推 go371211: 藍線通車之前恐怕很難02/21 22:09
→ dbdudsorj: 別強人所難了好嘛？ 誰知道...02/21 22:10
→ x9420214: 八萬呵呵02/21 22:14
推 ilovenynyny: 跟機場線運量有拼02/21 22:15
※ 編輯: hsiaoyiyi (49.218.3.179), 02/21/2017 22:18:25
→ ciswww: 綠線的預估運量? 請google "運輸需求預測補充修正報告" 02/21 22:20
→ pololo61201: 猜2~3萬 02/21 22:45
→ s6210603: 高鐵台中站應該會比左營低些... 02/21 22:59
推 et11117: 8萬...不可能 02/21 23:10
→ et11117: 初期估4-6萬 02/21 23:10
推 kingard9632: 左營站最高也才3萬多... 02/21 23:11
推 et11117: 高鐵站大概2萬，市府站1.5-2萬，其他都很難破萬，整體4-6 02/21 23:15
→ et11117: 萬 02/21 23:15
→ s6210603: 應該能贏高捷橘線 02/21 23:20
推 tommyyx2004: 不一定需要悲觀吧，綠線經過台中近年發展最好的三屯 02/21 23:39
→ tommyyx2004: 區，在市政府也有站，走到新光遠百也不會太遠，除了 02/21 23:39
→ tommyyx2004: 台中人外，彰化人也會搭 02/21 23:39
推 sbtiagr: 保守估6萬 02/22 00:00
推 kutkin: 到底是猜單站還是總和呀 02/22 00:21
推 ilovenynyny: 這條線又不是台中主力當然不會太多，跟高雄橘線差不 02/22 00:23
→ ilovenynyny: 多就偷笑了 02/22 00:23
推 XOXOXOXO: 彰化人覺得八萬低估了,除了高鐵跟市府,還有好市多,而且 02/22 01:09
推 XOXOXOXO: 其實舊市區火車站那帶真的沒什麼好逛.短程運輸將來應該 02/22 01:12
→ XOXOXOXO: 會被大慶站取代直接轉綠線更方便 02/22 01:14
→ countryair: 我覺得綠線是給彰化人進台中精華區很大的方便耶 02/22 01:21
推 away312: 台中人覺得這條線很重要，進出台中七期公益商圈很方便 02/22 01:35
→ away312: 至少六日會有一大票彰化火車烏日轉捷運的人潮進到台中 02/22 01:36
推 mack860120: 這條沒那麼慘吧 只是不知道要多久才能跟藍線行程十字 02/22 01:38
→ mack860120: 路網 02/22 01:38
推 zimt: 七期的住戶和好市多的顧客，和捷運實在搭不上邊，這條除了轉 02/22 01:56
→ zimt: 接高鐵外，想將價值極大化一定要搭配藍線和橘線路廊的轉乘 02/22 01:56
→ zimt: 文心路本身人口密集，但不算商業活動興盛的軸線(尤其三四段) 02/22 01:57
→ traholic: 文心路沿線真的住了非常多人，很需要這條進七期 02/22 02:00
→ ji394xu3: 2~8萬 那就取平均值5萬好了... 02/22 08:12
→ s6210603: 這條潛在客源透過公車拉 應該也不會說很少 02/22 08:16
推 clare: 藍線通了才有加成效果 02/22 08:25
推 bbdirty5566: 要時間培養 當初木柵線剛開通也是像這樣被酸 02/22 08:25
→ ji394xu3: 木柵線是後來有淡新中跟板南通車後 加乘效果帶動成長 02/22 08:43
→ ji394xu3: 中捷如果沒有其他路線加入 綠線恐怕難以類推木柵線成長. 02/22 08:44
推 windward: 只有一條綠線運量很難高 要等藍線看看吧 02/22 08:51
→ over999: 文心路很多點啊 再加上高鐵 應該不會太差 02/22 09:08
推 t81238123: bd對高捷也是這樣想嗎頗呵 02/22 09:15
→ el1901: 聽說這兩週有在區公所召開命名會議，新聞已有說明今天是 02/22 09:17
