[新聞] 5億美元機場線流失乘客 灣區捷運：Uber

[jwph (胖達)]

5億美元機場線流失乘客　灣區捷運：Uber的錯

美國舊金山灣區捷運（Bay Area Rapid Transit，BART）於2014年年底開通奧克蘭機場捷
運快線，但該線的搭乘人數下滑，造成兩年來虧損累計達86萬美元（約2653萬元台幣），
而當局卻將流失乘客的過錯歸咎於汽車共乘服務Uber及Lyft，「它們害了我們。」

根據《舊金山紀事報》（San Francisco Chronicle）昨日報導，當局超出預算耗費近5億
美元（約155億元台幣）建造這條往返奧克蘭機場及體育館站（Coliseum Station）的快
線，另有每年610萬美元（約1.89億元台幣）的營運成本。

搭乘該線需另外購票，一張單程票為6美元（約186元台幣）。2014年11月開幕時，平均每
日有3200名乘客並得以維持收支平衡，然而現已減少到平均每日2800名乘客造成虧損。

舊金山灣區捷運發言人艾利森（Jim Allison）表示，「Uber及Lyft或是其他共乘服務的
蓬勃發展不在我們預料之內，不過這傷害了我們。」但有民眾及專欄評論家表示，6美元
的票價不合理，當局的這說法是在為票價一事推諉塞責，另外也有人指出，其實快線也不
夠「快」，搭乘火車實際上所花的時間還比較少。（陳其仙／綜合外電報導）

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→ et11117: 軌道運輸難賺
推 omkizo: 6美元只比機捷貴一點而已
推 XDDDpupu5566: 這段很短，而且跟BART,沒連通，還要另外買票
→ XDDDpupu5566: 服務真的不優，不用怪人
→ XDDDpupu5566: BART從舊金山市區搭到Fremont也才6鎂多，可見多貴
推 Hfy0920: 五公里六美元 超貴
推 spiritman: 只要每日3200人就可以收支平衡??? 門檻好低
推 Debian: 千錯萬錯都是別人的錯。
推 march20: 最噁心的是明明就隔壁站, 居然還要轉車才能到, 浪費時間
推 XDDDpupu5566: 支線像新北投那樣，記得是單軌
→ XDDDpupu5566: 可是還要另買貴桑桑的票真扯
→ XDDDpupu5566: 班次也沒有很密，但是看單軌切換軌有點有趣
→ XDDDpupu5566: 不過BART有到的SFO站也是有多收機場附加費$4，
→ XDDDpupu5566: 所以$6裡面可能也有$4是給機場的
推 ciswww: 查票價(真的$6) http://www.bart.gov/tickets/calculator
推 sbtiagr: 真的偏貴…
推 YellowWolf: 自己爛還怪人
→ Killercat: 其實SF叮叮車也要5鎂(最近好像變七鎂?)灣區來講不奇怪
→ Killercat: 那邊普通巴士則是2鎂的樣子 好久以前去的了
→ Killercat: 所以你說6鎂對機場用戶貴嗎....也還好，所以還有2000人
推 XDDDpupu5566: Muni輕軌跟公車$2.5 Cable car $7
→ XDDDpupu5566: 但是買Muni月票搭Cable car不用多付
→ sampsonhugh: 有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD