[討論] 台南捷運路線 幻想文

[tom2714863 (小智)]

近期一直有相關的訊息出現
也獲得行政院支持
附上示意圖
https://goo.gl/fU4qib

1.綠線(安平-市府-台南車站-平實轉運站)

以下為示意圖(虛線為市府版本)
綠實線和M為我自己的想法
http://i.imgur.com/3iYY0Pa.jpg
認真覺得台南真的需要捷運
透過捷運來連結舊城區和郊區
紓解尖峰時段的車流
沒有捷運的改革 台南真的不會變好

雖說大部分人都認為騎機車很方便
大眾運輸是糞…… 該怎麼說呢
看到聽到討論(台南諸事會社、PTT)的時候
實在倍感無奈
這是一種惡性循環
如果沒有開始改變想法
其實不會有變好的一天！

啊啊偏題了

市府版本
平實轉運站-台南車站
這路段行經小東路
個人認為沒什麼問題 路幅夠寬

台南車站-民生轉運站
這段路上 非常非常非常不妥
這路段的分隔島根本不夠立柱啊……
而且非常狹窄
一旦立柱下去 交通一定直接黑掉

民生轉運站-市政府
ㄜ……實在不懂為何要這樣設計？
台南市府一直很喜歡將路線畫在附近
感覺就很本位主義

因此我覺得可以改成上圖那樣
行經路段大多都有分隔島 比較寬那種(？
也會行經公園區塊 其實外觀造景也不難看

重點來了
海安路是最好的路線選擇啊！！
路寬 可以直接設置在中央分隔島

再來就是經過市府最喜歡的永華路
然後接安平地區
結束

總結
覺得這樣的路線安排比較有空間
離鬧區也不會偏離太遠

2.藍線(中華環線)
看到路線圖就整個傻眼
根本就是為了環而環的環啊(？

然後行政院支持的右半邊(中華東路這一側
真的不懂哪裡可以設站
奇美醫院＜＞大橋              也太近？
中山南路＜＞中華二路      沒空間設站吧
國賓影城＜＞南紡購物      好近？？
東門路    ＜＞仁德轉運站  交通一定黑掉

