→ ttnakafzcm: 呃 這樣是要從桃園拉支線過去嗎 貴翻吧02/19 10:57
我的意思不是支線
而是在桃園機場設新高鐵站
這班高鐵（機場快線）一樣從左營發車
但從新竹北上後不停青埔改停機場再直接上板橋
推 Odakyu: 去香港轉機吧02/19 10:59
※ 編輯: meianhua (223.139.25.158), 02/19/2017 11:04:08
※ 編輯: meianhua (223.139.25.158), 02/19/2017 11:07:15
→ hicker: 桃園機場已經不可能再設置聯外軌道運輸系統了....02/19 11:09
我知 不過這是因有鄉民提到如果桃機要再擴大的話
擴大後不知道能否容許多一條詭到給南來北往的高鐵走
→ hicker: 因為根本沒有地方可以蓋 機捷也是二航廈有預留才能蓋02/19 11:10
→ hicker: 對於沒對機捷預留的一航廈 機捷也只能繞過去02/19 11:11
※ 編輯: meianhua (223.139.25.158), 02/19/2017 11:14:56
→ gigihh: 一航是1979年完工，那時候根本沒有想到需要蓋聯外軌道系 02/19 11:16
→ gigihh: 統，自然不會預留。 02/19 11:16
推 ultradev: 已有機捷，再蓋一條平行高鐵更是疊床架屋，機場運量不高 02/19 11:25
→ kuma660224: 不用再蓋一條快線。慢是慢在翻越林口臺地 02/19 11:33
→ kuma660224: 非得順應地形彎曲，且坡度難以壓低影響速度 02/19 11:33
→ kuma660224: 要快，可改局部不共線，A6-A10之間走地下 02/19 11:35
→ kuma660224: 普車也不用待避，但可能A8/A9沒換乘 02/19 11:37
推 ultradev: 其實上下坡有提速空間，但反正已達標準，修改又要花錢， 02/19 11:37
→ kuma660224: 大半路線仍可沿用，機廠&列車也沿用 02/19 11:37
→ ultradev: 而且「安全至上」，慢慢來就好，不然下雨又要怕怕的 02/19 11:39
→ kuma660224: 不過目前的確速度是有刻意壓低。 02/19 11:39
→ kuma660224: 可能是怕運量不足虧損，或要營運成本降低 02/19 11:39
→ kuma660224: 市區捷運在離峰時也很常降速降班距 02/19 11:41
推 Chungli28: 長下坡基於安全考量才有降速，台鐵也一樣 02/19 12:04
→ Chungli28: 陡上坡開90以上沒問題，當然線形為了避開既有建築物導 02/19 12:06
→ Chungli28: 致比較不漂亮也是很大原因之一 02/19 12:06
→ Chungli28: 是說合約規範就是台北-一航35分，不懂蓋好還嫌慢是怎 02/19 12:07
→ Chungli28: 樣…這不是早就知道的車程時間嗎？ 02/19 12:07
→ kimchimars: 說速度慢的，不少是在說航廈→環北這段吧 02/19 12:11
→ kimchimars: 也就是直達35分以外的區間 02/19 12:11
推 macarthur: 沒有預留也可以蓋，重點是運量 02/19 12:16
→ SuperModel: 只要搭客運早點出門就解決的事，要不然就搭的士。 02/19 12:22
→ Chungli28: 二航廈-環北路段整體平均時速還比北捷高 02/19 12:44
推 MakotoHaruka: 你確定？要不要測速一下 02/19 12:54
→ Chungli28: 平均時速是用數學算的，不是用"測速"的 02/19 12:55
推 MakotoHaruka: 這邏輯跟高鐵局直達車座位的"國人平均身高"一樣的道 02/19 12:57
→ MakotoHaruka: 理 02/19 12:57
→ MakotoHaruka: 也不用測速，實際搭都有時速顯示可以記錄 02/19 12:57
→ Chungli28: 我講的是事實，你要扯其他的請自便囉 02/19 12:58
→ Chungli28: 平均時速不會算的話，你還是慢慢去測速吧 02/19 12:58
推 liweihau: 平均時速是用算的沒錯，行走距離除以行車時間 02/19 13:01
推 taipeiguyptt: 不知道成田機場到東京車站，有沒有比機場捷運快多了 02/19 13:04
→ taipeiguyptt: ??? 02/19 13:04
