推 ultratimes: 北捷也只有後面沒軌道的終點站才會10慢慢滑 02/22 23:28
→ ultratimes: 蘆洲就不會了 象山好像要看尾軌有沒有車 02/22 23:28
→ ultratimes: 只有松山好像是有尾軌但都慢慢滑 02/22 23:30
※ 編輯: gigihh (1.161.148.153), 02/22/2017 23:37:15
推 hayden218: 看到我id 我還以為控制碼耶XDD 02/22 23:38
→ hayden218: 可是機捷距離還很遠就廣播又很緩慢的進站 感覺也不甚好 02/21 21:33
今天下午又去試乘了，發現機場捷運大部分車站的廣播都和北捷差不多，
大概都是廣播開門結束後開始減速準備停車，但有些站，列車進站會提早滑行，
如此就容易覺得還很遠就廣播，但為何有些車站要設定特別早滑行？
以目前的班距來說，應該不至於出現兩列車靠太近而壓速度的情形。
北捷除了終點外，通常不會很早就慢慢華等進站，除非被壓速度。
另外也發現，機捷到終點站似乎不用減速到10慢慢滑，是因為控制系統比較先進嗎？
補上之前說的A1新款導盲磚設施：
http://league0630.pixnet.net/blog/post/339880655
原本只想複製圖片網址，結果他們的相簿關閉忠，只好把文章網址貼出來。
簡單來說是用下凹的溝槽取代傳統的導盲磚，但警示效果不足，
下次有機會到A1可以注意看看地面的引導設施，應該是國內首創。
本文取自中華民國殘障聯盟部落格，也順便讓各位看看身障團體希望機捷改善什麼。
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