總結
越看越生氣  超無腦的感覺
所以沒有改善的想法……
let it go~

3.綠線延伸(平實-大灣-高鐵橋下-新化)
崑山科大以東 都是田地
雖說偏僻 但是潛力十足
土地性質還沒變更
因此沒有建商……

所以蓋過去才是最好時機！
路幅夠寬 又能夠連結橘線
往返南科以及高鐵站

4.橘線(高鐵站-南科)
這條沿著台39線
完全就是等著鋪設軌道就可以了
非常好的路線
連結高鐵 仁德 歸仁 新化 永康 新市

因此不太需要改善
至於要輕軌還是什麼 感覺都可以討論
比較沒甚麼人口居住哈哈
不夠沿線潛力十足！


以上
是我對台南捷運的看法
希望可以和各位分享交流

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.97.143
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487433323.A.002.html
推 Odakyu: 先搞好公車吧
其實我不太懂 像O大的回應
(滿多人都會這樣說的
台南的公車系統真的已經改善很多了
運量也增加不少 (105年已公布
然後想問一下 真的有去體驗過公車了嗎？
不搭 不查 不走 才在說公車很爛
如果多做一點準備 查詢一下
其實在台南搭公車是很不錯的！
※ 編輯: tom2714863 (180.204.97.143), 02/19/2017 00:09:45
→ Odakyu: 市區公車系統還是很慘烈 基本表示都不清楚
→ Odakyu: 市政府還是偏愛幹支線公車
市區公車很慘烈 滿認同的
說要整合市區公車也一直沒下落……
※ 編輯: tom2714863 (180.204.97.143), 02/19/2017 00:16:39
推 duodeviginti: 市區公車好像跟捷運無關吧 (望向曼谷)
→ duodeviginti: 事實上軌道運輸跟的公車的客源就不一樣 在東亞更明
→ duodeviginti: 顯
→ duodeviginti: 就算在天龍國 只坐捷運不擠公車的也大有人在
→ OhmoriHarumi: 既然已經縣市合併了，先用幹線公車照顧郊區，
→ OhmoriHarumi: 似乎是可以理解的。
→ Odakyu: 台南市公車的問題是標示不清…繞A繞B都不掛牌子的
推 doraemon129K: 台南的我還是最喜歡ㄧ開始高鐵設計的三線
推 eric0925a: 原本的綠線繞到民生綠園那站運量會多不少
→ SuperModel: 陳永華當年沒規劃！
推 PoOoOoK: 其實我一直不懂，公車和鐵路運輸完全不一樣的東西。為何
→ PoOoOoK: 臺灣就永遠只短視近利認為公車省錢、鐵路花錢呢？大眾運
→ PoOoOoK: 輸就是要慢慢培養起客源啊，也不太能理解用公車「先導」
→ PoOoOoK: 鐵路的一些案例，我就是那種喜歡鐵路運輸遠勝公路運輸的
→ PoOoOoK: 人啊，叫我坐公車真的是不得已才坐。
推 oaoa0123: 因為公車就真的省錢鐵路就真的花錢
→ oaoa0123: 你不能冀求每個人都像你一樣啊
推 PoOoOoK: 錢是一回事啦 鐵路運輸品質當然也比公車好啊只是錢在政
→ PoOoOoK: 府手上 如果他們決策都是說「公車便宜 買公車就好啦 幹
→ PoOoOoK: 嘛做鐵路 又花錢 又耗時 又要徵收一堆地開一堆標」那這
→ PoOoOoK: 種想法下公共建設怎麼會進步呢？
推 shun01: 我只能說因為規劃出來的捷運路線也不夠吸引人
推 mecca: 阿西門沒設站哦??
→ aswave: 雖說個人覺得公車系統對一個捷運會不會成功有很大的影響
→ aswave: 但個人覺得另一點的影響更大 那就是無障礙的騎樓與人行道
→ aswave: 個人在台北也算常用捷運與公車了 但你不但下了捷運或公車
→ aswave: 你要到目的地 就是得步行 短則5分 長則10多分... 你覺得會
→ aswave: 有人（尤其是不習慣走路的南部人）想走台南這種不友善的道
→ aswave: 路嗎? 先拿府前路、金華路來舉例 這兩條在台南應該算商業
→ aswave: 活動發達的路了 騎樓被占、違停還併排這根本是常態 用極端
→ aswave: 一點（其實在北部很常見） 一個媽媽在酷夏推著嬰兒車下捷
→ aswave: 運後 然後她滿身大汗地發現 她得把嬰兒車推到慢車道上才有
→ aswave: 辦法前進... 少數一些沒有被完全霸佔的騎樓 卻停了凌亂的
→ aswave: 機車 然後騎樓與騎樓間非常不平整... 所以她發誓下次再也
→ aswave: 不搭捷運了（至少不推嬰兒車一起出來）
→ aswave: 至於騎樓佔用、不平整的狀態 台南板已經討論很多了 市府根
→ aswave: 本無力也無心去管 這會得罪太多的人 連個騎樓整平 店家都
→ aswave: 抗拒（還是跟做生意有關） 加上台南工作機會少 老人又節省
→ aswave: （搭一趟捷運來回 說不定可以騎摩托車一個禮拜） 台南捷運
→ aswave: 注定是一個蚊子錢坑 帶動上漲的只有房價 但你會發現公共建
→ aswave: 設與維護卻變少了 道路永遠不平 既有的蚊子館蚊子愈來愈多
推 duodeviginti: 臺北以外的地方蓋捷運 PTT都有類似樓上的論述 (歪頭
→ duodeviginti: )
推 duodeviginti: 可是瑞凡 新店板橋也是近年才有做騎樓退出或人行道
→ duodeviginti:  捷運都通10年有了
→ windty: 捷運不可能每條路都經過就一定要公車做輔助再者市民沒有
→ windty: 培養搭乘大眾運輸到底給誰搭 最後就變成觀光需求大於通勤
→ windty: 需求 這樣搞每個縣市都可說要蓋 連公車都搞不好搞啥捷運
→ windty: 如同上面所說蓋捷運還要搭配人行道改善 台南是連主要幹道
→ windty: 的行人都必須走馬路 別拿新店板橋比台南公車做比基隆還差
→ aswave: 扯到板橋、新店我就笑了 板橋新店的主要幹道即使是10年前
→ aswave: 也沒台南這般誇張.. 可以說 我還沒見過台南一條大路可以騎
→ aswave: 樓安心輕鬆走到底的 就連海安路的人行道也都被商家佔用
→ aswave: 有幾家店甚至遮雨棚從店門遮到馬路旁
→ aswave: 高雄規劃平整 人行道也算好走 搭乘數都差強人意了 台南!?
推 bwin: 但文南路到金華路這段的永華路很小條耶
我認為公車和捷運有相關
尤其是目前台灣人的想法
會覺得捷運比較可靠
多會選擇捷運 即使公車比較快

至於幹支線公車
我認為目前發展的很不錯
方向是正確的
運量會與日俱增

至於虧損嚴重的路線
有必要再重新檢討
(這裡就不細談)

總而言之就是
公車與捷運是相輔相成的
只不過當權者都認為現在不需要
都沒想到未來10、20年以後的發展

要做 就要早一點做
規劃也要有長遠的看法

再來就是 人行道
這是台南市區最缺乏的設施
騎樓也非常不友善

目前首要的工作
要先從人行道及騎樓開始著手改善
一定要花個5-10年的時間
剛好這段時間就是興建捷運的工程與設計

希望未來的執政者能夠有所作為!
※ 編輯: tom2714863 (180.204.97.143), 02/19/2017 14:39:00
→ asdfg567: 我覺得綠線就定位在觀光路線會比較好 雖然市府版本還是
→ asdfg567: 串聯到市府就是了~
→ asdfg567: 騎樓最近改善不少 尤其是火車站附近 不過苦了大家找車位
→ asdfg567: 機車停車位真的少到一個爆炸 成功路郵局連臨停都不行的
推 PoOoOoK: 贊同樓上幾位關於公車 捷運相輔相成的討論 也認同騎樓 人
→ PoOoOoK: 行道等方便行走是大眾交通的一環
→ PoOoOoK: 但想問公車捷運是 互補啊 為何一堆地方用公車「先導」、
→ PoOoOoK: 「替代」捷運？
推 OhmoriHarumi: 捷運興建成本非常高，而且絕大多數都是沉沒成本，
→ OhmoriHarumi: 先以成本較低的公車培養搭乘習慣，不是什麼壞事。
→ s6210603: 賴之前還希望高捷延到台南高鐵
推 aswave: 是的 假設市府真的展現處理霸佔騎樓的決心 整平且連接人行
→ aswave: 道 那我同意有了建捷運的基本門檻 接下來就是人口老化、經
→ aswave: 濟活動不足這些更難的問題要思考了
推 PoOoOoK: 好吧 也許我住都市習慣了 但我就覺得搭公車的「習慣」跟
→ PoOoOoK: 搭捷運的「習慣」是兩種不同的習慣
推 PoOoOoK: 推整理騎樓！還有除了臺北以外地方，臺灣很多都市市中心
→ PoOoOoK: 都沒有人行道！
推 aswave: 看決心啦 台北市區內騎樓完全淨空 也是從馬英九開始弄的
→ aswave: 我還記得當初館前路當初也是一整個亂七八糟 後來陸續規劃
→ aswave: 機車退出騎樓及騎樓、人行道整平 不過 台北市先天條件比台
→ aswave: 南好得多就是了 台南要處理很麻煩...
推 zx126126987: 花蓮那種地方都能把人行道給整平了，憑什麼台南做不
→ zx126126987: 到，賴清德在台南難道聲望很低?
推 shun01: 先導公車基於培養運量這點還是有存在的必要
→ shun01: 不過反過來開闢跟既有公車路線差異太大的捷運路線效果會不
→ shun01: 好也沒錯
→ shun01: 當初木柵線不照236的走法就是一大失敗
推 Metro123Star: 高捷延台南，準備改名南台灣電鐵？(誤
推 zxc36mn7: 不知道還要多久才會實際動工