推 Odakyu: 新北、南投、花蓮、台東、苗栗、竹縣、福建表示： 03/03 18:24
※ oaoa0123:轉錄至看板 Railway 03/03 18:24
推 cxiii: 桃園鐵路地下化被退回了？ 03/03 18:27
推 deadpool5566: 基隆表示： 03/03 18:32
推 mkiWang: 桃園鐵路地下化+延伸只要1800億？ 03/03 18:35
推 gigihh: 桃園鐵路地下化要退回很難吧 03/03 18:38
→ coffeemilk: 桃園如果鐵路改高架可以省____ 03/03 18:39
→ coffeemilk: 彰化人口在下滑中，路網是否要和台中做都會整合比較好 03/03 18:40
→ coffeemilk: ? 03/03 18:40
推 mkiWang: 高捷黃線要到1800億？紅+橘也才1800億 03/03 18:41
→ coffeemilk: 台中捷運藍線不先蓋，蓋一個使用人口超少的『山手線』 03/03 18:41
→ coffeemilk: ... 03/03 18:41
→ coffeemilk: 高雄捷運黃線，台北環狀東環段，大新竹車站應該算是大 03/03 18:42
→ coffeemilk: 家比較沒爭議的 03/03 18:42
推 uccu8808: 柯P之前批評淡海,現在看到全臺搞軌是不是要講遍全臺了 03/03 18:44
推 toast520520: 恆春線應該先蓋 03/03 18:45
推 mack860120: 台中先蓋藍線好嗎..... 03/03 18:52
推 tmuaircat: 光桃園地下化就很可悲 不如改線鶯歌到楊梅 原路廊捷運 03/03 18:55
→ tmuaircat: 看來國民兩黨都一樣 只能等柯P 選總統了 03/03 18:55
推 PorkChoppers: 黃線本質上還是兩條 所以才那麼貴吧 03/03 19:00
推 tyytt: 如果總統是柯P，那這些全部都會沒了呵 03/03 19:03
推 et11117: 高捷黃線說是一條實際根本是兩條 03/03 19:06
推 kenliu100: 新竹最優最省了 03/03 19:06
推 ggfvkoi: 台中捷運藍線交通部已經複審過了～是已經正在推動的狀態 03/03 19:13
→ ggfvkoi: 了～所以才不在這個所謂的前瞻性計畫內吧～但還是希望藍 03/03 19:13
→ ggfvkoi: 線趕快蓋== 03/03 19:13
推 tmuaircat: 我倒覺得葉克膜團隊 BYPASS 的觀念比誰都強 看內湖就知 03/03 19:24
推 tmuaircat: 前兩任市長惡搞 但要是有路廊應該還是捷運吧 03/03 19:28
→ kuma660224: 桃園....總經費最高，自費比例最低 03/03 19:51
→ ji394xu3: 桃園台鐵地下化約1000億+綠線約800億 就超過1800億了 03/03 19:55
→ ji394xu3: 再加綠線二期 綠線延伸 棕線 三鶯線二期 應該破3000億 03/03 19:57
→ ji394xu3: 更正:綠線也接近1000億 03/03 20:00
推 fman: 重點是桃鐵地下化的錢是可以省下來的 03/03 20:10
推 t81238123: 黃線根本兩條啊 03/03 20:17
→ geesegeese: 這個國家是用喊價的在蓋鐵路或捷運 03/03 20:17
→ geesegeese: 軌道運輸的上位概念是都市計畫，更上位是國土規劃 03/03 20:18
→ kuma660224: 光是桃園想做的就可吃光5000億的大部分 03/03 20:18
→ geesegeese: 悲哀，台灣繼續墮落 03/03 20:19
→ kuma660224: 所以有自償率來評斷投資效益非常重要 03/03 20:19
→ geesegeese: 要蓋之前，可不可以確認要不要發展嘉義'新竹生活圈 03/03 20:20
→ kuma660224: 讓中央有理由可以打槍退回亂來的案子 03/03 20:20
→ kuma660224: 很多案子都是亂槍打鳥。滿足選舉支票。 03/03 20:21
→ geesegeese: 要發展，就先合併升格再來蓋軌道 03/03 20:21
→ kuma660224: 根本不管經濟效益。 03/03 20:21
→ a818208: 多開幾股加改雙軌距比較實在吧... 03/03 20:22
→ kuma660224: 幾千億不如全給台鐵升級到捷運高鐵水準的 03/03 20:30
→ kuma660224: 1km閉塞區間&ATC自動控制。 03/03 20:30
→ s6210603: 高鐵延伸屏東....直接延伸恆春比較實際 屏北離左營太近 03/03 20:30
→ kuma660224: 不想看各縣市搶錢吃相難看。 03/03 20:30
推 qqq1234: 比起18%...這才是真正的大錢坑吧 03/03 20:33
→ kuma660224: 各縣市居民會大喊，交通不能只考慮賠多少錢 03/03 20:37
→ kuma660224: 但過度投資就是浪費國家資源。 03/03 20:38
→ kuma660224: 中央得堅持自償性高。才能把錢砸的有效益 03/03 20:38
推 aaronbest: 我反對用自償率這個東西來看 像中捷藍線哪來的地皮可以 03/03 21:01
