[新聞] 桃機小捷運更新 ㄇ字型串三座航廈

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桃機小捷運更新ㄇ字型串三座航廈
發稿時間：2017/03/05 08:39最新更新：2017/03/05 08:39
（中央社記者汪淑芬台北5日電）機場捷運已正式通車，俗稱桃園機場小捷運的航廈電車也將配合第3航廈興建更新系統，根據桃園機場公司規劃，新航廈電車將以ㄇ字型串聯三座航廈，預計第3季招標。

目前桃機的廈航電車是在2003年啟用，分別在航廈南側及北側，管制區內及區外各有一條路線，以平行方式連接第1及第2航廈，採2輛單節車廂24小時運行，行車班距白天2到4分鐘，深夜4到8分鐘。

桃機公司說，現在的航廈電車為日本系統，已使用14年，考量第3航廈完工後的需求，有必要更新系統並重新設計，將以ㄇ字型串三座航廈，並預留空間，將來還可延伸到遠端登機廊廳。

桃機公司說，將來航廈電車主要提供管制區內旅客及工作人員搭乘，管制區外則由機捷提供航廈間往返不扣款服務。

桃機第3航廈工程總經費約新台幣746億元，13個標案將在第2季陸續動工，航廈電車更新案經費約38億元，預計第3季招標。1060305

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　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展
　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽
　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館
　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站
　　　◎○○○○○◎○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)

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→ chewie: 阿咧 之前的分析是說之後再作比較經濟 現在要直接更新囉?
→ SmileLee20: 如果捷運免費 還有接駁車 還需要電車嗎?
→ SmileLee20: 如果機場電車延伸出去 變成另外一條捷運用可不可行XD
→ countryair: 管制區外有捷運，但管制區內還是要靠電車
→ Xkang: 有意思 5分鐘前看到 準備要貼  結果有人動作更快XD
→ Xkang: 應該還是採AGT吧 電車外觀更換一下吧
推 chewie: 當時分析是說現有系統延伸有困難 可能要砍掉重練或換腦了
→ Xkang: 有沒有可能用單軌?XD
→ Xkang: 記得上次看到好像德國某機場內的接駁電車是採單軌系統
→ Xkang: 不過大部分的歐美 韓國還是用AGT people mover
→ SmileLee20: 以前不是說1航=2航舊系統 2航=3航新系統 比較省錢嗎?
→ SmileLee20: 如果新舊並存　還要換車比較麻煩　能延伸或重練比較好
推 chewie: 單軌還要大改現有土木結構 不太可能 應是比照木柵-文湖線
→ chewie: 延伸升級方法 舊系統改新系統延伸
推 Xkang: 恩 那應該還是people mover
→ chewie: 改建期間就用機捷/接駁車替代吧
推 physbook: 有沒有可能改成像希斯洛的PRT啊？
推 ilovenynyny: 管制區內還是要靠這條移動跟捷運不衝突
→ countryair: 而且機捷也沒辦法24小時提供服務
→ watanmila: PRT會被三寶整天佔用
推 liyuoh: 所以怎麼走
→ hicker: 就現有兩條繼續往三航廈延伸 再彎進航廈本體接軌
→ hicker: 然後非管制區部分就取消 併入管制區
推 cudo: 之前不是說機捷航廈間來往免費?航廈到機捷的路比這個電車好
→ cudo: 走，上次去搭電車找好久，不過機捷沒有24h
→ cudo: 是說 不是有第四航廈? 電車也會開過去嗎?
→ MitsuhideA: 這幾站之間機場線是不收費的……
→ hicker: 第四航廈感覺還很久....這不在電車服務範圍
→ hicker: 基本上 暫時可以當作第四航廈計畫不存在
推 Rogerisme: 第三航廈不是說2020年蓋好這個航廈電車也是嗎?
→ Rogerisme: 還是有夢最美希望相隨?
→ hicker: 電車延伸應該是併入第三航廈建設計畫中
→ hicker: 三航主體工程應該快要進入招標階段了
推 Metro123Star: 別忘了非管制區還有接駁巴士
推 SmileEMU800: 已經動工了不是嗎？
推 SmileEMU800: 國道二號機場端已經讓東側改線至西側供滑行道施做
→ hicker: 主體工程還沒吧....現在還在整地階段
→ SmileLee20: 第三跑道 衛星航廈 第四航廈完工後 恐怕又要延伸了
→ hicker: 四航是在一航的往貨運站這側吧....??
→ SmileLee20: 3 2 1 4 順序是這樣
推 zab3940: 四航官方名字應該是智慧型航站樓吧
→ hicker: http://i.imgur.com/hGZWhTT.jpg
→ hicker: 這位置的話 電車拉不過來
→ hicker: 基本上 電車在一航廈端已經是終端了 無法再延伸
→ hicker: 倒是可看出 圖上地下連通道可連到機捷一航廈站
→ pihan: 所以未來 出境管制區是能搭還是不能搭
→ kuma660224: 智慧航廈是廉價航廈，不必考慮太花成本
→ kuma660224: 搞太好反而失去鎖定背包客低成本定位。
→ kuma660224: 成田三航廈也是那種定位。
→ kuma660224: 有通道能到最近航廈就算服務周到了
推 Kazamatsuri: 所以管制區外的部分會拆掉嗎？
推 russ123000: 這種機場的電車，台車不知道自己搞不搞的起來？
推 wilsonko: 桃機第3航廈工程總經費約新台幣746億元...你相信嗎?XD
→ chewie: 衛星航廈不會用這個系統延伸吧 要穿過跑道 會是另一個系統
推 JCC: 所以以後不會有管制區外的嗎?
→ hicker: 三航衛星樓應該全屬管制區 若電車能直接拉過去是最好
→ hicker: 管制區外現在也只有一節 候車區與連通道也都是外掛
→ hicker: 在機捷通車後 也可擔負航廈間非管制區的運輸工作
→ hicker: 所以電車的非管制區部分運輸工作就完成階段性任務了
→ hicker: 之後電車全屬管制區內運輸 應該沒問題
推 sikerkuaitai: 真心希望二航廈站可以改掉要爬樓梯的白痴設計
→ hicker: 是說哪裡??
→ coon182: 非管制區吧，要爬樓梯
→ hicker: 那邊有電梯呀