Re: [新聞] 機捷效率差 鐵道專家預言「預辦登機遲早

[SuperModel (「超萌的」)]

怕開轟搞錯專家高見的來源，先把文章找出來確認。
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http://cwhung.blogspot.tw/2017/02/blog-post.html


https://www.facebook.com/RCPO.HUNG?fref=ts

趁著桃園機場捷運試乘不用錢，因此來去搭搭，順便拍一些照片記錄。基本上，普通車可
以稱為1000系，四輛編成，車輛編組分別是：1100型+1200型+1300型+1400型，至於直達
車可以稱為2000系，五輛編成，車輛編組分別是：2100型+2200型+2300型+2400型+2500型
。普通車是長條椅，沒有行李車，直達車則是固定方向式座椅，有些部分有相親座，台北
端的2500型是行李車有五個門，其他客車都是三個門。這批車看來多是川崎與台灣車輛所
製造，有些出廠年早到2011與2012年，也就是距今已經五六年前了。是以下是直達車與普
通車的全形式形式照。

接著來說說我的搭乘感想。基本上，這條機場捷運線選線很爛，坡度高高低低搞得跟登山
鐵路一樣，曲率半徑這種樣子弄成鋼軌鋼輪也是很瞎。

由於選線爛，加上很多區間速度慢吞吞，運轉上效率又差，排點又保守，班距長，加上轉
乘接駁很爛，在地下沒拿行李就已經走得一肚子火，要是一堆大包小包行李還得了。所以
以下不負責任預估，那個預辦登機除非政府逼迫航空公司一定要辦下去，不然一定遲早草
草結束收攤GG，而這時候那個2500型的行李車就會成為「非常有趣的車輛形式存在」。畢
竟此車是中華民國捷運史上第一款營運用的行李車啊~

這車內的固定座椅設計，是台灣鐵路長期以來一直不受民眾歡迎的座椅配置。早年飛快車
進來也是有相親座這樣，但國人很不喜歡，於是整個換掉。因為這種固定座椅很多老人家
覺得反著坐會頭暈啥的，厭惡得很，因此預估可能之後座椅會修改成可轉換式的。總之，
那些固定座椅很多人反應不好，相親座很擠也是問題。

