[閒聊] 小試乘之囉嗦的機場捷運直達車

[gigihh ()]

看著各位一直發心德文，本來想說再等幾天，
結果看到板上說今天人潮比昨天少，趕快在01:40前到達三重，直接就進站了，
行程是搭普通到新北產業園區，搭直達到第二航廈，然後再搭直達回台北。
普通車的座椅與北捷類似，比較沒什麼好說，直達列車座椅真的有高鐵的few，
啟動其實沒有說很頓，可能因為之前常搭800的關係吧！
而且這次搭到沒有改裝無線充電的車，終於了解為何杯架要被拿掉，
個人支持杯架設計，但那杯架說真的不實用，光凹槽太淺太小就是一大失敗，
要當杯架首先必須框住杯子，不能讓杯子亂動，
至少要像高鐵那樣有明顯的凹槽，且最好比杯子外元大，凹槽底部最好不要有弧度，
直接讓杯子下去就是平的，這樣才能有效確保杯子穩固，
但顯然機捷的杯架並不合格，那麼淺的凹痕連普通的麥當勞小杯咖啡恐怕都有問題，
真不知當初設計這的目的為何，普通桌子有杯架，但也是一樣的問題。
另外就是直達車除了面對面座位外，有些座位是反方向，
不能調整也不能躺實在有些可惜，
不過椅子還算夠舒適，至少還可稍微小睡遺下。
另外，椅距太小這點不用說，桌子的收納設計也不是很好操作，
很多乘客把桌子往上收以後，可能是因為扣子不方便扣就沒扣好，
造成想要使用座位的人因為桌子影響進出，
這點還是要推高鐵的桌子收納，很輕鬆就扣上了，
而且用了十年到現在還是很好用，
不懂當初開規格給川崎的人是怎麼想的，弄出那麼不好
收的東西，桌子還要先對折才能往上收。

不過我還是要抱怨目前直達車的廣播太囉嗦，播到、離站這兩點是我一直主張，
且對使用者都有必要，台鐵、高捷與國外不少鐵路都有，
這也就算了，反正是必要的訊息提示。
但直達車除了二航-一航之外，一航到長庚開始，
除了基本的到、離站以外，中途還一直連續播宣導，
一下子不要吸菸飲食、一下子照顧小孩、一下子注意月台空隙，
而且有時候還兩個連續播，例如禁止吸菸飲食結束後，又重複第二次，
其他以此類推。

拜託，我知道你很會播，可以不要再秀你有多少宣導可以播好嗎？
另外請問車上廣播式司機按的還是設定好自動播啊？
真要宣導請在站距長的地方播，且一段區間限一次就好，
連續一直重複聽宣導實在很煩，拜託。

北捷現在至少只會在特定區段播，有時候還會沒播，
希望這樣的連續宣導只是初期如此，
最好是跟台鐵一樣，除了到、離站其他時候就安安靜靜好嗎？

另外，目前列車廣播普通車四語、直達車中、英語，我很贊成這樣的方式，
希望可以維持，
要不然離站四語、到站中英語+開門中英語就夠了。

而且這次回台北有發現，傳說中的A1新款導盲磚設施，
就在付費區內，地板上有一條比較光滑的材質，
我不是建築專業也不懂那叫什麼，但之前捷運局有說過這種設施會在A1使用，
只是問了站務他們說團體試乘有人反映那東西太滑。

除了a1以外，其他車站設計與北捷二期路網相同，
僅電梯前、樓梯兩端、閘門進出處有點狀警示磚，因為有月台門，所以月台也沒有。
自從建築物無障礙設施規範頒布以後，引導設施已經不強制用導盲磚了，
但由於國內沒有統一的設計準則，所以目前還是很亂，
且各團體對於導盲磚的設置幾十年來都沒有定論，北捷這次選擇的方式或許不讓人滿意，
但至少是在傳統導盲磚與沒有任何引導設施之間選擇一個平衡點，希望未來捷運都能思考
是否有其他更共融的設計，未來的其他捷運該好好思考這個問題。