→ el1901: 最後一場，可以打去區公所問問，衝去現場表達意見，在這 02/22 09:17
→ el1901: 裡講這麼多，最後又不會採用。 02/22 09:17
推 tommyyx2004: 樓上推錯文囉 02/22 09:24
推 alfrog0414: 這條線只有兩節車廂算是中運量還是低運量？之後還能 02/22 09:28
→ alfrog0414: 擴編嗎 02/22 09:28
→ coffeemilk: 如果車站沒預留空間，就要看全線是否為側式車站, 側式 02/22 09:37
→ coffeemilk: 車站要增建月台空間比島式容易 02/22 09:37
→ coffeemilk: 不過記得加密班距應該就能滿足運量需求 02/22 09:37
→ timeaftime: 之前板友分享 02/22 09:37
→ timeaftime: 這條是中運量 02/22 09:37
推 timeaftime: 綠線列車一列2節，少於台北捷運文湖線與環狀線一列4節 02/22 09:39
→ timeaftime: ，但車廂更寬更長 02/22 09:39
→ timeaftime: 每組載客量少於環狀線 大於文湖線 02/22 09:40
推 et11117: 只有一條運量確實很難起來，機捷通台北都只估5萬了，綠線 02/22 09:49
→ et11117: 通彰化估8萬不太可能達成。 02/22 09:49
→ digger5566: 這條線的問題是 會到市政府附近商圈的人 不見得住沿線 02/22 10:11
→ digger5566: 通常還需要轉車 若有直達的公車 不見得要轉捷運 02/22 10:12
→ digger5566: 不過有接高鐵站 運量應該比高捷橘線高一點吧 大概五萬 02/22 10:13
→ digger5566: 之前有預估超過9萬就不會虧本(好像是因為高架省空調) 02/22 10:14
推 ddkksje: 8萬? 不可能 高鐵台中站還比高雄左營還要少人吧! 02/22 10:44
推 fly770918fly: 樓上到底有沒有看過數據啊，快笑死 02/22 10:48
→ ddkksje: 高捷紅線單左營站日運量約2萬 台中綠線總合有2萬就偷笑了 02/22 10:49
推 timeaftime: 高鐵台中站運量是高鐵第二大站 比高鐵左營還多 02/22 10:51
→ timeaftime: 只是在通車前也很難預測捷運烏日站 02/22 10:52
→ timeaftime: 能吸收多少 02/22 10:53
推 mack860120: 高鐵台中站明明運量比左營多...... 02/22 11:02
推 allgod: 台中高鐵運量比高雄高吧 02/22 11:02
→ ji394xu3: 高鐵台中站日運量比左營站約多4000人(進站) 不過左營因 02/22 11:19
→ ji394xu3: 為在市區北端 所以大部分要進市區的都會轉乘 但高鐵台中 02/22 11:19
推 milen: 國道客運發車站移到文心路口的話，應該會有幫助吧 02/22 11:19
→ ji394xu3: 站進市區分散成綠線(七期一帶)跟台鐵(舊市區) 所以可能 02/22 11:20
→ ji394xu3: 轉乘的數量會比左營站還少.. 02/22 11:20
→ hsiaoyiyi: 左營捷運站一天是30000萬人次 02/22 11:25
推 ggfvkoi: 回覆某樓～高鐵台中站每月旅客數量都比左營站多快30-40萬 02/22 12:00
→ ggfvkoi: 人～台中站的重要性絕對遠遠超過左營 02/22 12:00
推 xy1904312: 回覆樓上 設站的重要度不是看運量吧 高鐵無論站數多麼 02/22 12:11
→ xy1904312: 少 左營跟台中本來就一定會設站 這樣也能拿來比重要度 02/22 12:11
→ xy1904312: 而且日運量也才差4000 台中就比左營「遠遠」重要 我也 02/22 12:12
→ xy1904312: 是笑了 02/22 12:12
推 shun01: 還有就是松竹轉台鐵的也要算，只是不曉得會有多少 02/22 12:13
→ s6210603: 若是高鐵兩站比較..台中>>>左營 若是捷運兩站比較的話.. 02/22 12:20