至於票價，台北到桃園機場收160元真的很瞎。以這種服務收這種費用，路線爛，效率差
，搭乘點的轉乘又差，感覺1819在離峰時段仍大有可為。總之呢，目前以桃機這麼爛的服
務，後推後要上天空要搞很久的情況，能從其他機場飛就建議不要去桃園了，不管從松山
或小港都好，就是避開桃園便是。在這種情況下，也就不用管桃園機場捷運要怎麼搞了，
不是嗎？
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※ 引述《hinajian (☆小雛☆)》之銘言：
: 標題: [新聞] 機捷效率差 鐵道專家預言「預辦登機遲早
: 時間: Sat Feb 18 23:59:42 2017
:
: 機捷效率差 鐵道專家預言「預辦登機遲早收攤」
:
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1978806
:
: 2017-02-18  00:05
:
: 〔即時新聞／綜合報導〕桃園機場捷運16日起開放自由試乘，民眾反應相當熱烈。不過知
: 名鐵道專家、師大地理系教授洪致文試乘後表示，機捷的路線選擇和運轉效率差，加上轉
: 乘接駁爛，除非政府逼迫航空公司一定要辦下去，否則預辦登機一定遲早收攤。
:
: 洪致文17日在臉書表示，機場捷運的選線很爛，坡度高高低低、搞得跟登山鐵路一樣，而
: 這種情況還採用鋼軌鋼輪「很瞎」；由於選線爛，加上很多區間速度慢吞吞，運轉效率差
: ，排點保守造成班距長，加上轉乘接駁很爛，「在地下沒拿行李就已經走得一肚子火，要
: 是一堆大包小包行李還得了。」
:
: 洪致文說，他因此不負責任預估，除非政府逼迫航空公司一定要辦下去，不然預辦登機「
: 一定遲早草草結束收攤GG」。
:
: 談到票價問題，洪致文直言，台北到桃園機場收160元「真的很瞎」，以這種服務收這種
: 費用，感覺專營機場到台北的國道客運「1819」在離峰時段仍大有可為。
:
: 他表示，以桃園機場目前這麼爛的服務，能從其他機場飛就建議不要去桃園了，不管從松
: 山或小港都好，「在這種情況下，也就不用管桃園機場捷運要怎麼搞了，不是嗎？」
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: 他提的一堆問題或許個人主觀很重
: 但是姑且就算當他問題確實存在好了
: 為什麼獨獨提預辦登機會收？
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.121.181
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487433585.A.9D0.html
: 推 Jimmy2010: 如果機傑很少人搭預辦登機使用率很慘 航空公司認為      02/19 00:02
: → Jimmy2010: 效益很低根本不值得派人在那邊 那預辦登機就GG了        02/19 00:03
: 推 Jason0813: 高鐵桃園站之前好像也搞過預辦登機                     02/19 00:04
: 推 Jimmy2010: 說真的我今天搭了一次我也覺得我搭客運可能還比較快XD   02/19 00:04
: → Odakyu: 日本的預辦登機都收了                                    02/19 00:05
: 推 valkyrie3812: 洪先生是不是認為選機捷規格                        02/19 00:07
: → valkyrie3812: 一定要Skyliner還是NEX??                           02/19 00:07
: 推 shter: 他可能覺得現在是京成本線才會講選線問題                   02/19 00:09
: → shter: 但 NEX 的話滿好聯想的，走林口線到桃園的台鐵方案就是了    02/19 00:10
: 推 shter: 現況搭過一次後我也覺得1819跟705不會廢了                  02/19 00:12
: → Odakyu: 台北市應該會強制要求1819退出管制區                      02/19 00:14
: → Odakyu: 這樣機捷就有生意了                                      02/19 00:14
: → valkyrie3812: 如果當初機捷是選那時速160那個方案，就會很像skyli  02/19 00:14
: → valkyrie3812: ner了                                             02/19 00:14
: 推 spiritman: 有那麼慢? 不是固定36min可以到一航嗎?                 02/19 00:15
: → valkyrie3812: 機捷版保鐵政策??                                  02/19 00:15
: 推 OhmoriHarumi: 1819路怎麼想都覺得不可能廢，它還可以24小時營運。  02/19 00:17
: → OhmoriHarumi: 機場捷運的優勢在時間比較好掌握，而客運不好掌握。  02/19 00:17
: → but: 我也是不看好預辦登機啦 首先可以預辦的航空公司少            02/19 00:19
: 推 doraemon129K: 時速160是跟國一平行那方案嗎？                     02/19 00:20
: → but: 預辦登機主要是對遊客比較有用 本地客大可時間差不多才出門    02/19 00:20
: → but: 而遊客可能有早上旅館退房 但飛機很晚的問題 才較需要用       02/19 00:21
: → but: 但一來遊客搭CI/BR的比例可能就稍低 二來附近也有寄物方案     02/19 00:21
: → but: 台鐵行李房很便宜 台鐵車站內也有置物櫃 不像香港昂貴到炸     02/19 00:22
: 推 Odakyu: 管制區Quota收緊是既定政策…君不見之前西站拆除最早安排   02/19 00:22
: → but: 既然有其他寄物方案 或是搭乘非CI/BR 預辦登機誘因就低        02/19 00:23
: → valkyrie3812: 時速160--->上慶:松山機場 圓山 和尚洲 五股 林口    02/19 00:29
: → valkyrie3812:  南崁 大竹 大埔心                                 02/19 00:29
: 推 atriple: 去小港搭太誇張了，松山的航線比桃園少很多。             02/19 00:44
: → hayden218: 好奇轉彎一定要那麼慢嗎 其實平均時速應該跟北捷差不多  02/19 00:49
: → hayden218: 但像是幾個轉彎處真的好慢喔 才10幾km/hr 看風景以為車  02/19 00:50
: → hayden218: 不動了XD 而且進站也好慢喔 但高低其實感覺不太出來     02/19 00:50
: 推 jecko: 像香港的城巴也沒因機場快線而收掉，到有些地方還比較快     02/19 00:53
: → jecko: 預辦登機像香港就很多航空都可以，不限國泰港龍             02/19 00:54
: → peter921: 附近有寄物方案…而且很便宜？我直接去拖運不是更便宜？  02/19 00:56
: 推 atb: 行李架大一點實用一點比什麼預辦還實用                       02/19 00:58
: 推 hayden218: 託運能不能辦下去其實也還好 因為主要就長榮華航而已    02/19 00:59
: 推 Testarosa: 我也好奇為什麼轉彎要這麼慢                           02/19 01:02
: 推 shter: 在桃園棒球場那個轉彎慢到我在車上玩pokemon go不會超速     02/19 01:13
: → hayden218: 棒球場和高鐵那邊的轉彎處 慢到大家往窗外看 議論紛紛   02/19 01:25
: → hayden218: 來回都那麼慢後 我才知道是設定就這麼慢 但也太慢       02/19 01:26

