/15 16:52
→ Metro123Star: 以前寫信給桃捷公司，回覆是規劃中 02/15 16:59
推 etsuton13579: 香港的嘟好像是月台列車同步播放 02/15 17:34
→ Chungli28: 正好相反，讓還在扶梯的人知道要關門就會衝，然後被夾 02/15 21:22
→ Chungli28: 北捷系統早已驗證多年，天天都有人聽發車鈴衝門被夾 02/15 21:23
→ gigihh: 可是如果沒預告不是更容易被夾嗎？在月台上其實要聽清楚 02/15 22:00
→ gigihh: 車內廣播很不容易，尖峰時間每次廣播車門即將關閉，常常 02/15 22:00
→ gigihh: 月台都要保全吹哨子旅客才知道要關門了。，關鍵還是因為北 02/15 22:00
→ gigihh: 捷高運量關門市人工作業，所以旅客才會以為鈴聲結束還有 02/15 22:00
→ gigihh: 時間上車，如果像文湖線那樣固定時間關門，一段時間後旅 02/15 22:00
→ gigihh: 客就不敢衝車門了。 02/15 22:00
→ Chungli28: 關門的時間大約2秒，有誰2秒內走不過車門的? 02/15 22:35
→ Chungli28: 一般旅客看到車進站就衝了，有沒有鈴聲根本沒差 02/15 22:37
→ gigihh: 何況日本也有發車鈴啊！發車鈴還是必要的。 02/17 11:26