[新聞] BBC：等了20年的機捷！將給台灣帶來什麼

[coffeemilk (雷克)]

BBC：等了20年的機捷！將給台灣帶來什麼？

歷經20年漫長等待，肩負國際與城際運輸功能的桃園機場捷運終於在昨（3月2日）正式通車，為國人提供「直達美好」的體驗。機捷建造期間歷經六次跳票，一連串的政治、預算、程序問題，所幸最終仍在農曆年時順利試營運，縮短雙北與桃園間距離，國際媒體《BBC中文網》特約記者也在專欄中分析，等了20年的機捷，將帶給台灣帶來什麼改變，從建造時所遇問題、經濟、觀光效應做深度剖析。

機捷正式通車，台北車站到桃園機場行車時間為35至36分鐘。從昨（3月1日）起1個月內推出票價半價優惠措施，4月2日恢復最高160元、最低30元的原票價，因應通勤族、團體客，桃捷公司也推出相關優惠專案，最高優惠5折。不可至否，機捷的確是台灣的驕傲，縮短旅人從機場進入雙北市的距離，也讓台灣也成為全世界暨馬來西亞吉隆坡與香港後，可以在車站預辦登機的鐵路。

BBC中文網駐台北特約記者鄭仲嵐在文中首先論述機捷建設期長達20年的風雨不斷，包括歷經台灣3次政黨輪替、期間也發生當時投資機捷機電的母公司財務危機、鋼材出現斷裂等問題，機捷一度延宕，所幸最終克服危機，在2017年正式通車。

據BBC分析，台灣機場捷運的單程全價票約160元，和全價票100港幣（約396元台幣）的香港機場快線相比，價格上來說相對便宜，然也不免讓人質疑後續機捷無法產生收益。此外，機場捷運為距離為36公里，相對於鄰近的亞洲城市香港、上海相比，台灣機捷CP值相對高。然以乘客運載量分析，北京、上海與香港的乘客吞吐量，都在全世界前10，台灣則位居36，如沒有一定的乘客數量，未來機捷營運恐是隱憂。

值得注意的是，機捷通車，外界盼望的也是為目前觀光遇到瓶頸的台灣帶來轉機。然據BBC分析，國外旅客來訪台灣，一下飛機多會直接前往台北市區，縱使機捷沿線周邊有觀光景點，也不會立刻造訪。

另機捷的票價對於通勤的上班族、學生也偏高，未來半價時期結束後，還是會回歸搭巴士。此外，機捷台北車站與真正三鐵共構的台北火車站尚有段距離，必須徒步行走，這考驗乘客耐心。

機捷如何以便利方式讓旅客達到最省時省力的旅遊經驗、也能讓沿線周邊上班族、學生買單也是未來營運重點。除BBC記者建言外，新北市副市長侯友宜日前點出機捷有三大問題，分別是直達車與普通車價格相同、里程無法和北捷一起計算、沒有公車轉乘優惠也是值得參考。

新聞網站
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170303001004-260405

話說這位記者有看到一些深沉的問題，後續提升運量的問題真的很重要，真的不考慮和北捷一起做票價整合嗎？
(拆帳難，但不是不能無法做對吧！)

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推 james732: 咦亞洲能預辦登機的目前只有香港吉隆坡？
推 fuxin999: 機捷公司應該有在跟高鐵談合作吧,讓旅客更方便到中南部
推 ilovenynyny: 首爾也有
→ fuxin999: 吸引旅客也可以往南向搭乘,如機捷機場站也可買到高鐵票
→ coffeemilk: 看來該記者負責區域不同 (汗)
→ fuxin999: 或是跟菁埔那間outlet合作,可預辦登機或送憑車票有優惠
→ fuxin999: 記者太多都是"台北看天下"
→ geesegeese: 帶來更多人到桃園機場啊
→ fuxin999: 正是,吸引/方便中部人,玩中南部老外用桃機出國,增加客源
→ geesegeese: 機捷應該算桃機公司的多角化經營，不是地方捷運
→ geesegeese: 出發站是機場，到中南部往中壢，到首都圈往北車
→ Jason0813: 公車轉乘優惠不是公車所屬縣市政府預算補貼嗎？
推 WeAntiTVBS: 不同系統公車/捷運間轉乘就涉及更複雜的問題...
我知道複雜，但是並不是不能對吧？
→ WeAntiTVBS: 尤其機場捷運於出捷運站後 有多達三種不同的公車系統
※ 編輯: coffeemilk (114.36.178.176), 03/03/2017 13:56:37
→ WeAntiTVBS: 桃園市公車(一段票18) 北市聯營 新北市公車(一段票15)
→ WeAntiTVBS: 請問這樣拆帳and補貼要怎麼弄?
→ WeAntiTVBS: 但是北市聯營路線於機捷營運區基本只有擦一點邊球..
這就需要討論了! 拆帳補貼業者們在意的是自己會不會吃虧較多，所以重點在於如何精算比
例
推 MakotoHaruka: 侯友宜講的是實話啊
推 juliantaipei: 開幕那天怎麼沒跟周瑜講呢？
一個說有事不能來，阿副市長又不講，桃市北市兩市長就各自有各自的盤算
北市市長是拋出松山機場遷移的新聞，桃市市長則是一直覺得信心十足
※ 編輯: coffeemilk (114.36.178.176), 03/03/2017 14:20:38
推 ilovenynyny: 多角化可以學北捷高捷，摳死盪可以學高捷，讚
→ countryair: 還好機捷大多是高架站沒有不開冷氣的問題
→ gga5858: 侯友宜說票價太貴的實話，早在機捷還沒開通前新北市府已
→ gga5858: 經多次反映過這問題，從之前的新聞也可看出，
→ gga5858: 無奈桃園市政府一直堅持維持直普同高價，不願改變。
→ ballgame162: 就桃園市無能啊，一堆車門夾人，速度又慢還敢收這種
→ ballgame162: 價格
推 komachi275: 電子票證限乘普通車到底有啥問題？直達車設車長驗票啊
推 atriple: 我把他看作是城際鐵路，所以我覺得票價沒問題。
→ atriple: 再來，跟國光客運的台北車站＝桃園機場車班的票價相比
→ atriple: 機場捷運較省時，所以我多付幾十塊沒問題。
→ battlewind: 台北到桃園的票價本來就沒問題 甚至算便宜
→ Chungli28: 為了普通車降價去增加驗票人力成本，效益完全是負的 XD
→ coconew: 上面又有人在帶風向囉，新北市政府真的很棒
噓 yenchihh: 票價問題都吵過幾次了...還有人相信侯友宜的屁話
→ yenchihh: 新北市以前開會為啥都不提?快通車了才在雞雞歪歪
推 free4u28: 如果新北市願意撥款配合補助，新北市民票價想要多低就多
→ free4u28: 低
→ Kazamatsuri: 台鐵高鐵也沒跟北捷作票價整合啊 連轉乘優惠都沒有
→ Kazamatsuri: 而且還會「切斷」優惠 廠廠