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作者Lampaininder ( )
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標題[新聞] 捷運綠線G01站 延伸到中壢火車站
時間Wed Feb 22 18:42:30 2017
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201702220353-1.aspx 中央社 捷運綠線G01站 延伸到中壢火車站 發稿時間：2017/02/22 17:47最新更新：2017/02/22 17:47 （中央社記者卞金峰桃園22日電）桃園市長鄭文燦今天說，市府規劃將捷運綠線自G01站 延伸至中壢車站，與機場捷運A23中壢車站接軌，全長約7.74公里，可連結八德及中壢。 鄭文燦今天主持市政會議，聽取交通局「捷運綠線G01站延伸至中壢火車站暨永寧快線報 告」後表示，市府規劃將捷運綠線自G01站延伸至中壢車站，與機場捷運A23中壢車站接軌 ，全長約7.74公里，可連結八德及中壢重要都心。 而為服務中壢後站地區，鄭文燦裁示交通局配合「中壢體育園區」規劃，在環中東路及福 州街口多增設1站，讓捷運綠線中壢延伸線設置7站，並盡速完成可行性研究送交通部審議 。 鄭文燦說，依交通局原規劃，7.74公里路程中原定設置6座捷運站，其中GE01站為高架車 站，GE02至GE06站則為地下化車站，由於路線途徑人口稠密地區，多採地下化方式開闢， 相信市民接受程度較高。 但考量中壢後站地區為人口稠密、發展成熟區塊，未來也將設置「中壢體育園區」，對大 眾運輸系統有較高度需求，請交通局於環中東路、福州街口規劃增設1站，並將可行性研 究最快時間修正，函報交通部審議。 鄭文燦也提到，此捷運延伸段也將在霄裡南側興建駐車機廠，並有簡易維修功能，併同捷 運延伸段及駐車機廠規劃，也請交通局、工務局儘速開闢生活圈六號道路，提升當地交通 方便。1060222 備註:預估運量方面，捷運綠線全日運量約25.08萬人次，尖峰小時運量約4.5萬人次，本延伸 線加入營運後，捷運綠線（含延伸線）全日運量29.3萬人次，約增加16.9%；尖峰小時運 量5.6萬，約增加23% -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.103.79 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487760153.A.978.html
→ ting445: 喔很棒 等到完工會不會都統一了 02/22 18:43
推 james732: 寫接軌應該不是直通運轉的意思？XD 02/22 18:59
→ hicker: 應該不是吧.... 02/22 19:10
→ hicker: 然後龍岡那邊路線也定案了?? 02/22 19:11
→ ji394xu3: 運量很慘 就連綠線日運量25萬人次也高估了 02/22 19:48
→ ji394xu3: 日運量:高捷紅線約14萬,文湖線約20萬 (二個都24站) 02/22 19:51
→ ji394xu3: 桃捷綠線一期13站 預估日運量10~15萬就到頂了 02/22 19:52
推 antivenom: 中壢八德蓋城際鐵路就行 不然人口密度撐不起重運量 02/22 19:53
→ hicker: 這個量....輕軌就夠了吧.... 城際鐵路是台鐵這種的耶 02/22 19:55
→ ji394xu3: 綠線延伸(八德~中壢)經過的114 連公車運量都不怎樣 02/22 19:56
→ ji394xu3: 八擴(建德路)到中堅這一段旁甚至幾乎都是農田或工廠 02/22 19:58
→ kutkin: 真正有需要的 真捷運紅線 沒人敢再提 02/22 20:06
推 YellowWolf: 推 02/22 20:07
→ coffeemilk: 桃園真的很愛規劃農工地的地下重軌建設... 02/22 20:07
→ edos: 朱立倫跟鄭文燦都出身八德,所以拚命也要發展八德... 02/22 20:19
→ edos: 八德擴大都市計畫朱縣長本來想搞到600多公頃,後來迫於現實 02/22 20:19
→ edos: 砍到現在的100多公頃,鄭文燦蕭規曹隨也愛八德,八德往桃園/中 02/22 20:20
→ edos: 壢的捷運 拚命也要推 02/22 20:20
推 dickkdickk: 只有上下班時間會有人坐 02/22 20:23
→ dickkdickk: 捷運那麼貴,轉乘又不方便 02/22 20:24
→ dickkdickk: 桃園需要的是更多的替代道路不是捷運 02/22 20:24
推 cheng1990: 那這樣到中壢車站的編號要怎麼編？G00、G-1？ 02/22 20:26
