→ ciswww: 班距長達15分鐘的好處就是即使A22沒橫渡線也能用 03/12 06:01
→ flytofish: A22我記得有橫渡線03/12 06:40
A22至A23站之間有折返用的橫渡線，若要讓A22站先行通車的話，可能會比照直達車到A13
站那樣，到時列車到A22站後就清車，然後列車開往橫渡線作折返。
※ 編輯: t89410273 (60.245.65.225), 03/12/2017 07:15:58
→ geesegeese: 改地下化的苦果慢慢出現了 03/12 07:30
→ sydwuz: 問題在橫渡線後剩餘的軌道長度能否容納一列車 03/12 07:55
→ sydwuz: 不夠的話就是江子翠-新埔模式重出江湖 03/12 07:58
噓 michael54: 114年怎麼可能地鐵通車，睜眼說瞎話，請交通部說明！ 03/12 08:26
推 pikochu: 橫渡線已經非常接近終點站，短時間真的要弄只能單線雙向 03/12 09:18
→ pikochu: 。 03/12 09:18
→ sydwuz: 想到另一種方式：普通車一樣止於環北，對側月台配合普通 03/12 09:21
→ sydwuz: 車時間發環北-老街溪列車 03/12 09:21
噓 cxiii: 鄭一輩子不會搭幾次捷運 才不care早通晚通 03/12 10:18
→ countryair: 只開環北-老街溪的話，乘客就直接到環北搭就好了 03/12 10:48
→ countryair: 兩站差沒多遠，環北站轉乘還比較方便 03/12 10:49
→ countryair: 有公車轉運站跟停車場 03/12 10:49
推 hayden218: 不是發包不出去才是主因嗎？ 03/12 11:23
推 virkin: 沒差吧 就算A23明天通車 中壢人根本不會搭 03/12 11:40
噓 hn9480412: 絕口不提自己硬改台鐵的立體化工程造成今天的局面吼 03/12 11:41
→ countryair: A23對於轉乘去高鐵 機場的旅客還是有希望的意義啦 03/12 11:41
推 virkin: 又貴又繞路 到台北搭台鐵到林口搭長庚汎航 誰搭機捷 03/12 11:42
→ hicker: 乘客有選擇運具的自由.... 03/12 11:44
→ canandmap: 對某人來說根本不會搭，當然會說又貴又繞路。以為中壢 03/12 11:59
→ canandmap: 人不會出國or搭高鐵? 03/12 11:59
→ canandmap: 台鐵有誤點or事故發生可能(看看那一堆精美的平交道)汎 03/12 12:04
→ canandmap: 航有塞車or事故發生可能，這麼喜歡這兩種風險比機捷高 03/12 12:04
→ canandmap: 的運具自己去搭就好，別來這裡鼓吹別人 03/12 12:04
→ canandmap: 說得好像別人都跟你一樣 03/12 12:05
推 macarthur: 延伸中壢對高鐵旅客方便 03/12 12:15
推 ilovenynyny: 某人以為大家都跟他一樣付不起機捷的錢...... 03/12 12:59
推 ting445: 某樓講得好像他代表全中壢人一樣 03/12 13:27
推 Chungli28: 延宕關鍵在機電系統，沒搞定之前連A22也不會通 03/12 13:52
推 tacimio1216: 總覺得a22運量恐怕也不是太好看 03/12 13:54
噓 adm123: 什麼叫因地下化停擺？西門子不來標機電標，才是主因。己經 03/12 13:56
→ adm123: 流標好幾年了，原po你知不知道？今天就算維持高架，西門子 03/12 13:56
→ adm123: 不來標，你做兵給我看阿。 03/12 13:56
→ MitsuhideA: 東西蓋在那 要不要使用是乘客的選擇 沒有人逼某些人一 03/12 14:03
→ MitsuhideA: 定要搭 03/12 14:03
推 hayden218: 延宕怪地下化不是這板起手式嗎 看了板上後才知道台鐵 03/12 14:06
→ hayden218: 高架化延宕也是預知要改地下化所以乾脆延宕的 03/12 14:06
→ flytofish: 我可能沒表達清楚，我印象中不知在哪看過A22進站前是 03/12 15:12
→ flytofish: 有橫渡線的配置的，也就是說A22作為端點站時是不需清 03/12 15:12
→ flytofish: 車的 03/12 15:12
→ purin820611: 如果是機電系統的問題 那整段進度落後的程度應該不會 03/12 15:21
→ purin820611: 差太多 可是現在狀況是A23進度落後到可以考慮讓A22先 03/12 15:21
→ purin820611: 通車 那就可以合理推論是高架改地下的影響了 03/12 15:22
推 digger5566: 蠻好奇現在捷運隧道鑽過台鐵中壢站下方了嗎 03/12 15:24
推 flytofish: 剛查了一下，好像我真的記錯，橫渡線只有A23有、A22沒 03/12 15:24
→ flytofish: 有橫渡線 03/12 15:24
→ purin820611: 蓋這段就是為了連接中壢車站 只通到A22根本雞肋 03/12 15:33
推 Yelnats28: 通到a22 應該對舊遠東那帶有幫助吧 03/12 17:43
回應某人推文，
我是指"A23站車站工程"才是因為鐵路地下化政策及交維計畫未核定的影響而停擺喔，
之前有問過高鐵局，原因確實是像我說的那樣，
不相信可以看看我貼於下面的高鐵局答覆之截圖
我是覺得以整個延伸段來說，工程延宕原因有兩個，
一個是機電標流標，一個是A23站因上述原因而停擺。
http://imgur.com/a/yoqOY
※ 編輯: t89410273 (61.219.175.56), 03/12/2017 18:04:02
→ Dissipate: 活該 03/12 20:05
→ adm123: purin820611你講的邏輯沒人聽的懂吧？什麼叫「如果只是機 03/13 13:53
→ adm123: 電標沒人標的話，那工程不會落後這麼多」。 03/13 13:53
→ adm123: 你知道捷運工程裡，最難的部份就是機電標嗎？ 03/13 13:54
→ adm123: 延伸段無法通車的原因，最大的原因就是：機電標流標 03/13 13:55
推 purin820611: 樓上有看懂我推文嗎？我說的是"整段進度落後的程度 03/13 18:29
→ purin820611: 應該不會差太多"不是"工程進度不會落後那麼多" 意思 03/13 18:29
→ purin820611: 根本不一樣 03/13 18:29
→ purin820611: 我的意思是：只有機電有問題的話 那就不會有讓A22先 03/13 18:29
→ purin820611: 行通車的選項存在 所以可以推論有機電以外的因素造 03/13 18:29
→ purin820611: 成A23進度落後得比A22更多 03/13 18:29
→ Chungli28: 新聞裡根本沒有寫A22的進度是沒問題的 03/14 00:16
→ Chungli28: 爭取先以A22為起點 不等於 A22路段工程進度沒延宕 03/14 00:17