[閒聊] 機場捷運準點狀況跟轉乘的體驗心得

[shter (飛梭之影)]

為了驗證前幾天做的桃園機場捷運時刻表演算程式
https://melixyen.github.io/railtime/calc_tymetro.html
清晨想避開台北車站人潮所以一大早選擇去桃園機場排隊等號碼牌
從汐止搭第一班區間快車六點就到桃園了，再轉 706 於 06:50 抵達一航廈
此時前方已有一搭機回台的旅客攜帶行李排隊，等 07:40 開始發號碼牌時拿到0051
搶第一批進站是為了在有限的時間內盡量驗證時刻表的準確度

不得不說，早起真的是比較好的
早班往台北的直達車空到一個人可以坐兩個位子
下午過後二航回台北車站的直達車全都擠滿滿的，三點過後排到上不去
http://i.imgur.com/6GdsaB5.jpg

====誤點情況====

機場捷運早上的時間都很準確，但是午後明顯開始台鐵式誤點: 上下車太慢的Delay
但是因為機場捷運是定型化班表，而且班次沒有台鐵密集，不至於發生連鎖延誤
午後的普通車班次開車過長庚醫院後大約誤點一分鐘，過機場後誤點兩分鐘
但有遇到一班車在二航廈到機場旅館間開很慢，至大園時比預定晚了四分鐘的

後來好奇車站如果遇到誤點會怎麼顯示便在大園站下車
台北捷運基本上是修正倒數時間，台鐵是顯示表訂時刻與誤點分鐘數
而機場捷運的表示方式如下

15:17 列車時刻如之前隱藏版時刻表的時間
http://i.imgur.com/uPzU9hf.jpg

15:19 直接把開車時間延後了
http://i.imgur.com/yynFM2Q.jpg

15:28 另一邊的列車時間也延後了
http://i.imgur.com/7LFRaHc.jpg

人一多誤點就常發生，所以不公佈時刻表及顯示誤點時間就少一麻煩事
反正開車時間都先顯示預訂的班表，實際延後時就直接把時間往後調就好
不會像台鐵特別顯示誤點 N分鐘的資訊

回程搭普通車到長庚醫院時延誤了 3分鐘，但是直達車在 45 秒後進站
直達車開車後 50 秒普通車就開車了，待避的效率比台鐵好太多了
也因為只有一個固定待避站與 15 分鐘的間隔，誤點影響不大，行車也沒特別趕點

====轉乘實測====

利用免費的試乘來回測試機場捷運台北車站車廂來回其他軌道運輸系統閘門口的時間
（所以轉乘時間實際上可能要再加個其他運輸系統車廂月台進出站時間兩分鐘）
皆是一般步行速度然後在電扶梯上不行走的方式（電動步道會走）

機捷轉台高鐵：7分鐘
https://youtu.be/ulOu7N85QRo
台高鐵西出口轉機捷：5分鐘
https://youtu.be/dxfIJJ0b_3o

機捷與淡水線閘口互轉：10分鐘
https://youtu.be/A6PPO4zqxJI
https://youtu.be/gq7FJbhUN7U

機捷與板南線靠近忠孝地下街閘口互轉：9分鐘
https://youtu.be/uaLbpXkDiX4
https://youtu.be/n7FgZ1-sDyk

機捷與松山新店線北門站閘口互轉：9分鐘
https://youtu.be/g5nm5Sbn6bw
https://youtu.be/X_sjsSHqsoU

因為目前靠近預辦登機那邊的出入口不開放通行，往來北門站並沒有明顯優勢
台高鐵算是最方便與之轉乘的運輸系統了
然後板南線果然因為閘門位置的關係反而比淡水線更近一些

假日要去體驗的朋友請不要拖到最後一刻才返回台北
這次兩年過後列車就開始擁擠了，三點後從環北就沒位子坐了
然後大部分普通車旅客的目的地都是高鐵桃園站去逛華泰
由於分批入場但是沒有限制離場時間的關係，幾乎所有人都是玩到三點多回去
高鐵桃園站三點過後回台北的列車會擠到跟尖峰的板南線或中壢往台北區間車一樣
搭進二航廈後一堆本來要轉直達車的人看到二航廈月台的排隊人潮就不下車了
因為根本不知道下去了還擠不擠得上車(不論直達或普通)
到長庚醫院待避也是看直達車擠到門快關不起來

