[新聞] 〈中部〉捷運綠線電聯車 6月起陸續交車

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

台中捷運時代步步接近，交通局長王義川表示，捷運綠線電聯車六月起陸續交車，民眾可
望在年底看見電聯車於軌道測試；率團前往組裝基地台車公司考察的市議員何文海，則對
組裝技術及品質管制感到滿意，肯定品質與原廠相同。


市議員赴台車公司考察組裝

市議會交通地政觀光委員會召集人何文海關心中捷電聯車組裝，偕同市議員林碧秀、陳淑
華、陳政顯、陳成添等人，前往位在新竹湖口的台車公司考察，王義川局長陪同說明，由
台車公司助理副總周開誠及經理廖英吉等人接待。

台車公司從電聯車設計、部品加工組立、六片體組立、車體總組立、內艤電裝作業及轉向
架組合，到成車品管測試等，一一為市議員們詳細說明電聯車生產製造過程，見證中捷電
聯車的誕生，甫完成報到手續的中捷員工也在旁學習，增進日後營運及維護操作能力。

何文海表示，台中捷運電聯車組裝製造，過程非常講究且細膩，技術及品質管制值得肯定
，象徵台灣電聯車的技術逐漸成熟，不但是未來邁向電聯車國造重要的一步，更對台中推
展捷運是一種利多，前景看好。

王義川指出，中捷共採購十八列車，一半由日本原裝進口，另一半則採技術轉移方式，由
原廠提供原料及零件，委託台車公司組裝，日本原廠技師駐台監督管制，確保每輛車的品
質與原廠相同，台灣組裝廠熟悉車輛結構後，後續車輛保養及維護即不須樣樣仰賴日本原
廠。

他又說，預計年中軌道完工後，民眾在年底就可看見電聯車軌道測試英姿，目前正密集進
場施工；台車公司表示，目前九列車、十八節車廂，一至十三節車廂完成前期艤裝，十四
至十六節完成車體結構，十七至十八節已完成底座，預計六月出貨交車。


http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1082970


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→ Xkang: 組立(kumitate)不是日文嗎 原來我們中文也可以這樣用
→ Xkang: 部品也是日文 意指零件。
→ NCC1305: 營造、鐵工的現場所用的日文名詞不少
→ tgyhum: 有一半是品裝車耶 會不再來一次跟之前一樣的事故
→ tgyhum: 拼裝
→ NCC1305: 有必要講得那麼難聽嗎? 這車台灣除了不負責設計和採購外
→ NCC1305: 做的事和日本都相同啊, 又不是拿未依設計圖的現成件拼湊
→ NCC1305: 的東西, 何拼裝之有?
→ el1901: 所以台車可以拿中綠電聯車的實績去投桃綠機電標嗎？
推 hermioneno1: 我倒是好奇tgyhum說的事故是什麼事故 EMU700/800
→ hermioneno1: "拚裝"了這麼多好像也是好好的?
推 kigohcy: 在日車教會唐榮長焊不鏽鋼之前拼裝就真的有差了...
推 atriple: 台灣車輛如果只會做車子，機電標就沒辦法標了。
→ kigohcy: 但是關鍵技術還是不會教台車,所以想看到台車組傾斜或高鐵
→ kigohcy: 就比較難,要想學技術就得學強國不技轉就沒生意...
→ kigohcy: 但是以日立生意好時"懶得"做太魯閣號的經驗,外商會不做生
→ kigohcy: 意就算了,因為市場規模沒大到非做不可.
推 tgyhum: 純粹諷刺 台灣對於機車的安全標準可是完全沒規範 以台灣廠
→ tgyhum: 商的功利當然要好好跟遊覽車一樣懷疑啊
→ tgyhum: 當年華航雖然沒有組裝飛機可是對於維修保養也是馬馬虎虎
→ tgyhum: 當時法規的規範也很差 造成了很嚴重的意外
→ tgyhum: 即使只是組裝但是監督者或以後的維修到底可以安全到什麼地
→ tgyhum: 步？
推 Odakyu: 關鍵機電設備 如電動機 主變換 仍得仰賴進口…
→ NCC1305: 拿機車、遊覽車和鐵道車輛比? 以台鐵最近幾年的翻車事件
推 Debian: 笑了，原來水準只剩下用遊覽車觀點看電聯車。
→ NCC1305: 來看, 有哪次車頂不見的? 像南迴搞軌翻車事故, 記者去拍
→ NCC1305: 時緊急照明都還有點亮
推 a8401094033: 到貨的時候+ln又要遊行了?
推 atriple: 趁這個機會立法或修法吧。