→ coffeemilk: 盤點一下桃園的都市開發計畫和重點發展區 02/22 20:43
→ coffeemilk: 1. 八德都市計畫 02/22 20:43
→ coffeemilk: 2. 青埔 02/22 20:43
→ coffeemilk: 3. 航空城 02/22 20:43
→ coffeemilk: 4. 中壢藍線捷運沿線 02/22 20:43
→ coffeemilk: 然後要用捷運重軌來串連發展 02/22 20:43
→ coffeemilk: 沒捷運好像就發展不起來 (除了南崁)( 攤手) 02/22 20:43
推 hayden218: 覺得這段可以高架 路幅還夠吧 高樓也不多 02/22 20:48
→ hayden218: 不過看到中壢體育園區 感覺還不錯 雖然與捷運無關 02/22 20:49
推 doraemon129K: 是說當初應該機場線獨立？然後桃園直接蓋環線好像 02/22 21:50
→ doraemon129K: 比較好？ 02/22 21:50
推 aaronbest: 桃捷綠線明明就中運量＝＝再來拿單一條線與整個路網中 02/22 21:59
→ aaronbest: 的一條線比 似乎不太客觀 02/22 21:59
→ aaronbest: 除非文湖線只有單獨一條 這樣比會比較好 02/22 22:00
→ hicker: 可是文湖線 以其在北捷路網的性質 02/22 22:14
→ hicker: 路過的(旅程起或迄不在其上)應該是不多 02/22 22:15
→ hicker: 也就是 文湖線的旅次 應該有相當比例的量 是起或迄在其上 02/22 22:16
→ hicker: 這性質其實跟單一捷運線相去不遠 02/22 22:17
推 phyllia: 若要近似獨立線，則應該是相當旅次的起"與"迄都在該線 02/22 22:56
推 shter: 桃園體育園區不就在中壢? 02/23 01:25
推 shun01: 還以為台中捷運綠線要延到中壢 02/23 02:35
→ valkyrie3812: 樓上，沿著台3線設站嗎??(誤) 02/23 06:55
推 ji394xu3: aa大 我只是在表達內文寫的桃捷綠線日運量25萬人次高估 02/23 11:18
→ ji394xu3: 舉高捷紅線跟文湖線 只是對照組 事實上如果桃捷綠線日運 02/23 11:19
→ ji394xu3: 量要25萬人次(等於一期13個車站 平均每一站日運量都要有 02/23 11:20
→ ji394xu3: 4萬人次進+出 才有可能 這一看就知道不可能) 02/23 11:20
→ ekes11: 都嘛先灌水再說 當年高捷紅橘二線預估日運量40萬人次 02/23 11:32
→ ekes11: 現在只達四成,所以桃捷綠線預估日運量25萬,實際頂多10萬 02/23 11:33
→ edos: 桃捷綠線是單一路線?路網還有桃園台鐵(捷運化)+機捷可以互轉 02/23 11:38
→ ususa: https://goo.gl/maps/2PzCzuDa6GK2 沿線很多這種農地工廠 02/23 12:02
→ ususa: 真不知道蓋捷運的必要性在那兒.... 02/23 12:02
推 liyuoh: 先好好把中壢的人行道做好跟交通亂象好好管一下好嗎 02/23 13:02
→ ususa: https://goo.gl/maps/HSLY6a8kWMG2 這一段更經典 兩邊滿滿 02/23 13:07
→ ususa: 滿滿滿的墳墓 02/23 13:07
推 aaronbest: 樓上 墳墓又沒有要設站 02/23 15:10
推 aaronbest: 而且會搭綠線往台北的不會跑去機捷轉吧 繞一大圈 頂多 02/23 15:12
→ aaronbest: 桃車轉而已 但台鐵班次又根本不捷運化 硬湊進捷運路網 02/23 15:12
→ aaronbest: 實在是形式上的路網罷了 02/23 15:12
推 Metro123Star: 永寧快線？ 02/23 15:13
→ ususa: 當然沒有要在墳墓區設站 只是表達那邊沿線的住宅人口密度 02/23 16:59
→ ususa: 沒有高到需要蓋捷運的程度 02/23 16:59
推 atriple: 說不定站點是人口多的聚落，或是即將要建設的聚落，人少 02/23 19:16
→ atriple: 的地方只是路過。 02/23 19:16
→ ususa: 那邊要是沿線都人口多 公車早就賺翻了 02/23 21:51
→ ususa: 重點是路線要是符合通勤動線才有蓋捷運的意義,否則到處都有 02/23 21:53
→ ususa: 聚落密集的街道 02/23 21:53
推 zwchih: 中壢後站的人口密度極高，很需要捷運幫忙緩解塞車問題， 02/24 07:57
推 zwchih: 樓上別只用外地人角度看問題 02/24 07:57