傳統導盲磚最大問題就是容易妨礙輪椅通行，而且對於拉行李等其他需要輪子的人也不好
用，
如果遇到脊髓損傷者那更是問題，所以後來才規定輪椅坡道不能鋪導盲磚，要維持平整。
身為視障者我支持有引導設施，但可以不限用導盲磚，應該盡可能給予通用性設計，
讓引導需求與其他使用者的平順通行能盡量滿足。
PS:日本到現在還是強制用導盲磚，不知有對日本了解的大大，他們如何解決輪椅通行遇
到的障礙？如何去調和這兩者？
這次機捷搭乘起來算平穩，其他的資訊不友善的問題也反映過了，
且站務員也說了有不少人已經被夾了，看來離站警示音該趕快增設才能確保大家搭乘的安
全。
最後想請問各位，除了日本以外，還有其他國家有統一使用導盲磚的嗎？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.132.178
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487329342.A.595.html
→ sydwuz: 趁人多的時候奶媽一下吧
→ hicker: 這篇抱怨應該佔六成了....
→ sydwuz: 個人是覺得到站的部分有再精簡的空間
※ 編輯: gigihh (1.161.132.178), 02/17/2017 19:17:34
→ hicker: 開門時候直接說"左/右側開門"就好了 前面贅語忘記了....
這點我覺得還好，這些問題一方面是抱怨，一方面也是給陶捷希望他們不要那麼囉嗦。
宣導重要的就好，但連續播同一個宣導兩三次真有必要嗎？-
開門提示再精簡我也覺得ok。
推 MakotoHaruka: 原po眼睛不方便，所以很有說服力
※ 編輯: gigihh (1.161.132.178), 02/17/2017 19:23:14
推 aaronbest: 其實直達普通都四語吧 該檢討的是不必要的用詞太多 宣
→ aaronbest: 導太多 只要像北捷那樣精簡 就不會太吵。
→ aaronbest: 機捷廣播拜託別學高捷搞一堆贅詞
※ 編輯: gigihh (1.161.132.178), 02/17/2017 19:34:03
→ MitsuhideA: 東西新的 就不太好收 一段時間後就好了
推 k9531001: 高捷還好吧.....
→ k9531001: 你不覺得宣導感冒或身體不舒服要戴口罩比較瞎嗎？
推 aaronbest: 高捷一個右側開門的廣播（只有中英文而已）搞得比機捷
→ aaronbest: 四語開門長
→ gigihh: 但前面各位旅客請注意真的很多魚
→ gigihh: 不過機捷喇叭設置於車頂是很好的設計，不懂北捷當初買381
→ gigihh: 為何還要堅持二十年前的車側喇叭？這樣就產生音量不均的
→ gigihh: 問題，為了讓大家都聽清楚只能把喇叭調很大，久了也容易
→ gigihh: 提前老化，現在371-3喇叭音質都破破的。
→ gigihh: 請問導盲磚這東西除了日本還有哪些國家用呢？
→ gigihh: 為何日本就能接受到現在他們還是強制用，而台灣接受度就
→ gigihh: 那麼低？
推 abc480528: 不確定是不是所有駕駛都被規範，試乘時搭到的駕駛很喜
→ abc480528: 手動口說廣播 但是駕駛室的麥克風音質超差 播到車廂內
→ abc480528: 又很大聲 非常刺耳而且還會重複好多次 我看身邊的乘客
→ abc480528: 都對這樣的廣播形式反感
→ gigihh: 我今天搭都是預錄的，只有到了二航廈司機有口播
→ gigihh: 另外說到這個，二航廈的廣播不用說請在此下車吧！
→ gigihh: 司機一直喊人下車，確沒提醒要繼續往環北的旅客在同月台
→ gigihh: 換車。
→ gigihh: 甚至連往環北都沒提，很多人根本不知道怎麼到此就結束了。
推 sinohara: 台鐵的PP與區間的預錄才是悲劇的極致
推 xylophone135: 覺得太多宣導+1
→ sinohara: PP新的語音還有破音成二重奏的
推 sinohara: https://www.youtube.com/watch?v=W6A6WPZeQgg
→ gigihh: 這個北捷381不是也出現過嗎？
推 EndlessYearn: 杯架喔 那之後會變充電架
※ 編輯: gigihh (1.161.132.178), 02/18/2017 07:32:30