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.43.14
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487439132.A.310.html
→ el1901: 機捷車輛編碼與北捷稍有不同，第一碼是車型，1是普通車2是
→ el1901: 直達車。第二碼是車組編號，最後三四碼是車輛編號。
推 ciswww: 「排點又保守」：我也好奇有無部分路段提速的機會
→ ciswww: 至於半徑小路段降低車速，台北環狀線第一階段&台中綠線具
→ ciswww: 有更多、半徑更小的彎，此兩線也勢必不能用這麼慢的速度
→ ciswww: 希望此兩線未來能有一些經驗回饋給機場捷運
推 gigihh: 預辦登機目前的規劃能夠容納幾家業者？
噓 DomainT: 都不用考量回收，那公共運輸都免費好了
→ MitsuhideA: 成本270收160還貴 學習了
推 keydata: 環狀線轉彎段只會更慢不會更快
→ sulichun: 預辦登機若能降低至90分鐘前並擴大航空公司,仍大有可為
→ shter: 90分鐘就失去預辦的意義了，那個時間旅客就只想到機場而已
→ shter: 預辦目的是為了讓乘客提早掛行李然後在市區逛街用
推 sulichun: 洪教授看起來是不太滿意機捷~~~呵
→ hicker: 從試營運這陣子下來 普遍是批評大於稱讚呀
推 gigihh: 這也顯示高鐵局沒什麼經驗，才會弄出那麼多問題，特別是
→ gigihh: 指示系統，如果當初整個都給北捷局興建，問題應該會少很多
→ gigihh: 。
→ flytofish: 樓上點到重點了，高鐵局捷運規劃相關經驗不足絕對是關
→ flytofish: 鍵因素
→ Chungli28: 監造的監督能力也是個問題
推 gigihh: 規劃跟興建是兩回事，台中捷運也是高鐵局規劃，可是興建是
→ gigihh: 台北市捷運局。
→ flytofish: 興建也是照著合約內容去施作，如果規劃階段經驗不足，
→ flytofish: 合約考慮欠周、漏洞百出，興建單位也只能依合約執行。
→ flytofish: 不用把興建單位想得太神，當合約定了的當下就已經決定
→ flytofish: 這個工程未來的命運了。
→ flytofish: 另外樓上知道機捷台北市區段工程也是北捷局負責的嗎？A
→ flytofish: 1指標系統還不是被批得體無完膚？
推 OhmoriHarumi: 台北捷運局有負責指標系統的部分嗎？
→ flytofish: 工程施作難道可以只作部分嗎？= =
推 ttnakafzcm: 指標好像是高鐵局....
推 cudo: 北捷只是代辦 一切要照高鐵局規劃
推 gigihh: 但北捷還是在自己興建的a1之內加上了高鐵局沒規劃的東西
→ gigihh: 就是我之前發文說的新款導盲磚設施，這東西在目前的法規是
→ gigihh: 沒有的，所以高鐵局興建的暫無障礙設施都跟北捷二期差不
→ gigihh: 多，只有a1比較特別，有空可以留意看看。
→ gigihh: 北捷是代辦三重至台北土木，無障礙設施屬於土木，當然可以
→ gigihh: 做到比合約更好。