→ wangcy925: 他其實評的是airport transit不是airport 02/24 16:28
推 vhygdih: 新加坡哪個機場捷運其實也不是很方便， 優點就是真的很便 02/24 19:29
→ vhygdih: 宜 02/24 19:29
推 aaronbest: 請尊重我中華民國的官方名稱＂桃園機場＂謝謝您 02/24 20:02
推 aaronbest: 然後最後一段的以需求規劃建設 那請問中山高的興建是XD 02/24 20:04
→ aaronbest: ？當時蓋了還被罵沒有需求為何要蓋呢! 呵呵 02/24 20:04
→ kuma660224: 90年代推動時其實也沒有明顯需求。 02/24 21:06
→ kuma660224: 當年車沒這麼多，國道塞得不嚴重。 02/24 21:06
→ kuma660224: 是前瞻未來需求而預先規劃(加上國家面子) 02/24 21:09
→ kuma660224: 只是沒料到拖延太久，機場都4200多萬人次了 02/24 21:13
→ kuma660224: 機場線卻還沒正式通車 02/24 21:14
→ kuma660224: 從好的方面想，至少做完了。廠商沒烙跑。 02/24 21:16
推 edos: 桃園機場乘客變多主要來自開放中國觀光客帶動 不過應該成 02/24 22:03
→ edos: 長到一個數字就會開始持緩了... 02/24 22:03
→ kuma660224: 其實是整個亞洲各國的旅次都成長 02/24 22:27
→ kuma660224: 亞洲是航空發展很快的區域 02/24 22:30
→ watanmila: 蔣介石機場 02/24 23:18
推 sbtiagr: 現在沒有中正機場 你要說人家以今非古但也請你活在現代 02/25 00:49
推 jin062900: 什麼東西都說是陸客 其他國家的成長率都無視就對了 02/25 03:35
→ jin062900: 況且台灣人出國的風氣也越來越盛 不如說是拜廉航蓬勃發 02/25 03:35
→ jin062900: 展導致 02/25 03:35
→ jago: 亞洲其他機場的成長 很大比例也是因為中國觀光客 02/25 04:28
→ jago: 近5年,中國觀光客從6000萬成長到1.2億(全球約12億) 02/25 04:28
→ jago: 至於桃園機場 完全沒意外成長來自中國觀光客比例最高 02/25 04:29
→ kuma660224: 1999台灣人大概600多萬人次出國 02/25 08:31
→ kuma660224: 去年台灣人大概1300多萬人次出國。 02/25 08:31
→ kuma660224: 絕大部分都是桃機進出。光是自用就成長快速 02/25 08:31
→ kuma660224: 東亞廉航其實是東南亞國家自用先帶起趨勢 02/25 08:32
→ kuma660224: 因為他們範圍遼闊，又陸地不見得相通。 02/25 08:33
→ kuma660224: 搭機常常比搭車搭船便宜。 02/25 08:33
→ kuma660224: 多數國家最高比例的仍是國人自用。 02/25 08:35
→ kuma660224: 陸客只是其他外來客中數量最多。 02/25 08:35
→ kuma660224: 航空就像早期鐵路，高鐵...越來越平民向 02/25 08:36
→ kuma660224: 雖然代價是日均週轉率拉高，機組更辛苦 02/25 08:44
→ kuma660224: 服務也不求尊爵不凡，以壓低成本。 02/25 08:44
推 ususa: 1999年->2016年 桃園機場中國乘客成長佔桃機成長比例接近4 02/25 11:54
→ ususa: 成 本國旅客成長佔總成長比例約3成 02/25 11:54