[討論] 小港機場和松山的不算捷運嗎??

[peter308 (pete)]

 小港和松山一年大概600萬運量

 桃機則是3800萬

 是因為這個原因

 讓機捷受到的關注程度提高嗎???

 不然 小港的捷運線都通快10年了

 松山也通很久了

 還是說 小港,松山機場搭配高捷算不上機場捷運的分支??



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※ 編輯: peter308 (140.115.31.162), 02/17/2017 15:21:16
→ Sunny821210: 之前討論過了啦
→ SuperModel: 你喜歡怎麼稱呼都好，馬特拉討了一百億有命名權。
→ SuperModel: 深圳十一號線也是沒這樣稱呼。
推 oaoa0123: 廣義機場捷運
→ forcetrain: 一個名稱而已,不重要
→ DomainT: 再幾年松山應該真的會遷到桃園，越來越明確了
→ WeAntiTVBS: 外果友人：我們ˊ松山機場捷運居然只有中運量？
推 hicker: 先不要把未定的未來說得太武斷比較好
→ chewie: 非專為機場聯外所建.無專門對應機場之軟硬體(如行李託運)
→ chewie: 路線名稱甚至沒有機場線(福岡地鐵表示學學我嘛) 機捷是第
→ chewie: 一條機場捷運是不為過 但一樣都是機場聯外軌道運輸啊:P
→ ji394xu3: 那麼在意的話叫北捷跟高捷改名台北機場線根高雄機場線吧
推 chewie: XD 其實變成機場線也改變不了什麼啦 有通就好
→ lyc870506: 全年桃機運量4200萬
→ lyc870506: *去年
→ xylophone135: 誰說遷松機越來越明確了 胡言亂語
→ hinajian: 航空城就是要一堆機場 所以松山也遷到桃園（誤）
推 zab3940: 2016桃機是4200萬人次
推 et11117: 松山根本不會遷
推 WeAntiTVBS: 看這標題 松山線沒過松山機場啊..內湖線才有
推 Debian: 先學會把話說清楚吧。
※ 編輯: peter308 (42.72.210.172), 02/17/2017 17:28:48
噓 AirCondition: 我說我是肥宅，難道就等於說你不是肥宅嗎？
推 atriple: 其實這件事重點在名詞定義，桃園市政府把機場捷運
→ atriple: 定義成有預辦報到和預辦托運的捷運。依此定義之下，
→ atriple: 世界上可稱作機場捷運的鐵路便只有零星幾條。
推 doraemon129K: 這要看誰為誰
→ doraemon129K: 桃園捷運機場線是為了機場去蓋整條線的
→ doraemon129K: 然後高雄 松山是因為市區交通 有辦法順道經過
→ doraemon129K: 差別在這
→ SuperModel: 打關鍵字，中正國際機場聯外捷運系統建設計畫，便可知
→ szqecs: 下一篇 山手線算捷運嗎?
→ kuma660224: 差異: 穿市區順便經過 vs 專門蓋去機場
→ kuma660224: 你要說廣義都算也沒有不行。自己高興就好
→ kuma660224: 那只是初期訂計畫的方向不同而已
→ kuma660224: 只是個名詞而已。如果你當總統也許可以
→ kuma660224: 改稱航空城捷運，outlet溜老婆小孩捷運
→ dppt: 因為這二條都是順便的，松山那個硬搞出來的，順便無誤。小港
→ dppt: 那個一定要穿過機場，雖然沒有在旁邊設站造福更多市民很可惜
→ dppt: 但是主要的功能也和機場捷運無關。也因為還好是順便，運量不
→ dppt: 會那麼慘！
推 MakotoHaruka: 小港機場運量只有5千多？
推 et11117: 松山機場6.143.445人次  小港機場 6.416.681 人次
→ kuma660224: 全台灣其他機場合計，運量只是桃機的
→ kuma660224: 幾分之一而已。是否算機場捷運其實不太重要