--
往　　█環狀線　機捷█◣█淡水線　██◣松山線　██◣民汐線　◎為轉乘站　往
桃　　█　　　　　　　◥█　　　　　　◥◣　　　　　◥██◣　　　　　　　基
園＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝？＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆
　　　板█　　　　萬　　臺█　　　　　　松　南　　　　樟　汐◥◣汐　五
　　　橋█　　　　華　　北◥█信義線　　山　港　　　　樹　科　█止　堵
　　█◎████████◎█████████◎█板南線灣　鐵路捷運化轉乘路網

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.246.207
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487437428.A.280.html
→ SuperModel: 長腳的沙包，拿個計數器看看一個班次有沒有八百人。
→ SuperModel: 二航廈旅客加行李箱，剛好能測空間容忍度。
→ SuperModel: 目前所有能追越待避的月台，僅航廈是這般轉搭方式，
→ SuperModel: 就祈導不要推擠跟爆量，沒有北捷的朝天團疏導，
→ SuperModel: 發生憾事是遲早的事。舉例來說，順行普車到站要下車，
→ SuperModel: 會與月台上等待直達車的旅客相遇，而排除萬難上階梯，
→ SuperModel: 若是大廳閘門區也是滿滿行李與旅客，這時有些人就會
→ SuperModel: 被迫在電扶梯上進退兩難，情況就是賭博末世錄的橋段，
→ SuperModel: 鋼珠被推擠到L3層。
→ SuperModel: 這種情況發生在02/16的第三梯A02站，上了長扶梯的人，
→ SuperModel: 由於聯通道管制，並將旅客列隊，但扶梯仍在運作，
推 Jimmy2010: 其實今天(02/19)才是重頭戲 自由試乘的第一個假日
→ SuperModel: 變成後方的人被迫往前推擠，只差一點就要有人被推倒。
推 seouit: 今天有去試乘 有人覺得車開很慢的嗎? 很多時候都40KH而已.
→ SuperModel: 而A02聯通道是半開放的扶梯，旁邊地面是圍起來的設備
推 hayden218: 人真的超多啊 如果正式收費也這麼多 班次可能要更密些
→ hayden218: 航廈的候車區真的不太夠 因為等直達的會和普通的卡住
→ hayden218: 之前看過一篇粗估北捷車速的 其實平均也大多不到40
→ hayden218: 依照那篇總長和總時間直接相除(站數等不計) 機捷還快些
推 Njord: 估計3/2人會少四五成 4/2再少兩三成
推 ciswww: 感謝分享 無論是誤點、待避、轉乘步行，還是擁擠實況XD
→ shter: 速度有六家線的感覺，長下坡可以感覺到開的特別慢
→ shter: 可能是安全因素吧，不想煞不住之類的，以及轉彎怕出軌
推 cheche905: 我是11點從汐科坐區間車到北車A1搭乘到A21,再步行到中
→ cheche905: 壢車站搭區間車回汐科。
推 cheche905: 雖然很快就進去站內了，但如果要坐位的話要多等一班車
→ cheche905: ，所以是一路從A1站到A21.
推 Akulamaru: 以後就會有人說機捷都不會誤點XD
→ Akulamaru: 所以台鐵的誤點觀感問題其實是太誠實XD
推 hayden218: 火車如果誤點很容易是5分鐘起跳 且車種問題 導致誤點後
→ hayden218: 區間可能要等自強等等問題 一下子誤點就10分鐘up
推 canandmap: 兩「點」過後