→ aaronbest: 炒來衝自償率 但卻又是很重要的一條線 高捷黃線也是同 03/03 21:01
→ aaronbest: 樣問題 至於柯p喔 他當交通部長大概會跟毛前部長一樣 03/03 21:01
→ aaronbest: 反對台北以外蓋捷運 居然還有人叫他選總統？他當總統 03/03 21:01
→ aaronbest: 中捷藍線等大家子孫燒路線圖拜自己比較快XD 03/03 21:01
→ aaronbest: 18趴沒辦法衝GDP啊 但這個計劃可以 03/03 21:02
→ kuma660224: 捷運的重要性太含糊，誰不覺得自己的案重要 03/03 21:23
→ kuma660224: 自償也不用靠土開，運量不錯+壓低成本也行 03/03 21:24
→ kuma660224: 同樣運量收入下，高架地下中運重運。 03/03 21:25
→ kuma660224: 長度調整...成本不一樣，自償就可差到幾倍。 03/03 21:25
→ kuma660224: 不算自償的話，每條都想要重運地下化。 03/03 21:26
→ kuma660224: 最好還大開選舉支票延伸到偏遠郊區 03/03 21:27
→ kuma660224: 我家這條線最重要，你說是吧? 03/03 21:28
推 jcll: 一堆地方連公車都沒啥人搭了 還軌道運輸勒.... 03/03 21:28
推 aaronbest: kuma660224 現在一堆郊區路線反而比市區好蓋反而就是因 03/03 21:49
→ aaronbest: 為那個自償率 沿路一堆空地可以刷自償率 只靠票箱收入 03/03 21:49
→ aaronbest: 很難衝自償率 不然中捷藍線難道不重要嗎XD 結果一堆重 03/03 21:49
→ aaronbest: 要性比藍線低的像是路竹 安坑 淡海 三鷹都過 就經過台 03/03 21:49
→ aaronbest: 中最精華的藍線沒過才奇怪吧 而且人口會持續往都會區 03/03 21:50
→ aaronbest: 集中 你規格用太低 雖然建設經費低 但人口一多運量一增 03/03 21:50
→ aaronbest: 馬上供不應求 要擴建也很難。 03/03 21:50
→ kuma660224: 規格太低？已開發市鎮的人口很難大增了 03/03 21:52
→ kuma660224: 供不應求很難，不要一直虧就夠難了 03/03 21:53
→ kuma660224: 過不了就應該調整計畫讓規格成本不成阻礙 03/03 21:55
→ kuma660224: 國家資源有限，你覺得別條線不重要。 03/03 21:57
→ kuma660224: 但別條線對國家確實比較重要。土開帶動投資 03/03 21:57
→ ji394xu3: 安坑 淡海 三鶯 有很大原因是建立在台北捷運路網成熟的 03/03 22:00
→ ji394xu3: 基礎下做延伸 所以有它蓋的效應 這很難去跟中捷藍線論出 03/03 22:00
→ ji394xu3: 一個誰比較重要的結果來 03/03 22:00
推 MonkeyCL: 黃線怎麼那麼貴啊？ 03/03 22:36
推 mikamitomoya: 蓋在市區啊 而且黃線其實是兩條 03/03 23:00
推 MonkeyCL: 有要徵收拆房子嗎？不然蓋在市區也沒那麼貴吧 03/03 23:14
→ MonkeyCL: 環狀輕軌二期也在市區啊 03/03 23:15
推 hk5566: 事實就是要花了幾百千億去蓋一條賠錢的軌道 03/03 23:57
→ xxxcc: 到底有沒有人可以阻止那個山手線.. 隨便提個進化忠明大智小 03/04 00:21
→ xxxcc: 內環線也比那個好啊 03/04 00:21
推 mikamitomoya: 地下化本來就不便宜 而且有些地方還是要徵收蓋站 03/04 00:26
推 aaronbest: hk5566 套用朱市長的話 大眾運輸不能只單純計較盈虧 03/04 01:27
→ aaronbest: 當然能不虧錢最好 只是在帳面上的盈虧外 大家要多看 03/04 01:27
→ aaronbest: 到軌道運輸額外帶來的效益 例如：觀光客增加 避免塞車 03/04 01:27
→ aaronbest: 讓弱勢的無車族有方便出門的工具 社福等等還有很多額 03/04 01:27
→ aaronbest: 外價值 03/04 01:27
→ geesegeese: 可以學日本先立法嗎?前瞻個屁，綁樁計畫差可擬 03/04 10:03
→ mackywei: 錢瞻吧？ 03/04 11:02
推 oopear: 黃線光是要穿越台鐵跟橘線下方，就要把站 03/04 13:45
→ oopear: 體壓的很深，加上全線地下化，自然就很貴了 03/04 13:46
推 ps1: 黃線要做地下化難怪那麼貴 03/04 16:00
→ TaiwanUp: 北部要先做全地下化驗證 中南部急著一堆高架小心後悔 03/04 19:35
→ TaiwanUp: 桃捷高架蓋20年 朱立倫推動三環三線導致支持率下降 03/04 20:00
→ TaiwanUp: 反觀桃園市長推地下化聲勢扶搖直上 03/04 20:03
推 a47929: 當初鄭還說只要多300多億(共600多億)就好，結果多600多億( 03/04 22:00
→ a47929: 900多億)… 03/04 22:00
推 nucleargod: 黃線確實是兩條 03/05 00:24