推 OhmoriHarumi: 平均時速是用算的，測的是營運時速。 02/19 13:41
→ OhmoriHarumi: 成田機場聯外最快的是Skyliner，到上野41分鐘。 02/19 13:43
→ kuma660224: skyliner2470算臺幣近800了 02/19 14:01
推 hayden218: 平均速度比北捷大多都快 自己把總長/總時間 就知道了 02/19 14:26
推 flytofish: 可惡，害我還去翻國小課本找平均速率公式 02/19 15:12
推 ususa: 機場捷運早就沒有合約規範台北車站~一航要35分鐘 02/19 15:36
→ ususa: 高鐵BOT合約要求台北~左營直達車90分鐘 到現在也沒履約過 02/19 15:36
推 ekes11: 航~環北 平均站距超過2公里 平均速度比北捷快也只是應該 02/19 15:40
→ kuma660224: 對機電工程面是有要求能幾分到， 02/19 15:56
→ kuma660224: 但沒規定營運面的時刻表一定要這樣跑的樣子 02/19 15:56
→ kuma660224: 可以保留實力降速。 02/19 15:57
推 ballgame162: 直達車速度太慢了 02/19 15:59
推 shter: 前總統問能否提速時，不少人噓沒差那幾分鐘 02/19 16:05
→ kuma660224: 因為不划算啊，都已經蓋好了。 02/19 16:30
→ kuma660224: 沒人想為了幾分鐘再花大錢。 02/19 16:30
推 ciswww: 為了前方這個彎減速真是尷尬 (由機場即將進入A15大園站) 02/19 16:54
推 a5mg4n: 把桃機的PMS拉到高鐵站也是聯外軌道系統 02/19 17:36
→ MitsuhideA: 環北到二航比台北到一航直達快…… 02/19 19:42
推 haruka281: 樓上 里程差1倍 不能這樣比吧！ 02/19 20:01
推 spiritman: 高一基礎物理: 平均速度V.S.瞬時速度 02/19 20:08
→ valkyrie3812: 上野-成田機場距離，大概直線算 02/19 20:57
→ valkyrie3812: 大概都比台北-桃園機場還遠。 02/19 20:57
→ valkyrie3812: 另外成田有聯外軌道運輸， 02/19 20:58
→ valkyrie3812: 但高速巴士也沒消失掉。 02/19 20:58
→ kuma660224: 機場巴士靠便宜或點對點還是有市場啊 02/19 21:28
→ kuma660224: 畢竟軌道只到市區某端點。 02/19 21:28
→ kuma660224: 本來就不要期待一種萬用載具取代其他所有的。 02/19 21:29
→ kuma660224: 廉航大活躍後，注重價格勝於時間的客群增加 02/19 21:30
→ kuma660224: 成田的機場巴士走低價反而出現商機。 02/19 21:31
推 hayden218: 算了一下單就環北到二航，大約平均時速33.7km/hr 02/19 21:37
→ hayden218: 北捷之前有文章算板南約38.5km/hr 蘆洲約33.1 km/hr 02/19 21:40
→ hayden218: 機場到台北車站直達平均速ꬳ4.8km/0.617hr=56.4km/hr 02/19 21:42
→ hayden218: 二航-北車普通車則是約42.6km/hr 02/19 21:43
→ hayden218: 所以台北車站到機場這段比是北捷快 應該可以接受吧 02/19 21:44
→ hayden218: 環北到二航這段就有點慢了 但其實也有蘆洲線水準 02/19 21:46
→ hayden218: 補充：環北到二航共九站 忠孝新生到蘆洲 共11站 02/19 21:48
→ ji394xu3: 環北~二航15公里/9站 忠孝新生~蘆洲10公里/11站 02/20 08:25
→ ji394xu3: 機捷的站距長 停靠較少 加減速較少 平均速度自然快些 02/20 08:26
→ kuma660224: 可惜是200多米高的林口臺地找麻煩 02/20 09:32
→ kuma660224: 機捷不受限坡度可以更快。 02/20 09:32
推 hayden218: 希望環北到二航能提速至38km/hr以上，重點能盡量不要 02/20 12:19
→ hayden218: 忽快忽慢 02/20 12:19
推 canandmap: 用explosion把林口台地炸了如何? 02/22 11:25