推 chewie: 這套是日本發明的 其他國家不太設置 目前也傾向設置邊界02/20 12:47
→ chewie: 警告 而不再作傳統的路徑引導了 現在一般建築也不限定要用02/20 12:48
→ chewie: 凸出的警示 只要是不同材質就可以02/20 12:49
→ chewie: 凸出的警示磚被脊椎損傷病友團體抗議 表示對他們以及其他02/20 12:53
→ chewie: 使用者(如推嬰兒車的父母) 傳統導盲磚並不友善 因此已取消02/20 12:53
103年12月版《建築物無障礙設施設計規範》（以下簡稱《規範》）
A302.1這樣說：
「引導設施可藉由觸覺、語音、邊界線或其他相關設施組成，達到
引導視覺障礙者之功能。導盲磚是藉由觸覺達到引導之功能，並
非唯一選擇。」
所以只要白手杖滑過時能明顯注意到觸感不同，不一定要用導盲磚。
例如新北市政府一樓原本有鋪設塑膠導盲磚，
後來將導盲磚拔除、改裝粗面的花崗石地磚；
因為還是和旁邊磨光的花崗石地磚觸感不同，也有相同效果。
畢竟導盲磚雖然有引導功能，但是在平路上對肢障者反而會產生障礙。
另外以電梯口的為例，那個在《規範》403.2稱為「昇降機引導」，規定原文如下：
「昇降機設有點字之呼叫鈕前方 30 公分處之地板，應作 30 公分
×60公分之不同材質處理。」
請注意，沒有限制材質，只要求不一樣的材質。
所以像新北市政府大樓是花崗石地板，
昇降機引導是貼兩片30*30的黃色塑膠導盲磚；
國家圖書館讀者區的電梯廳是鋪灰色地毯，
昇降機引導是外圍30*60的金屬框、框內為灰色膠皮。
至於樓梯的導盲磚在《規範》305.1叫「終端警示」，規定原文前段如下：
「距梯級終端 30 公分處，應設置深度 30-60 公分，顏色且質地
不同之警示設施。」
這邊既然有要求顏色，習慣上就會用導盲磚。
: 不知除了日本外，還有其他國家的鐵路車站會全面使用導盲磚這種設施嗎？
: 日本似乎強制設置且沒有其他選擇？
: 因為就算這幾年興建的北陸新幹線，車站也是用傳統的導盲磚，
: 可是在台灣，導盲磚因為容易影響其他使用者等等問題才被取消全面設置，
: 那為何日本到現在還那麼喜歡用？是牠們特別喜歡這種東西嗎？
: 還是國家統一規定，所以業者只能用導盲磚這種設計，沒有其他選擇呢？
https://www3.nhk.or.jp/news/netnewsup/static/01311042.html
NHK在1/31有一篇文章談論月台邊鋪設導盲磚當月台邊緣警示的做法。
但我日文不夠好、真的看不懂，所以供比較了解的板友參考。
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推 MakotoHaruka: 該篇日文文章是說 站內廣播常聽到"請退到黃線內側" 02/21 00:32
→ MakotoHaruka: 有乘客疑惑說月台旁明明是黃色磚，怎麼會是線呢？ 02/21 00:33
→ MakotoHaruka: 文章提到有兩種導盲磚 一種是線形的引導式 02/21 00:34
→ MakotoHaruka: 一種是點狀的警示式 02/21 00:35
推 gigihh: 所以在日本，他們接受用不同材質來替代導盲磚的設計嗎？ 02/21 11:27
→ chewie: 日本還是用傳統導盲磚 02/21 11:35
推 Metro123Star: 日本廣播也有黃色導盲磚，JR西日本 02/21 11:36
推 gigihh: 台鐵月台有警示磚。，北捷二期只剩下電梯、樓梯口與閘門 02/21 13:56
→ gigihh: 各一片，不過還是希望未來機捷台北站的能推廣。 02/21 13:56