→ s6210603: j大說的可能也算影響因素...而且左營那邊還有百貨... 02/22 12:39
推 lichun1228: 說個笑話 台中站比左營站重要 02/22 16:02
推 bicmosY: 說個笑話 左營站比台中站重要 02/22 16:28
推 xy1904312: 樓上 沒人說左營站比台中站重要吧 明明沒人罵玻璃心還 02/22 16:32
→ xy1904312: 能自己碎掉也是蠻厲害的 02/22 16:32
推 et11117: 台中高鐵轉台中台鐵會比較高，所以綠線初期運量確實不會 02/22 16:38
→ et11117: 多好看 02/22 16:38
推 shun01: 看大家覺得151，152，153，155，155副，160，161的運量會 02/22 16:50
→ shun01: 不會轉移到綠線... 02/22 16:50
推 et11117: 左營因為台鐵與捷運行經目標一都是高雄，所以民眾選擇捷 02/22 17:09
→ et11117: 運機率相當較高，台中台鐵往台中，捷運往市府，一定會分 02/22 17:09
→ et11117: 瓜運量，所以綠線還是要等藍線才會有看頭。 02/22 17:09
推 rail02000: 161不一定，要看新烏日-市政府行車時間多久，不然單就 02/22 19:29
→ rail02000: 距離來說搭綠線到高速公路西邊繞遠路+要轉乘。 02/22 19:29
→ rail02000: 若市府有加開接駁公車，到逢甲搭綠線應該會快很多。 02/22 19:38
推 omoi1988: 沒有左營站就不會有高鐵 故左營>台中無誤 02/22 19:52
推 juliantaipei: 某樓好有趣，搭捷運去好市多耶！因為不用為了搶停 02/22 20:21
→ juliantaipei: 車位嗎？ 02/22 20:21
推 et11117: 等試營運就可見端倪，通常收費後初期運量會只剩3分之1 02/22 20:33
推 antivenom: 好市多顧客以汽車為主 迪卡儂會比較多捷運來的顧客 02/22 20:51
→ antivenom: 如果8期跟13期以後發展是像重劃前一樣 蓋了一堆宴會餐 02/22 21:05
→ antivenom: 廳 也會吸引更多捷運乘客 而G10A站附近IKEA的主力消費 02/22 21:05
→ antivenom: 群雖然來自汽車顧客 但是也吸引很多(捷運)散客去逛 再 02/22 21:05
→ antivenom: 加上圓滿劇場跟Tiger及周遭小商圈的顧客 02/22 21:05
推 kingard9632: 台中 綠線往朝馬 文心 台鐵 往市區 02/22 22:39
→ kingard9632: 高雄 紅線 台鐵 都是往市區 02/22 22:39
→ nucleargod: 只有一條線的話，高捷橘線都比不過吧 02/22 23:39
推 shun01: 第一次聽過沒有左營站就沒有高鐵的奇怪說法... 02/23 00:04
→ shun01: IKEA...純粹去吃飯的應該會搭捷運啦！ 02/23 00:05
推 XOXOXOXO: 因為我真的看過人搭火車去好市多,他們夫妻應該是公車轉 02/23 00:33
→ XOXOXOXO: 火車,如果不是特定買大型貨物的話住家又在捷運火車站旁 02/23 00:35
推 et11117: 其實高捷有一站也是到ikea哦 但大部分的人還是選擇騎車開 02/23 00:36
→ et11117: 車 02/23 00:36
推 XOXOXOXO: 絕對比開車去塞方便 02/23 00:40
推 et11117: 習慣需要養成，但不是一朝一夕可以改變。 02/23 00:47
推 XOXOXOXO: 雖然需求量小不代表沒需求 02/23 00:49
推 sbtiagr: IKEA敦北店假日一堆人 但是也沒那麼多車位可停 02/23 11:40
→ ji394xu3: 我一直以為ikea敦化路上的店已經收了 02/23 11:56
推 kkkmaxtine: 比照雙北標準取締交通違規，至少會有4萬囉～ 02/23 13:51
推 ilovenynyny: 高捷到ikea那個距離頗遠，反而輕軌站比較近 02/23 14:51
推 shijie1022: 高鐵台中站運量僅次於台北站 全線運量次高站 02/26 10:59