› 看板 MRT 關於我們 聯絡資訊
作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
看板MRT
標題[新聞] 「國車國造」台車搶造東南亞捷運
時間Mon Mar 13 21:00:05 2017
總統蔡英文、交通部長賀陳旦今天早上到新竹縣台灣車輛公司參訪，蔡英文指出，目前規 畫中的前瞻計畫，已將軌道車列為重點項目。台車董事長蔡煌瑯表示，台灣不能輸在起跑 點，台車公司的任務就是完成「國車國造」，從螺絲、引擎、設計、維修等一體化。東南 亞是未來20年的重點基地，台車會支持新南向政策，未來會到東南亞去搶捷運的標單。 台車公司成立15年來，從未有部長級以上的人參訪。蔡煌瑯說，這15年來台車公司很委屈 且太低調，讓這家有能量的公司過度被政府低估，希望政府未來在軌道車輛給台車資源， 讓台車能成為台灣之光。 「支持台車的新南向政策！」蔡煌瑯進一步指出，蔡英文說，軌道建設和乘客人數的擴張 ，帶來內需市場的動能，她也支持台車參與正在成長的市場，並當場指示，希望由行政院 配合市場和產業發展的需求，針對車種簡化、國際合作、技術移轉等，規畫軌道運輸產業 發展。 台車在簡報時提到，國車國造將降低國內軌道營運者購置、營運和維修成本，縮短車輛故 障維修時間，以利於投入旅運。呼籲產學合作深根化，鼓勵技職體系、大學等增設軌道車 輛工程系，來培育專才。 台車總經理李世傑說，支持成立軌道車輛產業的國家驗證中心，協助國內廠商將已開發的 產品取得國家級認證和驗證資格。 https://udn.com/news/story/7241/2338989 = 雅加達 河內 胡志明應有發展的空間XD for台車 or曼谷 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1489410007.A.C56.html
→ SuperModel: 花了技轉費，總是要撈回本才能永續經營！ 03/13 21:09
→ Xkang: 雅加達捷運1號線第一期預計明年通車 越南的兩個混沌不明 03/13 21:12
→ Xkang: 之前就有新聞報導過 台灣有參與雅加達捷運的建造 03/13 21:16
推 mtcoat: 很多技術不是德國授權 還可以外銷喔？ 03/13 21:46
推 keydata: 這兩個都日銀貸款都是要買日本貨 03/13 21:52
推 keydata: 還搶標單XD,能跟在日本人後面當下包組裝廠賺錢就偷笑了 03/13 21:55
→ franz10123: 東南亞應該都以中國車優先吧 03/13 22:06
推 keydata: 東南亞看案子的資金來源，日銀貸款興建的案子還是很多 03/13 22:42
推 macarthur: 要和日本廠商好啊 03/13 22:47
推 Zickler: 河內跟西貢目前在建的 應該都是跟日本合作 03/13 23:47
→ yesonline: 世曦工程顧問, 雅加達捷運CP106標細部設計與施工諮詢. 03/14 00:18
→ yesonline: 孟韋工程, 雅加達捷運第1段隧道潛盾施工. 03/14 00:20
推 kenic: 請放眼全世界 03/14 04:56
推 keydata: 雅加達就是日本人的下包 03/14 10:16
推 james732: 之前去胡志明市有看到捷運工地，不過河內沒看到… 03/14 11:46
→ james732: 所以河內也有要蓋喔？XD 03/14 11:46
推 james732: 咦google有找到…為什麼我去的時候完全沒看到(抓頭) 03/14 11:49
推 QwQxError: 我看成台東xDDD 03/14 13:07
推 kkkmaxtine: 趕快核定雙港輕軌和高雄輕軌後期計畫，讓台車公司多 03/14 20:17
→ kkkmaxtine: 接單吧～ 03/14 20:17
→ KUSOsu: 越南河內捷運，明年就開始試營運，由中國出資建造，軌道 03/14 20:44
→ KUSOsu: 中國設計和車子中國製造 03/14 20:44
→ KUSOsu: 胡志明市捷運則是日本出資，全部日本製造 03/14 20:45
→ Xkang: 挖咧 俺提的根本就被中日吃下 甘有台灣的份? 03/14 21:05
→ JizzBurger: 台中應該會比越南早通車吧?? 03/14 23:01
→ Xkang: 挖勒 有人拿台中來跟越南比 (速度)?XD 03/14 23:26
→ Xkang: 比較競爭的應該是西環吧 03/14 23:27
→ Xkang: 如果台中是12站試營運的話 那期程可能跟胡雅河蠻近的 03/14 23:28
→ Xkang: 來看看五條哪個先拔得頭籌XD 03/14 23:29
沒事整理一下 參考維基英文版 雅加達南北線1期 15.7 13 2018(targeted,依雅加達捷運官方網站所述) 河內地鐵2號線 15.3 ?? 2018 台北捷運黃線西環 15.4 14 表定2018年底 台中捷運綠線 16.7 18 2018年底12站試營運 胡志明地鐵1號線 19.7 14 2020 5條根本規模超接近XD 而且都是LRRT
→ Xkang: 印尼 馬來西亞 越南都是以LRRT為主 幾乎沒有RRT 這點蠻有趣 03/14 23:49
→ Xkang: 吉隆坡剛通車的"MRT" 其實也是LRRT 03/14 23:50
→ Xkang: 因為經濟上的考量吧 中運量輕軌捷運反而成為首選 03/14 23:50
→ Xkang: 台灣的RRT時代也已過去 之後也都是LRRT的天下了XDDD 03/14 23:51
※ 編輯: Xkang (123.193.205.56), 03/15/2017 00:01:26
→ Xkang: http://www.saigonmetromap.com/ 西貢地鐵車輛 明顯是LRRT 03/15 00:04
推 JizzBurger: 推用心XD 03/15 00:49
→ Xkang: 也是好奇啦 想說東南亞那幾條啊哩勒拖了這麼就都不通車 03/15 09:16
→ Xkang: 這題目又提到東南亞 便來查一下 03/15 09:17
→ Xkang: 雅加達捷運南北線一期論規模 規格根本就是西環的翻版 03/15 09:18
→ Xkang: 不過一個1000多萬人的大都會區 竟然只蓋中運量捷運XD 03/15 09:19
→ kuma660224: 考慮成本？ 更高大上的但更貴，人民搭不起 03/15 12:38
→ Xkang: 當然是成本才會中運量啊 以這些國家的GDP來說 LRRT最適合XD 03/15 12:55
→ kuma660224: LPRT對某些東南亞城市仍很高級。有些國家 03/15 18:50
→ kuma660224: 市區還有無冷氣舊公車。連搞LRT都算不錯。 03/15 18:50
→ kuma660224: 畢竟若只造1-2條高價捷運，沒形成路網 03/15 18:51
→ kuma660224: 其實也無法跟客運競爭。 03/15 18:51
→ kuma660224: 同樣的錢不如搞1條LPRT+3-4條LRT聯營 03/15 18:52
→ kuma660224: 先求有路網，養得起。 03/15 18:52
→ kuma660224: 其實同樣概念用在台灣二線城市也一樣 03/15 18:53
→ Xkang: 是 03/15 21:18
→ Xkang: 不過曼谷是異數 那種GDP還蓋了一條重鐵 XDD 紫線就是LRRT了 03/15 21:19
推 Archi821: goo.gl/WkJCFK 台車 03/15 22:44
→ Xkang: 像馬尼拉三條也是中運量輕軌捷運 03/15 23:41
→ sampsonhugh: 有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD 03/18 09:50